今年我國(guó)汽車出口將突破1000萬輛！

在今年2月底和3月初，我就曾兩次表示今年我國(guó)汽車出口將超過800萬輛，要高于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的740萬輛。我當(dāng)時(shí)的預(yù)測(cè)依據(jù)，一是國(guó)內(nèi)增量空間有限，車企必然加速海外拓展；二是頭部車企制訂的年度出口目標(biāo)助推全年出口突破800萬輛；三是我國(guó)有比較優(yōu)勢(shì)的新能源汽車在全球銷量增長(zhǎng)明顯。

而從今年上半年的實(shí)際出口情況來看，我估計(jì)今年我國(guó)汽車出口不僅僅只是超過800萬輛，甚至很有可能將突破1000萬輛整數(shù)關(guān)口！

從主要頭部車企上半年出口情況來看，多數(shù)車企上半年汽車出口的目標(biāo)完成率均超過50%，其中零跑汽車上半年目標(biāo)完成率最高，達(dá)到96.3%，東風(fēng)汽車目標(biāo)完成率最低，僅18.0%。從上半年出口量來看，奇瑞、比亞迪、上汽出口量均超過50萬輛，其中，奇瑞更是高達(dá)93.2萬輛，最低的上汽出口量也達(dá)到73.5萬輛；東風(fēng)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和吉利出口量均超10萬輛，但在50萬輛以下，其中，東風(fēng)最低10.8萬輛，吉利最高47.4萬輛；而零跑和小鵬上半年出口量均沒有超過10萬輛，但零跑年度出口目標(biāo)已近完成。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7 月份發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1-6 月，我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車?yán)塾?jì)出口509.6萬輛，同比增長(zhǎng)65.3%，半年度出口量首次突破500萬輛大關(guān)。其中6月單月出口達(dá)103.7萬輛，同比增長(zhǎng)75.1%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，中國(guó)汽車單月出口量首次站上百萬輛臺(tái)階。面向今年下半年，我相信出口量半年再過500萬輛是大概率事件，同時(shí)，月均銷量也有機(jī)會(huì)穩(wěn)定在100萬輛以上。因此，今年我國(guó)汽車出口不僅將突破1000萬輛，甚至還有機(jī)會(huì)調(diào)戰(zhàn)1100萬輛。

在今天召開的第十屆海外汽車市場(chǎng)研究信息交流聯(lián)席會(huì)議上，有頭部車企代表就面向2036年的未來十年我國(guó)汽車出口量進(jìn)行了相對(duì)謹(jǐn)慎的預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)到2036年，中國(guó)汽車年出口總量將在1400萬輛以上，而這還是這家車企相對(duì)謹(jǐn)慎的預(yù)測(cè)，另外還有其他頭部車企代表將這個(gè)謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)的出口量提升到了1600萬輛以上。

而這類頭部車企的預(yù)測(cè)主要依據(jù)之一是：全球需求潛力包括兩大部分，一是普及型增長(zhǎng)，二是換新型增長(zhǎng)。

目前來看，以北美、西歐、日韓及澳新為代表的42個(gè)國(guó)家和地區(qū)是汽車千人保有量超過500輛的高普及區(qū)，全球44.7%的汽車銷量來自這部分占全球12.9%的人口和占全球超過60%經(jīng)濟(jì)總量的區(qū)域，換新增長(zhǎng)將是這個(gè)區(qū)域的主要消費(fèi)特征；

以中國(guó)、俄羅斯、印度、東南亞、中東、東歐和部分中南美等為代表的118個(gè)國(guó)家和地區(qū)是汽車千人保有量在200-500輛區(qū)間的中普及區(qū)，全球48.8%的汽車銷量來自這部分占全球54.4%的人口和占全球三分之一經(jīng)濟(jì)總量的區(qū)域，是未來全球汽車需求的主要增長(zhǎng)點(diǎn)；

以非洲大部分國(guó)家、南亞部分、中亞和部分太平洋國(guó)家為代表的70個(gè)國(guó)家和地區(qū)是汽車千人保有量低于200輛的低普及區(qū)，全球6.5%的汽車銷量來自這部分占全球32.7%的人口和占全球不足10%經(jīng)濟(jì)總量的區(qū)域，是未來全球汽車銷量成長(zhǎng)最大潛力所在。

預(yù)測(cè)的主要依據(jù)之二是：我國(guó)有比較優(yōu)勢(shì)的新能源汽車在全球汽車市場(chǎng)的滲透率。

英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和西班牙因?yàn)闅W盟禁燃令和英國(guó)ZEV指令的絕對(duì)硬約束，2030年后隨著充電網(wǎng)絡(luò)完善和車企全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，新能源汽車滲透率突破50%將進(jìn)入法規(guī)兌現(xiàn)期；阿聯(lián)酋則憑借主權(quán)基金強(qiáng)力投資基建，進(jìn)入新能源汽車發(fā)展的起步并快速發(fā)展階段；泰國(guó)則依托產(chǎn)業(yè)鏈布局和政策驅(qū)動(dòng)，新能源汽車發(fā)展呈線性高速增長(zhǎng)。因此，上述國(guó)家在政策強(qiáng)壓和資本助力的情況下，未來新能源汽車滲透率將超過60%。

沙特受沙特2030愿景宏觀戰(zhàn)略引導(dǎo)，雖然前期新能源汽車基數(shù)相對(duì)低，但2027年后隨著新城市建設(shè)和大宗采購，將出現(xiàn)新能源汽車滲透率大幅躍升；澳大利亞依托新能源汽車市場(chǎng)需求而自然演進(jìn)；越南受限于購買力呈現(xiàn)新能源汽車滲透率漸進(jìn)式提升；印尼依靠鎳資源吸引產(chǎn)業(yè)鏈落地進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車滲透率提升；墨西哥受北美供應(yīng)鏈輻射，2028年后新能源汽車滲透將進(jìn)入加速期。因此，上述國(guó)家在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和資源轉(zhuǎn)化背景下，未來新能源汽車滲透率將達(dá)到45%-55%。

南非、埃及等非洲國(guó)家因其核心制約是電力供應(yīng)不穩(wěn)定和基建薄弱，僅能依靠能源安全或人口紅利來微弱支撐，新能源汽車滲透率或?qū)⒊Ｄ昃S持在低位；俄羅斯和伊朗則因受制于國(guó)際壓力，并疊加自然環(huán)境影響，導(dǎo)致新能源汽車滲透率也將維持在低位。因此，上述國(guó)家在現(xiàn)實(shí)壁壘和實(shí)際情況下，未來新能源汽車滲透率將低于30%。

雖然從目前全球汽車市場(chǎng)來看，我國(guó)汽車出口還將面臨來自外部的諸如貿(mào)易壁壘及來自內(nèi)部的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等不少問題，但畢竟其勢(shì)已來。這些問題都將在發(fā)展的過程中逐一被破解。我相信，2026年我國(guó)汽車出口大概率突破1000萬輛大關(guān)不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。中長(zhǎng)期來看，中國(guó)汽車出口將大有可為。