山東
編輯導語：依托產品結構持續優化、運營效率穩步提升與本土化體系深耕，通用汽車在華已實現連續7個季度盈利，二季度利潤延續同比增長態勢，成為跨國車企在華高質量經營的代表性樣本。
盈利韌性持續顯現
7 月21日晚間，通用汽車對外發布第二季度財報，中國市場成為財報中亮眼業務板塊：已經連續七個季度實現盈利，二季度凈利潤繼續同比上漲。通用官方表示，持續優化的產品結構、高效落地的運營執行、穩步提升的成本管控效率，三大要素將長期支撐中國市場保持盈利狀態。
需要關注的是，放到整個行業維度來看，2026 年上半年，國內乘用車行業盈利環境整體偏冷。
此前行業發布數據顯示，2026年1-5月，汽車制造業營業收入為42096.0億元，同比增長1.4%；營業成本達37396.6億元，同比增長2.3%；利潤總額為1439.5億元，同比減少19.8%。同期，汽車行業營業收入利潤率降至3.42%，低于全國規模以上工業企業平均水平，處于歷史低位。
而已披露上半年業績預告的乘用車企業中，車企業績承壓的趨勢更加明顯，上半年僅少數車企實現盈利，且凈利潤同比降幅還均超50%；其余企業普遍由盈轉虧或虧損擴大。利潤壓縮主要源于價格戰、高頻改款、原材料與芯片成本上升、智能化研發投入及營銷渠道費用增加。
行業普遍承壓的背景下，通用汽車連續七個季度盈利、且利潤同比抬升的表現，形成鮮明反差。
作為通用在華最核心的業務板塊，上汽通用汽車總經理盧曉此前公開表示，企業已放棄粗放沖量的經營思路，優先保障盈利質量，拒絕無意義的價格內卷，通過新品迭代、供應鏈精細化管控穩住利潤，同時保障經銷商合理收益，打通主機廠、渠道共贏的經營鏈條，這套長期落地的策略，最終轉化成持續正向的利潤回報。
銷量支撐盈利兌現
盈利韌性的背后，也是通用汽車二季度穩健的交付規模與精細化的車型布局，數據顯示，二季度，通用中國市場整體交付超 35.7萬輛。
對此，通用汽車高級副總裁、通用汽車中國公司總裁羅煦也直言，“第二季度的銷量展現了我們在華合資企業可持續發展勢頭。”同時，其還稱，“第二季度多款新產品上市，強化了通用汽車在高價值細分市場中的布局，持續助力公司在中國競爭激烈的市場環境中，實現盈利性增長。”
各細分車型均交出可觀銷量：新能源品類中，別克至境E7上市首個完整銷售月就躋身別克暢銷車型行列。
而入門級產品方面，五菱繽果（參數丨圖片）系列二季度總交付超 5.1 萬輛，新款繽果 Pro 單季度銷量達到 3.1 萬輛，更長續航、更高配置拉動入門純電需求；五菱星光 MINI EV 單季度售出超4.3 萬輛，持續霸占微型電動車熱門席位；家用SUV賽道，寶駿華境 S 憑借舒適配置、親民定價成為品牌銷量主力，單季度銷量突破 9100 輛；
在高端產品線層面，純電SUV凱迪拉克凱威德落地，補齊豪華新能源產品線；高端MPV依舊是利潤支柱，別克GL8家族季度銷量超2.2萬輛，其中，高端別克世家版本就售出3500臺；傳統燃油SUV方面，別克昂科威家族、凱迪拉克 XT5單季度銷量分別突破1.8萬輛、1 萬輛，穩住中端燃油基本盤。
高端豪華、中端家用、入門代步三條產品線協同發力，拉高高附加值車型占比。奧特能平臺車型銷量上漲，持續攤薄前期研發投入，新能源業務虧損不斷收窄，從成本負擔轉變為全新盈利增長點。供應鏈端擴大本土零部件采購比例對沖原料漲價，渠道端關停低效門店、新增輕量化展廳壓縮運營開支，節省的成本投向車型配置升級、用戶服務優化，進一步強化市場競爭力，形成銷量抬升、利潤增厚的正向循環。
根據規劃，后續通用在華還將持續完善高價值細分市場產品矩陣，延續當前量利兼顧經營模式，鞏固在華長期盈利態勢。
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