北京
近日，車質網從相關渠道獲悉，謳歌正在研發一款全新的旗艦級三排SUV，定位高于現款MDX，新車預計將于2029年9月正式投產。內部文件將這款全新車型命名為“謳歌XL”，并非網傳的概念版本。據悉，該車規劃年產量可達4萬輛，量產規模十分可觀。
北美市場多數大型SUV均搭載大排量燃油發動機以適配龐大的車身尺寸，而謳歌將為XL車型采用更具日系特色的研發思路。這款全新大型SUV將搭載全新研發的混動系統，兼顧駕控性能與燃油經濟性。
結合本田當下的產品戰略來看，這一布局并不出人意料。在經歷2025年電動車市場表現低迷后，本田大幅收縮了電動化推進計劃。此番戰略調整后，謳歌在美國市場或將僅保留三款核心產品。即便如此，謳歌今年上半年的市場表現依舊亮眼，銷量成功超越凱迪拉克與奧迪，躋身美國第四大豪華汽車品牌。向混動車型、尤其是高利潤大型混動SUV市場的轉型，將進一步助力品牌鞏固市場地位，提升整體銷量與盈利水平。
有業內消息指出，謳歌經銷商正積極推動品牌推出真正的全新旗艦產品，而非僅做軸距微調、小幅改款的迭代車型。一位匿名謳歌經銷商在采訪中表示，希望品牌打造一款純正的全尺寸SUV，對標雪佛蘭Tahoe、福特Expedition、凱迪拉克Escalade等主流硬核全尺寸車型。該經銷商認為，新車若采用非承載式車身平臺或加長軸距架構，才能真正解決現款車型第三排空間局促、后備廂容積不足的痛點。
全新XL車型問世后，將助力謳歌入局頂級豪華全尺寸SUV市場，正面競爭奔馳GLS（參數丨圖片）、寶馬X7以及即將推出的奧迪Q9等主流競品，同時有望在定價上形成優勢。與此同時，這款新車也將重啟謳歌擱置十余年的旗艦SUV研發計劃。早在2000年代中后期，謳歌就曾規劃研發搭載V8發動機、后驅平臺的頂級旗艦SUV，后續受全球金融危機沖擊，該系列研發計劃被迫全面終止。關于新車更多消息，車質網將持續關注及報道。
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