河南
快科技8月2日消息，數(shù)據(jù)顯示，未來八年國內(nèi)將有近2000萬輛新能源車電池陸續(xù)脫保，2028年脫保車輛達(dá)98萬輛，2032年更是增至720萬輛。
早期新能源車現(xiàn)已普遍出現(xiàn)電池衰減問題。原廠換電池費(fèi)用高昂，不少老舊車換電成本遠(yuǎn)超車輛殘值。營運(yùn)車行駛強(qiáng)度大、損耗更快，續(xù)航短板尤為明顯。
高昂的正規(guī)維保成本與車主的續(xù)航焦慮，催生了新能源車加裝外掛電池的灰色改裝產(chǎn)業(yè)鏈。
短視頻、二手交易、種草平臺成為商家主要引流渠道，從業(yè)者打著低成本提升續(xù)航的旗號宣傳，宣稱幾千元就能讓車輛續(xù)航增加百八十公里。
市面上外掛電池成套售價多在6800至9000元，11度規(guī)格產(chǎn)品主流報價7700元，單純安裝費(fèi)用200到1000元不等，遠(yuǎn)低于官方換電池的高昂開銷。
交易流程十分隱蔽：消費(fèi)者線上咨詢下單后，商家既可郵寄電池讓車主自行安裝，也能對接無資質(zhì)小型汽修作坊線下改裝。
部分維修門店承接這類改裝業(yè)務(wù)，僅需數(shù)小時就能完成線路對接，改裝操作十分粗放，只需破開原車線路簡單并聯(lián)外掛電池。
多數(shù)正規(guī)連鎖汽修店明確拒絕該業(yè)務(wù)，無三電維修資質(zhì)私自改裝不僅存在安全風(fēng)險，還可能面臨車企追責(zé)。
看似性價比極高的改裝，暗藏法律、安全雙重致命隱患。法規(guī)層面，私自加裝外掛電池屬于非法改裝。車輛電池容量、高壓電路都是登記備案的核心參數(shù)，改動車輛原有結(jié)構(gòu)違反道路交通安全相關(guān)法規(guī)。
同時車輛經(jīng)非法改裝后危險程度上升，一旦發(fā)生事故，保險公司可依據(jù)條款拒絕理賠，車主將自行承擔(dān)全部損失。
安全風(fēng)險更為突出。這類外掛電池屬于非標(biāo)產(chǎn)品，缺少車企配套的隔熱、防撞、專業(yè)散熱結(jié)構(gòu)，僅依靠簡易塑料外殼包裹電芯，完全沒有標(biāo)準(zhǔn)化熱管理系統(tǒng)。
電池多直接放置于后備箱，車輛夏季暴曬、行駛顛簸或是遭遇追尾，都極易引發(fā)線路短路、電芯熱失控，起火爆炸風(fēng)險極高。
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