【汽車人】上半年猛增65.88%，極狐站穩(wěn)主流賽道

作者丨張敏

2026年新能源市場早已告別輕松增長時代，行業(yè)正式進入存量廝殺階段。

今年上半年，國內新能源整體銷量下滑14.2%，無休止價格戰(zhàn)席卷全行業(yè)，不少品牌靠單車虧損硬沖銷量，長期經(jīng)營難以為繼。

就在一片下行行情里，極狐走出了完全相反的增長曲線。上半年累計交付80581輛，同比大漲65.88%，增速排在主流新能源品牌第二位；單看6月，銷量直接沖到25646輛，同比暴漲219.3%，創(chuàng)下品牌歷史新高。

對比去年月銷僅七八千的慘淡局面，一年時間銷量翻三倍，這份成績絕非短期營銷泡沫，而是企業(yè)內部從上到下完成一輪徹底革新，產(chǎn)品、技術、渠道、經(jīng)營同步突破，實打實建立起別人難以復制的競爭力。

家用與高端市場雙線開花

一年前的極狐，還困在傳統(tǒng)車企固有的部門壁壘里，流程繁瑣、反應遲緩，營銷部門幾乎沒有話語權，生產(chǎn)、研發(fā)永遠優(yōu)先，終端用戶的真實需求很難向上傳遞。經(jīng)過一輪大刀闊斧改革，整套運轉邏輯徹底顛倒。

經(jīng)營層面，極狐拒絕行業(yè)“虧本沖量”的內卷套路，搭建分層盈利模型：8萬-12萬元貝塔系列保本走量，分攤工廠固定成本；10萬-20萬元阿爾法主力轎車穩(wěn)定產(chǎn)出正向利潤；高端MPV問道V9拉高整體盈利水平。目前虧損規(guī)模持續(xù)收窄，一季度毛利率成功轉正至3.04%。下半年阿爾法T7、享界多款中高端新車集中上市，高利潤車型占比持續(xù)走高，盈利空間還會持續(xù)打開。

短短一年，極狐搭起阿爾法、貝塔、問道三層產(chǎn)品矩陣，完整覆蓋8萬-30萬元全價格區(qū)間，補齊了此前空白的主流家用市場，每一款車都精準踩中不同用戶需求。

貝塔系列是走量主力軍，貝塔S3上市直接引爆市場，6月上險6262輛，環(huán)比暴漲730.5%，拿下8萬-12萬元純電轎車銷冠，換電版本訂單占比超六成，車主以普通家庭為主，完美避開網(wǎng)約車低價內卷；同系列貝塔T1靠安全出圈，一次和八輪重卡正面相撞的事故里，1500MPa熱成型鋼牢牢守住座艙，安全口碑在車主圈快速傳開。

阿爾法系列穩(wěn)住家用基本盤，全新阿爾法S5每月穩(wěn)定售出5000輛以上，穩(wěn)居15萬元內純電B級轎車前三。它的最大亮點是搭載高階L3智駕同源技術，十幾萬元預算就能用上同級頂尖智能安全配置，性價比優(yōu)勢拉滿。

問道系列扛起品牌高端化，旗艦MPV問道V9在MPV大盤縮水的行情下逆勢突圍。軍工級車身、寬敞舒適座艙搭配磁流變懸架，家用長途、商務接待都適配，成為高端MPV賽道熱度居高不下的黑馬，有效拉高品牌整體溢價。

智駕與換電兩大獨家優(yōu)勢

智能駕駛、補能便利度，是當下新能源競爭的核心分水嶺。極狐一邊深耕自研技術，一邊綁定華為、寧德時代、麥格納三大行業(yè)巨頭，構筑雙重壁壘。

智駕雙線并行，北汽自研“元境智能”全域架構覆蓋L2至L4全等級自動駕駛，三套方案適配通勤、復雜路況、無人駕駛多種場景；同時聯(lián)合華為深度開發(fā)，鴻蒙座艙搭配ADS智駕系統(tǒng)深度融合，智能體驗持續(xù)升級。

行業(yè)資質更是獨一檔：極狐是國內僅兩家拿到官方L3合法上路號牌的車企，也是智駕險試點里唯一同時覆蓋L2、L3車型的品牌，十幾萬元家用車也能享受高階智駕安全保障，技術實力拿到國家級背書。

補能賽道攜手寧德時代落地巧克力換電生態(tài)，當前全國建成1650座換電站，覆蓋127座核心城市。按照規(guī)劃，2026年底換電站突破4000座，2027年打通貫通全國的高速換電網(wǎng)絡。和市面上多數(shù)專供網(wǎng)約車的換電車型不同，極狐換電車型家庭用戶占比99%，充電、換電雙模式并行，徹底打消長途出行的里程焦慮，還推動標準化換電從品牌專屬走向全行業(yè)共享。

整車制造引入麥格納百年豪華車品控標準，高強度車身讓“買極狐，才安全”成為車主共識。杭甬高速阿爾法S5重度追尾、貝塔T1硬剛重卡兩起真實事故中，座艙完整不變形、車門可正常開啟，駕乘人員僅輕微擦傷。實打實的安全表現(xiàn)，讓品牌老車主轉介紹、門店轉化比例直接突破50%，親友推薦購車成為常態(tài)。

當不少同行收縮線下門店、削減服務預算時，極狐反倒逆勢鋪開線下網(wǎng)絡。全國門店突破710家，覆蓋262座城市，中心店、體驗空間、城市展廳多元搭配，持續(xù)下沉三四線城市，拉近和普通消費者距離。全國統(tǒng)一配備24小時道路救援，市區(qū)通勤、長途自駕都能隨時兜底。

線上用戶運營同樣貼心，極狐APP月活突破138萬，一對一專屬客服、車主社群、線下自駕活動、定時維保提醒一應俱全。品牌不再只做一次性賣車交易，而是長期陪伴車主，把購車客戶變成持續(xù)信賴的品牌伙伴。

國內沖量+海外布局

依托產(chǎn)品、渠道、技術多重紅利，極狐定下清晰年度目標：極狐、享界雙品牌全年沖刺32萬輛總銷量。鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)能，逐步縮短熱門車型漫長的提車周期，月銷三萬輛的目標穩(wěn)步落地。

海外版圖同步鋪開，2026年整車出口目標突破一萬輛，后續(xù)逐步開拓歐洲、南美市場；長遠規(guī)劃瞄準2030年年銷百萬輛規(guī)模，海外銷量占比提升至20%以上，在穩(wěn)住國內增長基本盤的同時，開辟全新增量賽道。

從早年產(chǎn)品單薄、市場聲量平平，到如今多款車型輪番登頂細分榜單、增速領跑行業(yè)，極狐一年來的全方位革新足以說明：靠短期降價換量只能換來虛假繁榮，一套完整、可持續(xù)的體系化競爭力，才是穿越市場內卷的核心底氣。隨著多款中高端新車陸續(xù)上市、全國換電網(wǎng)絡持續(xù)鋪開，品牌增長勢能還將持續(xù)釋放，穩(wěn)穩(wěn)站穩(wěn)新能源主流賽道核心席位。【版權聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權不得轉載或部分復制，違者必究。