北京
DoNews7月23日消息，今日，CHINAGT中國超級跑車錦標賽官方發文：
感謝大家對中國超級跑車錦標賽珠海站的關注。本次賽事全程嚴格依照大型群眾性活動管理相關法規，規范開展賽事統籌、證件制作與人員核發全流程工作。組委會已將通行證發放數量及所需信息統一下發至各參賽車隊，同步明確人員注冊申報截止時限，已于賽前完成全部通行證件信息登記。
結合本場賽事預估人流規模，相關賽事組織各單位對安保方案進行合規升級與細化完善，核心目標是全面保障參賽車手、車隊工作人員及到場觀賽群眾的人身安全，確保賽事平穩推進。
作為國內汽車運動行業從業者，我們親歷了中國賽車運動的探索與耕耘。很高興看到這項運動收獲越來越多大眾關注與喜愛，也期待大家共同發展和保護這項僅僅在國內發展了四十載的新興體育運動。
據中新社國是直通車欄目評價，閆闖抱怨“某個明星”參賽導致證件審批變嚴、家屬進不來、技師不夠用、理療師也不批證件，還稱自己與郭富城、吳彥祖、韓東君等明星車手融洽相處，字里行間暗示該明星搞特殊、耍大牌，直言其帶來的都是“不會看賽車的假觀眾”。雖未點名，但“把摩托圈搞臭了”這句指向性極強的措辭，讓很多網友都立刻聯想到此次參賽的王一博。
這樣帶有強烈個人情緒的發聲，又把頂流明星拖下水，自然會引發巨大的網絡爭議，而網友扒出閆闖的過往，可謂是劣跡斑斑。2017年他在賽道試駕時撞死同事攝影師，因過失致人死亡被刑事拘留，此外，他曾經抹黑多家車企，煽動網絡罵戰，將女員工綁墻上拍照羞辱等爭議也一并被翻出。至此，閆闖對賽事管理的吐槽，反轉為網友對其過往言行的全面審視。
梳理事件始末，賽場管理的收緊，本是情理之中。王一博參賽后，China GT單站觀眾超4.5萬，原本相對小眾的賽道涌入大量關注的目光。明星破圈帶來了商業資源和推廣勢能。人流暴增，安保升級是再正常不過的應對。證件嚴管、名額收緊，本質是為所有人的安全負責，而非為某個人“開綠燈”。不少職業車手、賽事官方紛紛發聲肯定其破圈價值，知名車圈大V也坦言，明星流量為賽車文化普及、賽事商業賦能帶來了強大勢能，讓小眾運動走進大眾視野。
反觀閆闖吐槽的內容，不過是自己的家屬、技師拿不到免費證件，處處透著私心與偏見。長期以來，國內賽車賽事圈層封閉，從業者早已習慣人情通融、寬松隨性的潛規則運作模式。當大眾流量涌入，打破其特權舒適區，個人便利受限，便心生怨氣，把一切怪到參賽明星頭上，這并不是對賽事的真正關切，而是想要“猴子稱大王”的傲慢，是無法接受賽事透明化、大眾化、規范化的心態失衡。賽場從不拒絕專業質疑，但對于夾帶私怨的雙標吐槽，固守小眾的狹隘心態，應該果斷拒絕。
輿論大幅反轉，核心不在于明星流量的爭議，而在于閆闖的言行存在難以回避的矛盾。一個曾因操作疏忽在專業賽道奪走同事生命的人，如今頻繁以安全專家自居，對賽事管理指指點點，這本身就構成強烈的反諷。他抱怨賽事安保太嚴，可當年那場致命事故的發生，恰恰與賽道上的安全把控息息相關。法律已經給了他改過自新的機會，但從其言行來看，安全至上的原則似乎并未入腦入心。
自己的特權訴求得不到滿足，便公開否定賽事規范、抹黑行業破圈努力，這般言行很難讓人信服其評判的客觀性。當一個人有如此嚴重的安全污點時，卻還能繼續從事賽車工作，指點賽場的安全規則，公眾天然會反問一句：憑什么？
據公開資料顯示，國內正規賽車執照由中國汽車摩托車運動聯合會（中汽摩聯）發放，現行官方注冊規則里，并沒有“有前科就禁止申領”的硬性條文，車手如有違法犯罪行為，只會視情節酌情停賽或取消注冊，因此，閆闖如今是否應繼續參與賽車相關工作，最終還需要從法理層面給出清晰的界定。
但是，公眾的質疑本身就給出了態度：言論出格必有反噬，自身不正難論是非。自己行差踏錯奪去一條鮮活生命，卻還在網上以車圈專家的身份指點江山，這本身就是個笑話，其信譽和口碑正在全面崩塌。
自媒體人的立身之本是專業與誠實，底線是敬畏與責任。輸出的每一句話，都必須經得起道德和事實的雙重推敲。如果自身千瘡百孔，那么射向別人的子彈，最終都會彈回到自己身上。
此前，知名車評人閆闖突然發文，指責中國超級跑車錦標賽(China GT)因“某個明星”參賽導致安保升級，家屬及工作人員證件審批收緊，并稱其“帶一群不會看賽車的假觀眾”。 該言論被廣泛解讀為暗指賽車手王一博。
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