北京
來源：海外網
2024年12月29日拍攝的CR450AF動車組樣車。（圖/新華社）
“中國高鐵網絡龐大而完美。”“中國高鐵為其它國家提供值得學習的榜樣。”英國《泰晤士報》記者克里斯蒂安·沃爾馬在中國實地調研一周后，由衷發出了這樣的感慨。
外媒贊譽背后，有扎實的數據做支撐。《泰晤士報》提到：中國高速里程約占全球總里程的70%。每天有1萬趟列車在中國運行，日均發送旅客約1000萬人次。更令《泰晤士報》觸動的是，中國第一條高鐵線路于2008年開通，不到20年的時間，高鐵的建設規模已達英國的三倍。目前有25個國家在使用中國的高鐵系統，還有更多國家正在考慮加入。
無獨有偶，英國《金融時報》也把目光投向中國高鐵，并評價稱“高鐵已成為中國工業實力的標志性象征”。在《金融時報》看來，中國高鐵速度快，準點率高，而且采用數字化售票平臺監控客流需求，在高峰時段增開車廂，為全球最大規模人口流動提供了重要支撐。
“中國高鐵成為全球公認的亮麗名片。”這是在7月21日國新辦發布會上，交通運輸部副部長徐成光的一句生動比喻。的確，今年以來，眾多國際政要密集來華，都將“打卡中國高鐵”列為行程標配。7月19日，聯合國秘書長古特雷斯訪華期間，乘坐動車從云南大理前往昆明；6月，緬甸總統敏昂萊訪華時，參觀中國鐵建和高鐵出行成為行程亮點；在此之前的4月，越南領導人蘇林兩度乘坐高鐵出行，總時長達12小時，在訪華外國領導人中創了紀錄。
從外媒記者的關注贊譽，再到外國政要的頻頻打卡，中國高鐵早已超越了單純的交通工具，成為一張展示中國高技術實力與現代化建設成果的“飛馳名片”。它正迎著世界的目光，行穩致遠。
文案：劉強
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