北京
大眾汽車集團零售德國公司推出了一項名為e.loop的薪資轉換租賃項目，目標是讓員工以遠低于市場的價格開上全新電動汽車。按照官方給出的數據，與無首付的私人租賃相比，參與員工最高可節省50%的租賃成本，這一折扣力度在汽車租賃領域相當罕見。
整個機制圍繞“薪資犧牲”展開：雇主先與大眾零售公司簽訂合作協議，員工隨后可在線上自由挑選心儀車型，月租金直接由其稅前工資扣除。由于租金從毛收入中提取，員工在工資稅環節自動獲得減稅收益，相當于政府替使用者分擔了一部分用車成本。大眾方面稱，手續已經簡化到四至五個步驟，絕大部分操作都能在線完成，對員工來說“最困難的部分只剩下選擇哪一款電動車”。車型覆蓋范圍從大眾ID.3一直延伸到保時捷純電卡宴，幾乎能滿足從通勤到豪華出行的各種需求。
從用人企業的角度看，這個計劃像是一張低投入、多回報的牌。雇主不僅能通過電動汽車的針對性稅收優惠減輕自身負擔，還能把零利率或低利率的全包租賃作為招人和留人的工具。租賃套餐已經涵蓋車輛保險與日常維護，換句話說，員工只有充電一項使用成本，企業則可以在ESG報告中寫下一筆看得見的減碳數字。大眾零售公司還特別強調，整個計劃所需的管理精力“微乎其微”，企業不需要額外組建車隊管理部門。
《汽車周刊》將此模式與早已在德國普及的公司自行車計劃類比，同樣是利用稅收工具把耐用消費品變成一項福利。員工可選24個月或36個月的租期，到期后可以選擇還車或者換新。目前反饋出來的熱度不低，大眾零售公司用“非常高”來形容前期的咨詢量和簽約意向，并預計到2030年，e.loop這一種購車通路可能占到德國新車年銷量的5%到10%。
不過，這個看似雙贏的閉環里仍藏著一處軟肋。當參與計劃的員工中途離職，剩余租期的車輛會直接留在企業名下，公司就必須承擔起處理這批電動車的成本與責任。對于人員流動性偏高的行業來說，這種突然增多的“閑置資產”可能會讓賬面變得不那么好看，而大眾方面目前還未就此給出官方的兜底方案。
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