北京
2026年7月18日，據defence.in、idrw.org（綜合多家印度國防新聞網站報道），印度前國防研究與發展組織（DRDO）主席薩米爾·V·卡馬特博士近日明確指出，如果印度堅持完全獨立自主地為“先進中型戰斗機”（AMCA）研制下一代發動機，該項目可能會因此推遲超過15年。
這一判斷，解釋印度為何正積極尋求與國際頂尖航空發動機廠商合作，以共同開發AMCA Mk2戰機所需的高性能動力裝置。
為什么本土開發需要超過15年？
卡馬特博士承認，印度已具備獨立研制先進軍用渦扇發動機的技術基礎。然而，完全依靠自身力量開發一款全新的大推力軍用渦扇發動機，其工程復雜性和所需時間將遠超預期。
現代軍用渦扇發動機是地球上最復雜的工程系統之一。其研發涉及單晶渦輪葉片、陶瓷基復合材料、高壓壓氣機、先進冷卻技術、數字發動機控制系統等一系列尖端技術。
要完全掌握這些技術，需要經歷長期的基礎研究、多輪原型設計迭代，以及數千小時嚴苛的地面與飛行測試，才能最終獲得作戰使用認證。即便是擁有數十年航空發動機研發經驗的國家，完成這一過程也往往需要超過十年。
卡馬特博士將過去試圖同時設計發動機和飛機的做法稱為“新手的錯誤”，并指出吸取此類教訓對于避免延誤至關重要。
國際合作是加速發展的關鍵
為避免AMCA項目因發動機研發而出現大幅延誤，DRDO正在積極推行聯合開發與生產的戰略。印度的目標遠不止于購買成品或按許可組裝，而是要與經驗豐富的國際伙伴共同在印度本土設計、開發和制造這款新一代發動機。
這一合作模式旨在確保印度工程師能接觸到尖端技術，并在本土建立起堅實的航空發動機研發基礎。印度堅持要求建立平等的伙伴關系，而非傳統的買賣關系，雙方將在從設計藍圖到未來升級的全生命周期中并肩工作。
五代機AMCA Mk2發動機的技術需求
AMCA項目分階段推進。初期AMCA Mk1將使用美國通用電氣的F414發動機。而更先進的AMCA Mk2則需要一臺推力在110-130千牛級別的強大發動機。這種巨大推力是實現超音速巡航、攜帶更重武器載荷以及滿足隱身性能要求所必需的。
通過與法國賽峰、英國羅爾斯·羅伊斯和美國GE等公司的合作，印度有望在獲得完整知識產權的前提下，大幅縮短發動機的研發周期。DRDO的目標是確保最關鍵的技術能真正在印度落地生根，從而擺脫對國外供應商的長期依賴。
總而言之，卡馬特博士的闡述清晰地表明，為AMCA Mk2獨立研發下一代發動機雖在技術上可行，但其超過15年的漫長周期將是項目無法承受之重。因此，通過深度國際合作來加速進程，是確保AMCA項目在2035年左右按時交付的唯一現實路徑。
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