河南
自從汽車行業(yè)轉(zhuǎn)換到新能源賽道后，國產(chǎn)品牌在這個賽道上發(fā)力的勢頭相當(dāng)迅猛，包括比亞迪、鴻蒙智行、吉利銀河、理想汽車等一大批國產(chǎn)新能源汽車的崛起，已經(jīng)給現(xiàn)代、本田、福特等帶來了很大的壓力，新能源汽車市場占有率的提升，在一定程度上也在不斷地搶走燃油車的市場份額。
作為德系車在中國市場中的代表車企之一，上汽大眾的市場表現(xiàn)雖然說可圈可點，但是，面對國產(chǎn)新能源競品強有力的沖擊，上汽大眾也陷入到銷量瓶頸，從上汽集團公布的產(chǎn)銷快報中不難看出，接二連三出現(xiàn)單月銷量同比下滑，足以說明上汽大眾所面臨的市場壓力并不小。
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第118期，本期話題就來聊聊上汽大眾5月份的市場表現(xiàn)。
根據(jù)上汽集團公布的5月份產(chǎn)銷快報顯示，集團5月銷量348988臺，同比下滑4.62%，今年1-5月累計銷量超過165萬臺，同比下滑2.18%。其中，上汽通用月銷36625臺；上汽乘用車月銷超過10萬臺；上汽通用五菱月銷超過11萬臺；智己汽車月銷7785臺。
從上汽集團5月份產(chǎn)銷快報中不難看出，作為上汽集團的銷量功臣之一，由大眾品牌、奧迪品牌組成的上汽大眾，5月銷量48700臺，同比下滑45.11%；今年1-5月累計銷量278640臺，同比下滑30.23%。連續(xù)多個月出現(xiàn)單月銷量同比下滑，足以說明上汽大眾所承受的壓力還是比較大的。
先說上汽奧迪，目前在售車型有四款，走量車型主要是奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback，雖然說這款車也有著不俗的產(chǎn)品力，但市場熱度并不是太高，目前該車的單月銷量在1400臺左右。另外，奧迪A7L、奧迪Q6雖然說也貢獻了一些市場份額，但能夠達到月銷800臺也是這兩款車型的一道坎。
上汽大眾最大的銷量功臣就是大眾品牌，支撐上汽大眾市場地位的車型主要是帕薩特、朗逸和途觀L等。
作為轎車市場中的“常青樹”車型，無論是朗逸還是帕薩特，在各自所屬的細分市場中，都有著不可小覷的號召力和影響力，而且，這兩款車型不僅是月銷過萬俱樂部中的VIP車型，也是軒逸、卡羅拉、凱美瑞以及雅閣等同級別競爭對手的眼中釘肉中刺。
SUV領(lǐng)域，上汽大眾也有市場表現(xiàn)搶眼的車型存在。走量車型主要是途觀L和途岳，這兩款SUV不僅是月銷過萬俱樂部中的常客，也是SUV市場中的“常青樹”車型。
上汽大眾的銷量主要來自燃油車，雖然說也布局了新能源車型，但新能源車型的市場表現(xiàn)并沒有燃油車好，在支撐上汽大眾市場地位方面，也只是起個輔助作用。
前段時間，上汽大眾推出了一款全新的新能源車型，這款車就是ID.ERA 9X，新車上市當(dāng)月銷量2326臺，但能否成為上汽大眾走量的新能源車型，還需要觀察。
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