吉利發(fā)布首款「雷霆16合1智能電驅(qū)」，刷新兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄

7月16日，吉利汽車正式發(fā)布全球首款「雷霆16合1智能電驅(qū)」系統(tǒng)。**作為吉利新能源三電體系最新技術(shù)成果，新一代電驅(qū)系統(tǒng)在集成度、能耗、性能以及可靠性方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，并首次搭載于吉利銀河全新C級(jí)AI純電運(yùn)動(dòng)轎車——銀河TT。

發(fā)布會(huì)上，搭載雷霆16合1智能電驅(qū)的銀河TT還完成兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)，包括「駕駛量產(chǎn)純電轎車環(huán)青海湖能耗最低」以及「濕滑路面最長連續(xù)雙車漂移（電動(dòng)汽車）」，進(jìn)一步展示了吉利在純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

全球首款16合1智能電驅(qū)，進(jìn)一步提升系統(tǒng)集成度

近年來，新能源汽車競爭逐漸從續(xù)航、補(bǔ)能向底層三電技術(shù)延伸，而電驅(qū)系統(tǒng)作為整車效率的核心，也成為各家車企重點(diǎn)投入的方向。

此次發(fā)布的雷霆16合1智能電驅(qū)，可以理解為吉利最新一代高集成電驅(qū)平臺(tái)。相比傳統(tǒng)方案，其首次將電機(jī)、電控、減速器、OBC、PDU、VCU、熱管理等12項(xiàng)核心硬件，以及智慧能量管理、智慧補(bǔ)能管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制、智慧健康管理等4項(xiàng)軟件能力集成為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)行業(yè)目前最高級(jí)別的16合1集成。

高集成也帶來了更輕、更緊湊的結(jié)構(gòu)。官方數(shù)據(jù)顯示，整套系統(tǒng)重量僅75kg，相比傳統(tǒng)方案減重15%以上，高壓線束縮短30%、低壓線束減少15%，累計(jì)減少180多個(gè)零部件，同時(shí)進(jìn)一步降低系統(tǒng)復(fù)雜度，提高可靠性。

在核心性能方面，雷霆16合1智能電驅(qū)基于800V高壓平臺(tái)打造，采用碳化硅（SiC）功率模塊、0.2mm超薄硅鋼片、Umini-Pin扁線電機(jī)等技術(shù)，綜合效率達(dá)到93.8%，處于目前量產(chǎn)電驅(qū)第一梯隊(duì)。

為了進(jìn)一步降低整車能耗，吉利還將星睿AI云動(dòng)力智能能量管理大模型引入電驅(qū)系統(tǒng)，通過AI儲(chǔ)能控制、AI全域損耗尋優(yōu)以及AI自動(dòng)能量回收算法，對(duì)冬季、高速、城市通勤等不同工況進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更高的能源利用效率。

不只是省電，也追求性能

對(duì)于電動(dòng)車而言，高效率和高性能往往是一對(duì)需要平衡的指標(biāo)，而吉利希望通過雷霆16合1智能電驅(qū)兼顧兩者。

官方數(shù)據(jù)顯示，新系統(tǒng)四驅(qū)版本綜合功率達(dá)到425kW，車輛零百加速時(shí)間可做到3.8秒。

為了提升動(dòng)力響應(yīng)速度，雷霆16合1智能電驅(qū)采用「一芯集成」架構(gòu)，將動(dòng)力域控制鏈路進(jìn)一步縮短，把傳統(tǒng)約40ms的響應(yīng)時(shí)間壓縮至最快2ms，實(shí)現(xiàn)更直接、更精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出。

同時(shí)，新系統(tǒng)還加入AI偏差預(yù)測控制、自適應(yīng)PID算法以及AI強(qiáng)化學(xué)習(xí)控制模型，將實(shí)時(shí)扭矩偏差控制在1%以內(nèi)，并結(jié)合54路定向冷卻技術(shù)，使電機(jī)最高溫度降低約15℃，即便長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，也能夠保持穩(wěn)定輸出，不易因溫度過高而出現(xiàn)性能衰減。

