廣東
胡塞武裝放話封鎖沙特紅海港口，出口量剛沖到歷史高位的沙特原油生命線直接撞上致命威脅。與此同時，霍爾木茲只剩零星油輪通行，國際主流船東幾乎全撤。
隨著沙特紅海出口路線面臨胡塞武裝威脅，以及霍爾木茲海峽航運持續(xù)低迷，全球能源市場正重新面臨供應中斷風險。
沙特通過紅海港口擴大原油出口，以降低伊朗戰(zhàn)爭對能源供應的影響。但隨著也門胡塞武裝宣布將對沙特港口實施“海上封鎖”，這一替代運輸路線面臨新的風險。
彭博匯編的油輪追蹤數(shù)據(jù)顯示，在胡塞武裝宣布封鎖威脅前，沙特紅海原油出口已升至歷史高位。
截至7月17日的一周內(nèi)，沙特通過紅海沿岸延布港的兩個原油碼頭出口量達到日均590萬桶，創(chuàng)下紀錄。截至7月20日的7天內(nèi)，該數(shù)字略降至日均550萬桶。相關數(shù)據(jù)包括運往吉贊的原油，以及供應沙特阿美紅海煉廠和發(fā)電設施的部分流量。
胡塞武裝表示，封鎖行動是對沙特限制也門首都薩那局勢的回應，并警告船東不要停靠沙特港口。
盡管如此，目前仍有部分船只繼續(xù)駛往沙特紅海港口，部分亞洲買家也仍派遣油輪前往裝載原油。
沙特領導的也門聯(lián)軍表示，已開始采取措施保護曼德海峽航運安全。曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是連接印度洋的重要通道，也是全球能源運輸?shù)闹匾?jié)點。
與此同時，霍爾木茲海峽的航運活動持續(xù)下降。由于美國與伊朗沖突升級，商業(yè)船東開始減少進入波斯灣的航行。美國加強軍事行動、伊朗限制海上交通，以及商業(yè)船只遭遇襲擊，都增加了航運風險。
勞氏情報的數(shù)據(jù)顯示，截至7月20日的一周內(nèi)，通過霍爾木茲海峽的船舶數(shù)量降至53艘，較前一周的157艘減少66%。其中，運輸原油和液化天然氣（LNG）的油輪和LNG通行量從90艘下降至30艘。
Kpler數(shù)據(jù)顯示，7月15日前，霍爾木茲海峽日均通行船舶超過20艘，但7月15日降至16艘，7月16日進一步降至個位數(shù)，此后仍維持低位。
勞氏情報高級風險與合規(guī)分析師布里奇特·迪亞昆（Bridget Diakun）表示，緊張局勢重新升級后，航運活動明顯放緩，船東正在重新評估進入該區(qū)域的風險。
她指出，霍爾木茲海峽并未完全關閉，目前仍有油輪通過，但未來航運可能呈現(xiàn)反復狀態(tài)：局勢緩和時恢復，沖突升級時再次減少。
標普全球數(shù)據(jù)顯示，7月17日至19日期間，僅有40艘船通過霍爾木茲海峽，日均約13艘，較此前一周下降近50%。
數(shù)據(jù)顯示，商業(yè)船只仍占全部通行量的70%以上，但符合海上限制要求的船舶比例較低，與伊朗有關聯(lián)或受到制裁的船只仍占較大比例，顯示多數(shù)國際船東仍較為謹慎。
MST Marquee能源研究主管索爾·卡維尼克（Saul Kavonic）表示，最新變化說明市場此前對霍爾木茲海峽快速恢復開放的預期過于樂觀。
他認為，沖突升級和封鎖措施重新實施，使能源運輸再次面臨壓力。目前霍爾木茲海峽原油流量已降至戰(zhàn)前水平約15%。
卡維尼克警告，如果當前沖突持續(xù)數(shù)周，或者地區(qū)能源基礎設施遭到攻擊，國際油價可能重新測試每桶100美元。
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