2027款艾瑞澤8 PRO到店，將8月份上市，還搭載獵鷹500+8255芯片

國內緊湊型車市場的競爭一直相當激烈，從合資品牌獨角戲到自主品牌強勢入局，雖然潮流趨勢總在變化，但是消費者對于這類車型“經濟實惠”的核心訴求卻始終如一。各家車企為了能在這個市場獲得更多的市場份額兒，也加快了推陳出新的步伐，今天我們就聊聊在市場中關注度不錯的2027款奇瑞艾瑞澤8（參數丨圖片） PRO版，看看它能否在如此“內卷”的市場環境中得到廣大消費者的認可。

此前，奇瑞汽車就正式公布，2027款艾瑞澤8 PRO將在8月份正式上市，新車已經陸陸續續抵達了國內各地4S店做上市前的宣傳和準備工作。經過試駕來看，27款艾瑞澤8這臺車最值得聊的不是外觀改了多少，而是它第一次把城市NOA裝到了一臺純燃油車上。

外觀設計上，27款艾瑞澤8更是在原有基礎上對外觀設計進行了優化處理，六邊形前格柵內部是點陣式進氣格柵結構，看起來給人一種奧迪車型的既視感。全系均采用的是LED大燈，這點值得好評，燈組造型犀利修長，內部結構精致，點亮后的效果也不錯，上方的轉向燈為分段式設計，并且為流水式點亮。另外，引擎蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠設計則突出了車輛的力量感與運動氣息。

車身側面比例比較修長，特別是它選用了橫向拉伸的腰線，所以讓整款車身都顯得特別有運動感，而略帶溜背處理也很好看，而18寸輪圈搭配紅色剎車卡鉗，運動氣息還是蠻濃厚的，個人覺得紅色剎車卡鉗則是點睛之筆，實車看著更帥氣。

尾部造型延續車頭的運動基因，貫穿式的LED后尾燈，搭配中間的“CHERY”字母標識，辨識度和科技感營造的都挺不錯，也拉伸了橫向視覺寬度，390T尾標展現了2.0T的身份390（牛·米）則為車輛最大扭矩參數。往下是雙邊共四出的排氣，再搭配上揚的小鴨尾設計，運動感確實也挺強的。

內飾的設計風格與現款保持一致也是在細節上進行了調整，中控臺層次豐富，上方采用皮質材料包裹，并且細節處搭配縫線裝飾，中間為空調出風口以及木紋裝飾板。整體來看，豪華氛圍營造得非常出色，在這個價位檔次感突出。另外，采用10.25英寸懸浮式儀表盤、15.6英寸中控屏，而中控屏邊框較窄，車機系統全系升級為了高通8255座艙芯片，搭載了AI靈犀智能2.0。

同時換裝電子懷擋，隨之副儀表臺進行重新設計，依次配備50W手機無線快充、一排物理按鍵、滑蓋式儲物空間等。

燃油車上高階輔助駕駛，業內一直爭論挺大。電車天生架構占優勢，跑大算力輔助駕駛順理成章，燃油車只有 12V電氣系統，想撐起高性能輔助駕駛平臺，工程上難度很高。這次奇瑞拿出了一套方案，全系直接安排高通驍龍8255芯片，配上獵鷹500輔助駕駛系統。

不光有高速NOA跑長途省心，城里開車也能用，識別紅綠燈、窄路錯車、必要時借道避讓、大彎匝道自動調速這些功能全都配齊。泊車也拉滿，全場景智能泊車，官方說能搞定300多種停車場景，50米循跡倒車、最長2公里記憶泊車全都有。這些功能放在新能源車上早就見怪不怪，但落地到燃油車身上，確實相當少見。

軸距依舊2790mm。也就是說車內空間沒有縮水，前后排乘坐感受、后備箱大小都沒變，看重家用空間的朋友不用擔心。這次艾瑞澤8 PRO把前排座椅調節按鍵挪到車門板上，布局方式跟奔馳思路差不多，上手一看就懂，檔次感直接上來了。

舒適性配置也堆得很實在，配備伯牙之聲音響，還有全景天窗搭配電動遮陽簾。后排也沒有敷衍，后排出風口、充電接口、中央扶手全都配齊，坐后排的家人也舒服。而且按照目前的配置水準來看，前排通風、加熱、按摩、車內香氛、電動尾門這些大家剛需的功能，很大概率都會安排上，舒適性直接拉滿。

車輛配備了電動后備廂，常規狀態下，后備廂深度就較為可觀，根據銷售透露后備廂的常規容積為445L（僅供參考，正式的容積空間，還需以官方信息為準）。另外，后排座椅還支持放倒，不過放倒形式為整體式，且放倒之后無法達到純平。

動力方面，2027款艾瑞澤8 PRO依舊提供1.6T和2.0T兩套動力供大家挑選。重點說說1.6T版本，這次進行了小幅優化，最大功率上調到147kW，老款是145kW，別看提升幅度不算特別大，日常起步、超車的時候動力響應會更從容。2.0T車型參數保持不變，最大功率187kW，折合254馬力，充沛的動力儲備依舊在線，喜歡強勁加速感受的朋友可以直接沖它。兩套發動機全都搭配7速濕式雙離合變速箱，換擋平順性、可靠性延續現款調校，不管城市代步還是高速長途，開著都省心。

底盤和操控方面，依然采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，實車體驗27款艾瑞澤8的懸架整體調校偏向于舒適性，對路面的細碎震動過濾得較為徹底，同時在遇到大的顛簸時也不會有多余彈跳。車輛的轉向助力模式以及制動腳感具有舒適和運動兩種模式，不過即便調至運動模式下，轉向手感依舊是偏輕的，制動踏板同樣也是偏軟的調校，相對來說更容易上手。

綜合來看，2027款奇瑞艾瑞澤8 PRO整車的產品力再次提升，可以滿足廣大消費者的用車需求，而新增的獵鷹500+8255芯片則是滿足了那些對于輔助駕駛和科技配置有著更高需求的消費者。你們覺得，10多萬燃油轎車配上獵鷹500+8255芯片，競爭力夠不夠？評論區一起聊聊！