熱點｜中創(chuàng)新航電池暴雷，廣汽埃安火速升級質(zhì)保，零跑、小鵬卷入風(fēng)波？

背靠廣汽集團，埃安車型出現(xiàn)電池問題，有廠家可以兜底。巨額延保、維修、召回成本，廣汽有能力承擔(dān)。

撰文丨MANGO

責(zé)編丨DAN

設(shè)計丨PinZow

對于新能源汽車車主來說，電池出故障，高昂的維修成本砸下來，無異于“天塌了”。

近日，有大批埃安AION S網(wǎng)約車的用戶集中投訴，稱車輛電池出現(xiàn)電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題。而出問題的車型無一例外，都是搭載了中創(chuàng)新航生產(chǎn)的177Ah磷酸鐵鋰電池。據(jù)轱轆哥了解，受影響的車型多達21萬輛。

由于中創(chuàng)新航還與多家車企深度合作，引發(fā)小鵬汽車、零跑汽車等品牌車主的恐慌。究竟受影響的車型還有哪些？廣汽埃安又如何回應(yīng)車主的訴求？

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廣汽埃安：升級質(zhì)保，為車主兜底

最新消息，廣汽埃安發(fā)布車輛質(zhì)保升級的公告，承諾為搭載177Ah磷酸鐵鋰電池的車型提供三大保障措施。一是電池質(zhì)保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里；二是加強電池大數(shù)據(jù)檢測，為異常車輛提供免費檢測、免費維修、免費更換電池包。三是為維修時間超過5天的車主發(fā)補貼。

由于受影響的大多數(shù)是營運網(wǎng)約車，廣汽埃安為車主提供停運補貼、延長電池質(zhì)保期、免費維修的做法，還是很實際的。不過，搭載了同款電池的埃安Y、埃安V車型將如何提供保障？目前廣汽埃安尚未回應(yīng)。

背靠廣汽集團，埃安車型出現(xiàn)電池問題，有廠家可以兜底。巨額延保、維修、召回成本，廣汽有能力承擔(dān)。短期內(nèi)其營運車輛的銷量或會波動，但從長遠看其敢于承擔(dān)的做法可以樹立可靠的品牌口碑，不會牽連品牌形象。

接下來廣汽埃安或會更換電池供應(yīng)商，杜絕同類事件發(fā)生。對于電池行業(yè)、汽車行業(yè)而言，此次敲響的警鐘會引發(fā)怎樣的連鎖反應(yīng)？

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價格戰(zhàn)、行業(yè)內(nèi)卷，弊端顯現(xiàn)！

目前國內(nèi)動力電池格局分化明顯，第一梯隊由寧德時代、比亞迪領(lǐng)銜，兩者市場份額占比超過六成。中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能位于第二梯隊，合力占比超兩成。

其中中創(chuàng)新航市場份額達到7.6%，在2025年動力電池裝車量中排名第三，合作客戶包括廣汽、小鵬汽車、零跑汽車、長安汽車、吉利汽車等。這不禁令人好奇，作為動力電池行業(yè)的頭部企業(yè)，中創(chuàng)新航為何會突然暴雷？

有業(yè)內(nèi)人士推測，出問題的這批電池或因極片涂布不均、電解液水分管控失效，經(jīng)過長期高頻充放電循環(huán)后，最終沖開防爆閥并腐蝕銅排，引發(fā)彎曲鼓包、漏液失效等故障。據(jù)轱轆哥了解，大多數(shù)車輛都是剛邁過15萬公里質(zhì)保門檻就爆發(fā)問題，作為電池供應(yīng)商，中創(chuàng)新航難逃品控失責(zé)。

動力電池質(zhì)量問題并非偶發(fā)，2025年吉利控股集團旗下威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司向欣旺達索賠23.14億元一事引發(fā)行業(yè)巨震。據(jù)轱轆哥了解，搭載欣旺達動力電芯的極氪001 WE86車型，在2024年出現(xiàn)大批車輛充電速度變慢、電池容量衰減曲線異常等問題，隨后極氪免費為受影響用戶更換全新電池包。2026年年初雙方達成和解，欣旺達動力向威睿電動支付6.08億元，分五年付清。

欣旺達和中創(chuàng)新航都是二線電池廠商的代表企業(yè)，然而為了搶占市場份額，擴產(chǎn)、降本引發(fā)質(zhì)量危機，最終受傷的還是消費者。

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動力電池新國標(biāo)落地，穩(wěn)了？

在過去，大規(guī)模投入到出租車運營的燃油車型被視為“耐用神車”。如今新能源營運車也被看作動力電池質(zhì)量的“終極試煉場”，

此次受影響的車型主要為埃安AION S營運車型，而小鵬、零跑、長安、吉利等旗下車型雖然也搭載了中創(chuàng)新航的電池，但不屬于同一批次，暫時沒有爆發(fā)電池質(zhì)量問題，消費者不必恐慌。

轱轆哥推測，各大車企將加速供應(yīng)鏈風(fēng)險優(yōu)化：主動壓縮中創(chuàng)新航采購份額，加大寧德時代、弗迪等頭部電池的供貨占比。同時，雙供應(yīng)商、多供應(yīng)商配套模式將成為行業(yè)主流，從源頭規(guī)避單一廠商批量質(zhì)量事故帶來的系統(tǒng)性風(fēng)險。

值得注意的是，兩項電動汽車領(lǐng)域的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)在今年7月1日正式生效，新國標(biāo)要求對電池安全提出更嚴(yán)苛的要求。包括動力電池?zé)崾Э睾?小時不起火、不爆炸，強制要求配備物理“一鍵斷電”裝置，新增電池底部撞擊測試等等。如果還沒買車，最好選擇搭載滿足新國標(biāo)電池的新車。

動力電池行業(yè)頭部廠商品控缺位，直接引發(fā)信任危機。如無意外，短時間內(nèi)消費者與車企都會優(yōu)先選擇品控優(yōu)、售后體系更為完善的龍頭企業(yè)，預(yù)計會利好寧德時代、弗迪電池。無論是車企還是動力電池廠商都應(yīng)該意識到，市場競爭將從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)、品控戰(zhàn)，依靠低價搶占市場的粗放模式只會埋下大雷。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】