行業(yè)增速不足8.3%，上汽商用車何以逆勢(shì)向上？

編輯導(dǎo)語(yǔ)：回看2026上半年的商用車市場(chǎng)，“內(nèi)冷外熱”是表象，“價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)重構(gòu)”才是本質(zhì)。

2026年的中國(guó)商用車市場(chǎng)，站在一個(gè)略顯尷尬的拐點(diǎn)上。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為227.2萬(wàn)輛和229.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%和8.3%——市場(chǎng)在回暖，但回暖得很慢。與之相伴的是價(jià)格戰(zhàn)的硝煙愈濃：?jiǎn)诬嚴(yán)麧?rùn)被不斷壓縮，新能源轉(zhuǎn)型又需要持續(xù)燒錢投入研發(fā)與產(chǎn)線，車企一邊要降本求生，一邊要砸錢轉(zhuǎn)型，“活下去、守份額”成為頭部陣營(yíng)普遍的生存狀態(tài)。

就在一片“唱衰”聲中，上汽商用車跑出了讓人側(cè)目的獨(dú)立曲線：1-6月銷量同比增長(zhǎng)28.37%，約為行業(yè)均值的3.4倍，是頭部陣營(yíng)中唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)“規(guī)模做大+增速斷層領(lǐng)跑”雙重優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。其中，上汽大通作為板塊核心力量，上半年累計(jì)銷售13.8萬(wàn)輛，商用車增速達(dá)35.36%，是行業(yè)前十陣營(yíng)中唯一增速超過(guò)35%的企業(yè)。

輕客守住基本盤，新能源與出海打開第二增長(zhǎng)曲線

商用車行業(yè)的存量博弈，本質(zhì)上是一場(chǎng)“基本盤保衛(wèi)戰(zhàn)”。誰(shuí)的基本盤穩(wěn)，誰(shuí)的轉(zhuǎn)型就有底氣。

上汽商用車的底氣，首先來(lái)自輕客。

上半年，大通輕客累計(jì)銷售6.1萬(wàn)輛，包攬單月與累計(jì)銷量“雙冠王”，單一品牌市占率突破27%，領(lǐng)先行業(yè)第二名7200臺(tái)、第三名超萬(wàn)臺(tái)。6月大通輕客單月銷量13902輛，同比增長(zhǎng)62%；其中大拿系列6月熱銷7207輛，同比暴漲218%，成為新能源輕客賽道的現(xiàn)象級(jí)爆款。

但真正讓上汽商用車與同行拉開代差的，是新能源與出海的雙引擎驅(qū)動(dòng)。

新能源端，上汽商用車上半年新能源銷量同比增長(zhǎng)69%，國(guó)內(nèi)新能源滲透率達(dá)47%，遠(yuǎn)超行業(yè)30.4%的整體水平。躍進(jìn)新能源輕卡上半年銷售12971臺(tái)，同比增長(zhǎng)65%；大拿超級(jí)增程輕客CLTC綜合續(xù)航達(dá)1260公里，百公里能耗低至2.65L——這組數(shù)據(jù)直接擊穿了商用用戶最敏感的“續(xù)航焦慮”和“運(yùn)營(yíng)成本”兩根神經(jīng)。

出海端，上半年上汽商用車?yán)塾?jì)出口6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。在希臘，大通份額較去年同期翻四倍；在新加坡，連續(xù)三月市占率登頂；在東南亞，接連斬獲新能源輕客大訂單；并成為首個(gè)入駐DHL德國(guó)郵政投遞車隊(duì)的中國(guó)商用車品牌。

上汽商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通總經(jīng)理?xiàng)顟丫霸?026上汽大通干部大會(huì)上的一段話，恰好解釋了這套打法的底層邏輯：“產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的核心根基，更是二次創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值突圍的關(guān)鍵抓手。行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最終將回歸商品價(jià)值本身，TCO全生命周期成本更優(yōu)、TVO全生命周期價(jià)值更高的產(chǎn)品將更受市場(chǎng)青睞。”

從“賣車”到“經(jīng)營(yíng)用戶”，體系化能力構(gòu)建護(hù)城河

如果說(shuō)輕客、新能源、出海是上汽商用車上半年的“三張報(bào)表”，那么支撐這三張報(bào)表的，是一套從技術(shù)自研到全球本土化的體系化能力。

技術(shù)上，上汽商用車沒有走行業(yè)普遍“外購(gòu)三電”的捷徑，而是依托鴻圖2.0超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)、星棧皮卡平臺(tái)等自研核心平臺(tái)，搭建起純電、插混、氫燃料、超級(jí)增程的全能源技術(shù)路線。2026年落地的星湃超級(jí)mini增程技術(shù)、與寧德時(shí)代共研的天行電池技術(shù)，分別解決了續(xù)航、能耗、安全三大行業(yè)痛點(diǎn)。這種“把核心技術(shù)攥在自己手里”的策略，讓上汽商用車在新能源轉(zhuǎn)型中不被供應(yīng)商卡脖子。

全球化上，上汽商用車已經(jīng)完成從“產(chǎn)品出海”到“體系化出海”的迭代。目前，其產(chǎn)品覆蓋全球百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在核心市場(chǎng)搭建了本土化銷售、服務(wù)、改裝全鏈條體系。楊懷景在北京車展上面對(duì)100多個(gè)國(guó)家的200余家海外經(jīng)銷商時(shí)明確表示：“我們不僅僅跟隨市場(chǎng)的腳步，更要與各位攜手，共同定義全球出行的未來(lái)。” 在另一場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，他更是直白地闡述了“不打價(jià)格戰(zhàn)”的全球策略：“上汽商用車班子里，不少人都是商用車領(lǐng)域的新兵，也有老將，新兵老將，才能更好地協(xié)同高效破界。我們不會(huì)放棄任何一個(gè)板塊，握指成拳，五個(gè)手指齊全握緊打出去才最有力。”

生態(tài)上，上汽商用車搭建了全球改裝生態(tài)聯(lián)盟、8S全場(chǎng)景用戶體驗(yàn)中心，行業(yè)首創(chuàng)皮卡“7天免費(fèi)試用”模式，把傳統(tǒng)的“賣車關(guān)系”升級(jí)為“創(chuàng)富伙伴關(guān)系”。

回看2026上半年的商用車市場(chǎng)，“內(nèi)冷外熱”是表象，“價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)重構(gòu)”才是本質(zhì)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)2026年全年商用車銷量將達(dá)450萬(wàn)輛，同比僅小幅增長(zhǎng)4.7%——這意味著存量博弈將成為新常態(tài)，靠水漲船高普漲的日子一去不返。

在這一新常態(tài)下，上汽商用車用28.37%的增速、約為行業(yè)3.4倍的增長(zhǎng)曲線證明了一件事：存量市場(chǎng)不是沒有機(jī)會(huì)，而是機(jī)會(huì)只留給那些提前完成動(dòng)能轉(zhuǎn)換的企業(yè)。