安徽
車見萬宜訊—2026年7月16日，新一代理想L6正式上市。與此前的Pro和Max雙版本策略不同，這一次理想只推出了一個Ultra版本，售價24.98萬元。
上一代L6自2024年上市以來累計交付近40萬臺，是中國累計銷量最高的中大型SUV。理想汽車董事長李想在發布會上坦言，上一代L6的產品NPS（凈推薦值）為78.5分，用戶最滿意的五大長板是駕駛體驗、車機智能化、造型設計、乘坐體驗和標準配置。但用戶反饋最集中的三個短板同樣清晰——200公里的純電續航不夠用、充電要半小時太慢、輔助駕駛不夠好。
而單一版本的定價策略，則釋放了另一層信號。此前理想L系列存在L8頂配與L9入門版價格重疊、L8入門版與L7頂配直接競爭等“內耗”問題。新一代L6只推一個版本，本質上是在產品序列中重新劃定了邊界——L6和L7承擔銷量基石任務，L8和L9組成旗艦序列。消費者不用再在高低配之間反復糾結。
動力層面，新一代L6標配前后雙電機智能四驅，綜合功率300kW，零百加速5.4秒。電池從36.8kWh躍升至51kWh，CLTC純電續航從212公里提升至300公里。峰值充電功率達260kW，20%至80%充電僅需12分鐘。對于增程車型而言，這個充電速度已經對齊了行業5C純電車型的體驗。
底盤方面，懸架采用前雙叉臂后五連桿全鋁結構，減振器從單閥升級為雙閥連續可變阻尼，最大可用壓縮阻尼提升100%。轉向靈敏度同步提升13.5%。
智駕層面，全系標配理想自研馬赫M100芯片，采用5納米車規級工藝，單芯片算力1280TOPS。感知硬件包含1顆前向激光雷達、7顆800萬像素攝像頭、4顆300萬像素環視攝像頭。座艙芯片從高通驍龍8295切換至8797，CPU性能提升1.8倍。配合29英寸6K一體式全景屏，整套智能化配置與50萬級的全新理想L9（參數丨圖片）“同代同芯”。
舒適配置上，前排全尺寸零重力座椅、18點按摩、冷暖車載冰箱、五溫區空調、全車電吸門均為標配。
嚴格來說，新一代L6已經沒有傳統意義上的“丐版”。24.98萬元的基礎款已經涵蓋了全鋁懸架、雙電機四驅、冷暖車載冰箱、29英寸6K全景屏、馬赫全套智駕硬件、五溫區空調、全車電吸門等核心配置。
但理想把選擇權留給了用戶。可選裝項目包括：2萬元的前排雙零重力座椅套裝（首銷期免費贈送）、1萬元的后排娛樂套裝、3萬元的雙馬赫M100具身智能套裝（增加一顆芯片及三顆固態激光雷達，算力翻倍至2560TOPS）、6000元的電動拖車鉤。
8月31日前下定的首銷期用戶，可享價值28000元的限時權益，包含前排雙零重力座椅、四款限定車色及曜黑運動套件。
上市120小時的門店調研數據顯示，新一代理想L6平均單店鎖單約30臺。在競品比對中，10位進店用戶里有4位對比問界M6，3位對比特斯拉Model Y。用戶畫像集中在25至40歲，男性占比約75%，北方市場的反饋超過預期。
值得注意的是，新一代L6吸引了更多燃油車換購用戶，尤其在北方地區，用戶對續航能力提升的感知較為明顯。
如果你是增程剛需用戶，經常跑長途或有里程焦慮，新一代L6是目前25萬級少有的“入門即滿配”選擇。300公里純電續航覆蓋一周通勤，12分鐘快充解決了增程車充電慢的痛點，全鋁懸架和雙閥CDC改善了老款“開船感”。但如果你追求極致智駕體驗，可以付費解鎖雙馬赫M100芯片和四激光雷達。
新一代理想L6只做了一個版本。這個決定比它塞進了多少配置更值得琢磨——當一家公司把用戶吐槽的每一條都聽進去并且全部改掉，這究竟算產品力的進步，還是產品定義權的讓渡？
理想的選擇是：把“什么是好的”這個問題的答案，從工程師的實驗室搬到了消費者的投票箱里。至于這票投得值不值，時間會給出判決。而我們能做的，只是在它駛過時多看兩眼，然后決定上不上車。
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