2026年上半年已過(guò) 各車(chē)企目標(biāo)完成率如何？

2026年上半年已經(jīng)收官，與去年相比，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)告別了持續(xù)多年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也讓絕大多數(shù)的新能源汽車(chē)廠商在今年上半年目標(biāo)的達(dá)成率不到一半。

這其實(shí)是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，汽車(chē)行業(yè)規(guī)模龐大不可能一直高速增長(zhǎng)，需要有調(diào)整、沉淀的時(shí)候，以便下一階段走得更穩(wěn)，那么2026年上半年，主流車(chē)企的表現(xiàn)怎么樣呢？

傳統(tǒng)廠商：體量龐大 完成率普遍三到四成

比亞迪是國(guó)產(chǎn)龍頭，但在2026年也遇到了不小的沖擊。2026年上半年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1808511輛，同比下降15.72%，按照年目標(biāo)400萬(wàn)輛來(lái)算的話(huà)，完成率在40%左右。不過(guò)下半年的銷(xiāo)量一般都會(huì)超越上半年，且6月比亞迪銷(xiāo)量403472輛，同比增長(zhǎng)5.46%，基本上重回正軌。從全年來(lái)看，比亞迪仍有希望完成目標(biāo)。

上汽集團(tuán)6月整車(chē)銷(xiāo)量39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%；上半年累計(jì)銷(xiāo)量204.5萬(wàn)輛，成為上半年唯一銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛的中國(guó)車(chē)企。

值得一提的是，集團(tuán)2026年銷(xiāo)量目標(biāo)為500萬(wàn)輛，完成率約40.91%。

同時(shí)，上汽新能源車(chē)型上半年銷(xiāo)售79.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。海外市場(chǎng)銷(xiāo)售73.5萬(wàn)輛，同比大漲48.7%，代表著未來(lái)仍有強(qiáng)勁的上漲動(dòng)力。

吉利汽車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)售1422958輛，創(chuàng)歷史同期新高。2026年銷(xiāo)量目標(biāo)為345萬(wàn)輛，完成率約44.47%。其中6月份單月銷(xiāo)量240,799輛，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比與環(huán)比雙增長(zhǎng)。

新能源板塊成為核心支撐，上半年累計(jì)銷(xiāo)售799,454輛，同比增長(zhǎng)10%。海外業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，上半年出口銷(xiāo)量474228輛，同比增長(zhǎng)158%，超過(guò)2025年全年出口總量。

奇瑞集團(tuán)6月整車(chē)銷(xiāo)量256612輛，同比增長(zhǎng)9.8%。上半年累計(jì)銷(xiāo)售1357533輛，同比增長(zhǎng)7.7%，創(chuàng)同期歷史新高。

2026年銷(xiāo)量目標(biāo)為320萬(wàn)輛，完成率約42.42%。海外市場(chǎng)是核心增量來(lái)源，上半年累計(jì)出口943817輛，同比增長(zhǎng)71.5%。新能源上半年累計(jì)銷(xiāo)售475238輛，同比增長(zhǎng)32.3%。海外+新能源，是奇瑞的兩大增長(zhǎng)點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)6月銷(xiāo)量201976輛，同比下降14.09%。上半年累計(jì)銷(xiāo)量1118894輛，同比下降17.44%。2026年銷(xiāo)量目標(biāo)為330萬(wàn)輛，完成率約33.91%。新能源汽車(chē)上半年銷(xiāo)售414201輛，同比下降8.30%。

海外市場(chǎng)成為亮點(diǎn)，上半年海外交付40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%，占總銷(xiāo)量約33.6%。

造車(chē)新勢(shì)力：分化加劇

零跑汽車(chē)以斷層優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑新勢(shì)力陣營(yíng)，6月全球交付93376輛，同比增長(zhǎng)95%，再創(chuàng)品牌單月交付紀(jì)錄。上半年累計(jì)交付356487輛，同比增幅達(dá)60.8%。2026年銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，完成率約35.6%，下半年有望持續(xù)發(fā)力。

