新能源車(chē)占比提升 租車(chē)行業(yè)加碼智能化

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)預(yù)測(cè)，7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量約為152萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)達(dá)98萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提升至64.5%，再創(chuàng)歷史新高。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)上升，租車(chē)平臺(tái)新能源車(chē)型占比提升，推動(dòng)租車(chē)行業(yè)從傳統(tǒng)車(chē)輛供給向綠色化、智能化方向升級(jí)。

頭部租車(chē)平臺(tái)正在加快車(chē)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，持續(xù)豐富新能源車(chē)型供給。7月，小鵬汽車(chē)向神州租車(chē)交付1300臺(tái)新能源汽車(chē)，涵蓋MONA M03、P7+等車(chē)型，推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)一步進(jìn)入規(guī)模化租賃場(chǎng)景。

神州租車(chē)CEO高德武此前透露，2025年全年，神州租車(chē)采購(gòu)近10萬(wàn)輛新車(chē)，其中新能源車(chē)型占比近一半。目前，整個(gè)車(chē)隊(duì)新能源車(chē)占比已超過(guò)30%。

一嗨租車(chē)、攜程租車(chē)等平臺(tái)也持續(xù)擴(kuò)大新能源車(chē)型覆蓋范圍，將新能源汽車(chē)作為平臺(tái)重點(diǎn)車(chē)型供給方向。

記者獲悉，一嗨租車(chē)開(kāi)放了問(wèn)界M6、2026款小米SU7等熱門(mén)新能源車(chē)型7月租賃檔期，將新能源車(chē)型納入日常租賃服務(wù)。

在新能源車(chē)型供給不斷豐富的基礎(chǔ)上，租車(chē)平臺(tái)進(jìn)一步向智能化方向延伸，智能車(chē)型正加快進(jìn)入租賃運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

今年以來(lái)，一嗨租車(chē)與吉利完成千臺(tái)智能SUV交付，并與廣汽完成2000臺(tái)智慧座駕交付，涵蓋影速GS3、影豹及傳祺M6等三款明星車(chē)型。

7月，神州租車(chē)專(zhuān)門(mén)在APP內(nèi)上線智駕專(zhuān)區(qū)，將新能源車(chē)型選擇、智能功能介紹、車(chē)型推薦、AI用車(chē)答疑等服務(wù)整合至統(tǒng)一入口，覆蓋40余個(gè)主流新能源品牌，為用戶(hù)提供從車(chē)型篩選到實(shí)際用車(chē)的一站式智能出行服務(wù)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，租車(chē)平臺(tái)加快新能源、智能車(chē)型布局，背后既有運(yùn)營(yíng)成本考量，也有消費(fèi)需求變化。

北京交通大學(xué)中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國(guó)立指出，相比燃油車(chē)，新能源車(chē)出行成本更低。隨著消費(fèi)者對(duì)智能輔助駕駛接受度提升，租車(chē)也逐漸成為用戶(hù)體驗(yàn)新能源智能汽車(chē)的重要渠道。

比如，部分消費(fèi)者選擇在節(jié)假日自駕出行時(shí)選擇租用新能源車(chē)型，在實(shí)際駕駛過(guò)程中感受智能駕駛功能和用車(chē)成本，再將體驗(yàn)結(jié)果作為后續(xù)購(gòu)車(chē)參考。

“過(guò)去智駕還沒(méi)有被用戶(hù)納入非常核心的需求要素，因?yàn)榇饲凹夹g(shù)還不是特別成熟和完善，用戶(hù)關(guān)注更多的是空間、產(chǎn)品功能性以及舒適性體驗(yàn)。隨著產(chǎn)品越來(lái)越多樣化、差異化，智駕功能已經(jīng)成為智能汽車(chē)核心的產(chǎn)品要點(diǎn)。”高德武表示，越來(lái)越多年輕用戶(hù)已經(jīng)將智駕納入購(gòu)車(chē)和用車(chē)選擇的重要考量因素。

在北京某租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，剛還完車(chē)的“90后”程序員劉先生表示，如今他租車(chē)會(huì)專(zhuān)門(mén)篩選帶有智能駕駛功能的車(chē)。“上周末帶家人去郊區(qū)，在高速上打開(kāi)領(lǐng)航輔助，車(chē)子自己跟車(chē)、變道，疲勞感少了一大半，這種體驗(yàn)是普通車(chē)給不了的。”

賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理張業(yè)佳認(rèn)為，租車(chē)平臺(tái)布局新能源車(chē)型，是政策導(dǎo)向和資產(chǎn)管理共同作用的結(jié)果。

他表示，在“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)下，一些城市明確了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛新能源化比例要求，采購(gòu)新能源車(chē)型已不再僅是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更是維持合規(guī)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)條件。與此同時(shí)，新能源車(chē)輛的殘值曲線尚不穩(wěn)定，平臺(tái)需盡早布局，借助規(guī)模效應(yīng)積累全生命周期管理經(jīng)驗(yàn)，從而將資產(chǎn)處置與殘值管控能力轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

歐國(guó)立表示，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，租車(chē)平臺(tái)通過(guò)大規(guī)模采購(gòu)順應(yīng)趨勢(shì)，搶占戰(zhàn)略高地。

面向未來(lái)，車(chē)隊(duì)升級(jí)將推動(dòng)租車(chē)平臺(tái)模式和服務(wù)體系進(jìn)一步重塑。

張業(yè)佳表示，在采購(gòu)端，租車(chē)平臺(tái)將從傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化采購(gòu)轉(zhuǎn)向與汽車(chē)制造商深度合作，根據(jù)租賃場(chǎng)景需求打造差異化智能車(chē)隊(duì)；在運(yùn)營(yíng)端，將依托車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、智能充電管理和自動(dòng)化服務(wù)，提高車(chē)輛使用效率；在服務(wù)端，平臺(tái)或?qū)⑦M(jìn)一步拓展充電、停車(chē)、文旅消費(fèi)等關(guān)聯(lián)場(chǎng)景，提升用戶(hù)全流程出行體驗(yàn)。

伴隨運(yùn)營(yíng)模式持續(xù)升級(jí)，租車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯也將發(fā)生變化。

“未來(lái)租車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，平臺(tái)需要從單純提供車(chē)輛租賃服務(wù)，向‘資產(chǎn)+服務(wù)’模式轉(zhuǎn)變。智能化能力以及整合能源補(bǔ)給、停車(chē)、旅游等資源的生態(tài)構(gòu)建能力，將成為行業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的重要支撐。”歐國(guó)立說(shuō)。（記者 倪潤(rùn)琢）

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)