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2.79米的車長(zhǎng)配400公里續(xù)航，smart這次終于想通了自己是誰(shuí)
精靈2號(hào)要去巴黎車展首秀了，2.79米的車長(zhǎng)，雙門雙座，轉(zhuǎn)彎直徑6.95米。
看到這組數(shù)據(jù)，我第一反應(yīng)是：smart終于記起自己是誰(shuí)了。
說(shuō)實(shí)話，之前那幾年我是有點(diǎn)看不懂smart的。精靈1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)，一個(gè)比一個(gè)大，最新那臺(tái)車長(zhǎng)都快4.9米了。大倒是不算大問(wèn)題，問(wèn)題是smart這個(gè)牌子，本來(lái)就不該跟別人比大。
當(dāng)年fortwo能火，靠的就是在別人停不進(jìn)去的地方它能塞進(jìn)去，靠的就是那種“我小我驕傲”的底氣。結(jié)果硬生生把自己整成了普通SUV，放在車流里都認(rèn)不出來(lái)是smart了。
現(xiàn)在精靈2號(hào)要回來(lái)了。
這臺(tái)車最打動(dòng)我的，是它不裝。2.79米的車長(zhǎng)，奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，四輪四角布局，短前后懸，經(jīng)典的兩座溜背造型。官方說(shuō)最小轉(zhuǎn)彎直徑6.95米，這意味著在胡同里掉頭大概率一把就能過(guò)。
配上前排貫通式座椅，主副駕之間的隔斷沒(méi)了，狹窄車位從另一側(cè)下車也方便。這種細(xì)節(jié)，一看就是正經(jīng)琢磨過(guò)城市用車場(chǎng)景的人想出來(lái)的。
續(xù)航給了近400公里（CLTC），35.7度的電池，快充20分鐘能從10%充到80%。說(shuō)實(shí)話，這組數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)里不算驚艷，但放在一臺(tái)2.79米的小車上，含金量就不一樣了。
小車做長(zhǎng)續(xù)航，比大車難得多——底盤空間就那么點(diǎn)，塞電池跟玩俄羅斯方塊似的。能做到這個(gè)水平，至少說(shuō)明那個(gè)ECA純電平臺(tái)不是隨便糊弄的。
現(xiàn)在最大的懸念就剩一個(gè)：它到底準(zhǔn)備賣多少錢。
網(wǎng)上吵得不可開(kāi)交，有人說(shuō)10萬(wàn)以內(nèi)交個(gè)朋友，有人說(shuō)得奔15-18萬(wàn)去。我覺(jué)得10萬(wàn)以內(nèi)不太現(xiàn)實(shí)，一臺(tái)400公里續(xù)航的精品小車，成本擺在那兒呢，比同續(xù)航的A級(jí)車難造多了。
但要是真敢定到15萬(wàn)以上，說(shuō)實(shí)話也有點(diǎn)懸——現(xiàn)在10萬(wàn)出頭的國(guó)產(chǎn)精品小車，配置單拉出來(lái)能嚇?biāo)廊恕?/p>
這臺(tái)車真正的考驗(yàn)在于：當(dāng)年的fortwo用戶到底愛(ài)的是它的“小”，還是愛(ài)它背后那若隱若現(xiàn)的奔馳光環(huán)？如果是后者，那在BBA光環(huán)快速褪色的2026年，這個(gè)理由還夠性感嗎？
如果是前者，那面對(duì)現(xiàn)在10萬(wàn)以內(nèi)就能買到的那些國(guó)產(chǎn)代步小車，你得讓我多掏的錢花在哪？
smart現(xiàn)在走的路挺險(xiǎn)的，一邊要守住“新奢”的調(diào)性，一邊又不敢定太高把年輕人嚇跑。但不管怎么說(shuō)，至少這次方向?qū)α恕桓鷦e人卷誰(shuí)更大、誰(shuí)屏幕更多，而是老老實(shí)實(shí)把小車的靈巧做到極致。
巴黎車展馬上見(jiàn)分曉，到時(shí)候看看量產(chǎn)版到底長(zhǎng)啥樣、定什么價(jià)。要是真能把價(jià)格卡到位，這臺(tái)車沒(méi)準(zhǔn)真能幫smart找回當(dāng)年的魂。
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