海外市場(chǎng)方面，上半年出口近10萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。

鴻蒙智行6月交付50624臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%；上半年累計(jì)交付24萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.6%。2026年銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定在100萬(wàn)至130萬(wàn)輛之間，完成率僅約18.5%至24%。

問(wèn)界仍是核心銷(xiāo)量支柱，6月交付30199輛，上半年累計(jì)交付約16.82萬(wàn)輛。高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，鴻蒙智行還在拿出更多重磅車(chē)型。

理想汽車(chē)6月交付30895輛，同比下滑14.84%。上半年累計(jì)交付193472輛，同比下降5.1%。2026年銷(xiāo)量目標(biāo)較2025年增長(zhǎng)20%，約48.76萬(wàn)輛，完成率約39.68%。

理想是頭部新勢(shì)力中唯一累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑的車(chē)企，但理想i6已下線超15萬(wàn)輛，連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷(xiāo)量冠軍，純電產(chǎn)品線已經(jīng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

蔚來(lái)6月交付40597臺(tái)，同比增長(zhǎng)62.9%，創(chuàng)年內(nèi)新高。上半年累計(jì)交付191123臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.4%。2026年銷(xiāo)量目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)40%至50%的增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)45.6萬(wàn)至48.9萬(wàn)輛，目前完成率約39.1%至41.9%。

不過(guò)從銷(xiāo)量來(lái)看，蔚來(lái)的換電模式已經(jīng)“跑通”，這個(gè)特殊的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有望幫助蔚來(lái)取得持續(xù)增長(zhǎng)。

小米汽車(chē)6月交付量持續(xù)超過(guò)30000臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在3萬(wàn)臺(tái)以上。上半年累計(jì)交付約16.9萬(wàn)輛。2026年銷(xiāo)量目標(biāo)為55萬(wàn)輛，完成率約30.7%。

從月度走勢(shì)看，1月受訂單集中釋放影響交付超3.9萬(wàn)輛，4月、5月、6月連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在3萬(wàn)+梯隊(duì)。作為最晚入局的新勢(shì)力品牌，小米汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但面臨的挑戰(zhàn)也比較大。

行業(yè)綜述

2026年上半年，主流廠商都面對(duì)著比較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，銷(xiāo)量不及預(yù)期是一方面，利潤(rùn)下滑甚至虧損是另一方面，這需要比較長(zhǎng)的調(diào)整期。

從整體上來(lái)看，2026年上半年沒(méi)有一家廠商達(dá)成“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”。 無(wú)論是傳統(tǒng)巨頭還是新勢(shì)力，目標(biāo)完成率普遍在30%至45%之間。零跑雖以35.6萬(wàn)輛的絕對(duì)銷(xiāo)量領(lǐng)跑新勢(shì)力，但面對(duì)100萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，完成率也為35.6%。

不過(guò)，海外市場(chǎng)成為重要增長(zhǎng)極。從比亞迪到奇瑞再到上汽，海外市場(chǎng)逐漸成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，重要性甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外業(yè)務(wù)已成為傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)波動(dòng)的關(guān)鍵引擎。不過(guò)除了零跑之外，新勢(shì)力出?；具€處于萌芽狀態(tài)。

值得一提的是，上半年不少新勢(shì)力品牌甚至出現(xiàn)由盈轉(zhuǎn)虧，證明生存挑戰(zhàn)正在加劇，整個(gè)新勢(shì)力陣營(yíng)將會(huì)迎來(lái)一波新的洗牌。

褪去高速增長(zhǎng)，2026年中國(guó)車(chē)市正式進(jìn)入深度調(diào)整的成熟期。全員未達(dá)半程目標(biāo)的現(xiàn)狀，印證了行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量深耕”的轉(zhuǎn)型陣痛。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨近飽和，但海外出口、新能源迭代依舊釋放著充沛活力，成為對(duì)沖行業(yè)壓力的核心支柱。短期的銷(xiāo)量承壓、利潤(rùn)回落，是行業(yè)優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰的必經(jīng)過(guò)程。大浪淘沙之后，具備全球化布局、技術(shù)硬實(shí)力的車(chē)企，終將穿越周期，迎來(lái)穩(wěn)健的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。