印度正推進三款戰機項目：左手陣風、右手蘇-57，中間是AMCA坐鎮

要說當下全球軍事圈最為魔幻的事情，印度空軍絕對能排進前三。

在國際軍火市場上，印度人買飛機向來都是一個能讓人聊上三天三夜的熱門話題。就在最近，新德里在軍用航空領域不僅在一款機型上發力，而是打出了一套“連環組合拳”，吸引著全球觀眾的眼球。

但凡看官您稍微留意一下近期的軍事新聞，就會發現印度空軍如今簡直像開了掛一樣，三款重量級戰斗機項目同時傳出了“突破”性的進展。

它們分別是114架法國“陣風”戰斗機的超級大單、大俄蘇-57戰斗機首次對外轉移生產線以及印度雄心勃勃的AMCA戰斗機計劃...

我們先看第一件事：就是那款大名鼎鼎的“法蘭西浪漫”。

近日印度媒體證實，印度空軍已經謀劃了許久的114架“陣風”戰斗機巨額合同意向書已經準備就緒，即將在未來幾周內正式送交法國。

這筆總價高達390億美元的超級大單一旦遞交合同意向書將標志著印度空軍距離大批量補充這型4.5代主力戰機只剩下臨門一腳了。

根據目前雙方談判的協議內容，這114架“陣風”戰斗機中只有24架是從法國以整機的形式進口的；其余90架將會在印度本土生產，具體執行方式是由法國達索航空公司與一家印度公司合作，并根據“印度制造”倡議進行生產。印度現在期許的目標是要讓這批在國內生產的“陣風”戰斗機國產化率達到六成左右。

另外印媒還透露印空軍參謀長辛格將于6月初訪問法國，恰好在莫迪總理6月15日至17日出席七國集團峰會之前。辛格的訪問可能會為這筆巨額交易的最終達成起到很大的推動作用，據估計這筆軍火合同最終會在今年年底前簽署。

印度此前就采購了36架“陣風”，再加上之前為海軍單獨采購的26架“陣風M”以及這一次的114架，算下來“三哥”屆時一共將會擁有176架此型戰斗機，這個數量僅次于法國。

不過呢？別看印度買的戰斗機是不少，可是人家法國對于戰機源代碼那是絕對不會松口的，不管你買多少架，想要源代碼直接免談。

而提到源代碼，咱們就要看一下另外一位為印度雙手奉上這份“大禮”的俄羅斯了！

根據《軍事觀察雜志》的跟蹤報道，印度與俄羅斯關于蘇-57隱身戰斗機本土化生產的談判已經跨過前期的試探，進入到了高級技術磋商階段。

俄聯邦軍事技術合作局在5月30日表態確認，俄方正在印度推進蘇-57E的生產設施建設。印度斯坦航空公司董事長蘇尼爾也透露俄方已對HAL工廠進行了聯合評估，估計約有一半現有的生產設施可直接用于蘇-57E戰斗機的生產。

此外大俄又一次對外公開表示，愿意提供包括源代碼在內的全套技術來支持印度組裝蘇-57。俄方專家分析稱，如果將俄制機身與印度國產航電系統結合的話，那么蘇-57E的性能甚至可能超過美制F-35。

該說不說，俄羅斯專家“捧臭腳”的功夫還是有一套的...

至于第三件事嘛？雖然它的成果沒有前兩件事那么實在，可是經過印度媒體的渲染之后你會發現，即使印度如今沒有五代機，但其在五代機子技術的發展上似乎已經達到了“世界先進水平”！

據印度本土媒體DEFENCE.IN報道，印度國防部在AMCA的最新標書中提出了一個極其激進的KPI：未來先行制造出來的5架AMCA原型機必須要在7年內完成1800次測試飛行，這意味著每架飛機每個月平均要飛21次。

印媒稱在過去的“光輝”戰斗機研發中，它平均每月僅能完成15至19次的試飛，這是因為這種緩慢的進度，才導致了該項目工期被無限延長和延遲列裝。相比之下，韓國的KF-21雖然是一款復雜的4.5代戰斗機，但它的每月平均飛行次數卻高達38次，如此頻繁的測試使得韓國戰斗機能夠更快地完成各類測試，進而加快服役的腳步。

所以為了盡快交付AMCA戰斗機，印度國防部直接給出了硬性指標，他們計劃首架原型機必須要簽署開發協議后的30個月內首飛，84個月后完成全部測試并交付部隊。

我掐指算了一下，就算現在馬上有軍火商簽署了這份協議，那么這款戰斗機最快也得到2035年才能服役。

不僅如此，未來該機還將采用技術超前的模塊化發動機艙設計，以便在國產發動機成熟后進行無縫替換。

據消息人士透露，目前由法國賽峰集團和印度燃氣輪機研究機構（GTRE）聯合研發的新型國產發動機雖然是從零開始設計的，但是印度前期給出的一個關鍵指標就是要采用模塊化架構。按照其設想這種前瞻性設計旨在未來順利集成為可變循環發動機做好鋪墊。

印度此舉希望能夠在該機服役幾年之后經過更換發動機直接將其升級為第六代戰斗機...

果然是無知者無畏，這種“天才”的想法為什么咱們就想不到呢？

看來印度在五代機和六代機的發展上已經達到了“出神入化、未卜先知”的境界了。

買法國的、談俄羅斯的、自己還要同步造隱身機，這三件事單拿出一件來，都足夠一個中等國家忙活十幾年的，現在印度卻選擇“齊頭并進”，作為一個連四代機都無法足量生產、至今連五代機影子都沒有見到過的國家，它是怎么做到的？

我的答案可能有點片面了，那就是只要我不覺得尷尬，尷尬的就是其他人。

這三個戰斗機計劃看起來挺唬人，其實前兩個就是砸錢砸多少的問題，至于AMCA的“大餅”怎么畫，那還不是印度自己說了算。

印度之所以這么急，又這么有野心，主要是因為他們的戰斗機中隊數量已經跌到了29個左右，而其自認為能同時應對兩線威脅的“安全線”是42個中隊，這個差距可不是一星半點啊。換句話說，印度空軍現在正面臨著嚴重的“戰機荒”。

目前的印度依然沉浸在“辛杜爾行動”的“勝利假象”當中，如果在嚴重的“戰機荒”面前印度不拿出一些具體的補強方案，那么這個“真相”一旦被戳穿，印度可就不止是丟人那么簡單的了。

同時推進三個大型戰斗機項目，“多線并進”的戰略看似全面鋪開：俄系確保五代機快速列裝，法系填補中隊缺口，國產AMCA承載未來自主夢想。

可是理想與現實之間的鴻溝，遠沒有想象的那么容易跨越。

在自家周邊對手空中力量的迅猛發展之時，印度迫切需要在戰機數量和質量上實現突破。可在核心技術、工業基礎和時間都站在對立面的情況下，愿望和現實之間的距離，恐怕比新德里到莫斯科還要遙遠。