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2026年7月28日至8月7日，綜合澳大利亞國防雜志（Australian Defence Magazine）8月12日報道、澳大利亞空軍官方網站、南海戰略態勢感知平臺及多家媒體報道，澳大利亞MC-55A電子戰飛機進入南海：一場“靜默”的電磁戰。
2026年7月28日，一架澳大利亞空軍編號A51-004的MC-55A“游隼”電子偵察機，從南澳大利亞愛丁堡空軍基地起飛，飛抵菲律賓克拉克空軍基地。這是該型機自2026年1月交付澳大利亞空軍以來，首次執行海外部署任務。
MC-55A“游隼”是什么？
MC-55A“游隼”是澳大利亞首款專用的空中情報、監視、偵察與電子戰（ISREW）平臺，由L3Harris公司在灣流G550公務機基礎上深度改裝而成。它不掛導彈、不投魚雷，核心任務是在遠距離被動截獲雷達、通信和數據鏈電磁信號。該機可升至45000英尺（約13716米）高空，續航15小時，航程7685公里，能在防區外持續監聽，將截獲的電磁信號匯入美澳共享情報體系。澳大利亞共采購4架，總價約24億澳元。
從克拉克基地直入南海：怎么飛的？
7月28日抵達克拉克后，MC-55A在7月30日至8月7日期間從克拉克起飛執行了6次任務，每次持續4至9小時。其中4次轉向西深入南海，從Flightradar24上消失3至4小時。分析認為其可能飛越南沙群島、黃巖島等爭議區域上空。
為什么是克拉克？
克拉克空軍基地距離黃巖島方向直線僅300多公里，跑道條件優越。從克拉克起飛，MC-55A能迅速進入南海空域，最大化留空時間收集電磁信號。菲律賓正逐步成為美澳在南海方向的前沿偵察節點。
戰略意義：一場“靜默”的升級
MC-55A進入南海，標志著澳大利亞介入南海的方式正在升級。此前澳軍在南海活動的主力是P-8A反潛巡邏機，偏重反潛；MC-55A則是專職電子偵察平臺，不找潛艇、不拍海面，專聽“電波”。
這架飛機從交付到前出南海僅用7個月，且通過美國對外軍售渠道采購、由L3Harris改裝、交付前經美軍測試。正如澳防長所言，該系統要“與盟友和伙伴無縫整合”——它從出生起就不是給澳大利亞單獨使用的，而是五眼聯盟情報網絡的一塊新拼圖。
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