銀河TT刷新兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄

為了驗(yàn)證新一代電驅(qū)系統(tǒng)的能力，吉利銀河TT分別完成了兩項(xiàng)極限挑戰(zhàn)。

第一項(xiàng)是在環(huán)青海湖完成能耗測試。官方公布數(shù)據(jù)顯示，銀河TT實(shí)測電耗僅為8.20kWh/100km，成功刷新「駕駛量產(chǎn)純電轎車環(huán)青海湖能耗最低」吉尼斯世界紀(jì)錄。

另一項(xiàng)則是在華東（東營）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場完成濕滑路面連續(xù)雙車漂移挑戰(zhàn)，最終連續(xù)漂移距離超過46公里，成功打破此前紀(jì)錄，獲得「濕滑路面最長連續(xù)雙車漂移（電動(dòng)汽車）」吉尼斯世界紀(jì)錄。

相比普通性能測試，長時(shí)間連續(xù)漂移對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)提出了更高要求，不僅需要瞬間輸出大扭矩，還需要持續(xù)穩(wěn)定輸出動(dòng)力，同時(shí)保持精準(zhǔn)的姿態(tài)控制以及優(yōu)秀的散熱能力。因此，這兩項(xiàng)紀(jì)錄也從側(cè)面驗(yàn)證了雷霆16合1智能電驅(qū)在效率、控制以及可靠性方面的綜合實(shí)力。

銀河TT定位全新C級(jí)AI純電運(yùn)動(dòng)轎車

作為雷霆16合1智能電驅(qū)的首搭車型，銀河TT定位全新C級(jí)AI純電運(yùn)動(dòng)轎車，也是吉利銀河推出的全新旗艦產(chǎn)品。

新車采用1.3黃金寬高比設(shè)計(jì)，車長4999mm，軸距2920mm，整體采用低趴溜背造型，并配備隨速升降電動(dòng)尾翼、貫穿式星鉆尾燈等設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加偏向運(yùn)動(dòng)化。

底盤方面，新車標(biāo)配全鋁前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并采用液壓襯套及FSD懸架系統(tǒng)，兼顧運(yùn)動(dòng)操控與日常舒適性。

智能化方面，銀河TT搭載Flyme Auto 2智能座艙、Flyme Sound 23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、EVA智能機(jī)器人，并支持儀表、中控以及AR-HUD三屏聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，新車還配備激光雷達(dá)，搭載吉利千里浩瀚輔助駕駛方案，進(jìn)一步提升智能駕駛體驗(yàn)。

此外，銀河TT還圍繞年輕用戶打造更加個(gè)性化的產(chǎn)品體驗(yàn)，包括聯(lián)合時(shí)尚集團(tuán)打造專屬車色體系，推出8款外觀顏色、4款內(nèi)飾主題，并支持豐富的座艙拓展生態(tài)，希望將汽車從傳統(tǒng)交通工具延伸為兼具時(shí)尚屬性與生活方式表達(dá)的新載體。

總結(jié)

從11合1到如今16合1，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)正在持續(xù)朝著更高集成、更高效率發(fā)展。相比簡單提升參數(shù)，吉利此次更大的意義在于把電驅(qū)、控制、熱管理以及AI算法進(jìn)一步融合，通過系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)效率、性能和可靠性的同步提升。

對(duì)于消費(fèi)者來說，更高集成意味著更低能耗、更快響應(yīng)、更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)；而對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，雷霆16合1智能電驅(qū)也代表著中國品牌正在從整車競爭進(jìn)一步走向核心技術(shù)競爭。

隨著銀河TT首發(fā)搭載雷霆16合1智能電驅(qū)，吉利也正式將這套最新技術(shù)推向量產(chǎn)市場，未來其表現(xiàn)如何，還需要等待后續(xù)實(shí)際道路體驗(yàn)和更多車型驗(yàn)證。