上海
據(jù)香港《南華早報》7月23日報道，美國眾議院外交事務(wù)委員會22日舉行聽證會，有議員提出對中國造船企業(yè)采取更多限制措施，包括針對中國建造船舶征收關(guān)稅、港口費用，甚至制裁中國國有造船企業(yè)等。
兩黨議員在聽證會上都聲稱，中國在商業(yè)造船領(lǐng)域的統(tǒng)治地位對美國的經(jīng)濟(jì)和國家安全構(gòu)成“威脅”。
“我們與中國的差距越來越大，”加州民主黨眾議員阿米·貝拉在聽證會上說，“單憑我們自己，永遠(yuǎn)趕不上中國?！?/p>
不過專家警告，懲罰性措施無法替代產(chǎn)業(yè)能力。來自美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）的馬修·富納奧萊指出，如果美國沒有同步擴(kuò)大自身造船產(chǎn)能，對中國船舶加征關(guān)稅或港口費用可能反而推高美國進(jìn)口商和消費者成本。
6月30日，江蘇省南京市，在南京市招商工業(yè)南京金陵船廠內(nèi)，工人們抓緊完成船舶制造訂單。 IC Photo
中方此前就表示，征收港口費、對貨物的裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，既推高了全球的海運成本，擾亂了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，也會增加美國國內(nèi)的通脹壓力，損害美國消費者和企業(yè)的利益，最終也無法振興美國的造船業(yè)。
美國近年來持續(xù)炒作中國造船業(yè)發(fā)展帶來的所謂“經(jīng)濟(jì)和國家安全風(fēng)險”。根據(jù)美國政府調(diào)查以及CSIS的研究，中國目前占全球商船建造量一半以上，而美國這一比例不足1%。
中國造船企業(yè)近年來持續(xù)獲得全球訂單。CSIS報告稱，中國船舶集團(tuán)有限公司（CSSC）2024年單年建造的商船噸位，已經(jīng)超過美國造船業(yè)自1945年以來累計產(chǎn)量。
7月23日，工業(yè)和信息化部發(fā)布2026年上半年我國船舶工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大核心指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，持續(xù)領(lǐng)跑全球市場。
為追趕中國，美國國會正考慮通過財政支持、擴(kuò)大美國旗商船規(guī)模以及加強(qiáng)船廠建設(shè)和人才培訓(xùn)等方式提升本土造船能力，同時尋求韓國、日本等造船強(qiáng)國幫助。但韓國專家指出，韓國自身也面臨勞動力短缺問題，能夠提供給美國的支持有限。
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