吉利汽車要用它干一件大事

駛上T臺(tái)，瞄準(zhǔn)全球。

當(dāng)汽車大廠開始反擊，它所擁有的工程能力和底層技術(shù)實(shí)力，不是那些互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)廠能比擬的。

7月6日，上海1862時(shí)尚藝術(shù)中心，這座黃浦江畔的百年工業(yè)遺存，如今已是先鋒時(shí)尚的聚集地。

吉利銀河TT的全球首秀選在這里，本身就體現(xiàn)出一種隱喻：在工業(yè)底色上生長出時(shí)尚表達(dá)，恰如這款車試圖完成的事情。

但真正值得關(guān)注的，不是這場時(shí)尚秀場內(nèi)的光影，而是秀場背后吉利汽車正在下的一盤大棋。

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當(dāng)銀河TT駛上T臺(tái)，時(shí)尚成為銀河TT首秀重點(diǎn)表達(dá)的關(guān)鍵詞，時(shí)尚跨界自然也就成了銀河TT最醒目的標(biāo)簽。

與時(shí)尚集團(tuán)深度共創(chuàng)，代表全球時(shí)區(qū)的車色，以意大利科莫湖那特有的浪漫與松弛為靈感的座艙……這些元素共同構(gòu)成了一個(gè)清晰的產(chǎn)品定義，這是一款專為不從眾、重感覺、重情緒價(jià)值的年輕人打造的車。

但在《汽車K線》看來，時(shí)尚這個(gè)詞還有另一層解讀，它不僅是吉利汽車產(chǎn)品層面的差異化策略，更是其全球化戰(zhàn)略的一塊拼圖。

當(dāng)前的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷一場深刻的審美同質(zhì)化。

封閉式前格柵、貫穿式尾燈、溜背造型……遮住車標(biāo)，即便是資深的汽車行業(yè)從業(yè)者，都很難辨認(rèn)出品牌。

可是當(dāng)三電技術(shù)、智能輔助駕駛、續(xù)航里程的差距被不斷拉平，產(chǎn)品之間的區(qū)分度越來越依賴于設(shè)計(jì)、品牌和情感價(jià)值。

銀河TT用時(shí)尚跨界的方式殺入C級純電市場，本質(zhì)上是在回答一個(gè)問題：當(dāng)大家的技術(shù)都差不多的時(shí)候，憑什么讓全球消費(fèi)者選擇你？

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吉利汽車給出的答案是，把時(shí)尚從營銷話術(shù)變成設(shè)計(jì)方法，把色彩從配置選項(xiàng)變成情緒載體。

看過銀河TT全球首秀之后，筆者發(fā)現(xiàn)這一策略不只是適用于中國市場，更指向一個(gè)更宏大的目標(biāo)，如何讓一款中國車，在巴黎、倫敦、米蘭的街頭也能被一眼認(rèn)出。

銀河TT的8款車色取材于全球不同時(shí)區(qū)的自然光影。從馬爾代夫的晴午藍(lán)，到哥本哈根的夜暮灰；從托斯卡納的橄欖綠，到特羅姆瑟的峽灣藍(lán)……

這些命名本身就是一場全球地理坐標(biāo)的巡禮，而內(nèi)飾則擷取波爾多、蘇黎世、威尼斯以及冰島的風(fēng)物氣韻。

當(dāng)吉利銀河把產(chǎn)品的審美坐標(biāo)系從中國視角拓展到全球時(shí)區(qū)，它所傳遞出的，是銀河TT這款車從一開始，就不是只為某一個(gè)單一市場而設(shè)計(jì)。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱曾明確表示，吉利秉持全球協(xié)同和區(qū)域深耕的策略推進(jìn)國際化發(fā)展，海外發(fā)展已列入集團(tuán)優(yōu)先級大戰(zhàn)略。

在這一框架下，一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言能否跨越文化的壁壘，形成全球消費(fèi)者所能理解的審美共鳴，變得至關(guān)重要。

這就不得不提到銀河TT的外觀設(shè)計(jì)，1.3黃金寬高比、低趴舒展的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)、鯊魚鼻前臉……這些設(shè)計(jì)元素屬于全球市場都能感知的通用運(yùn)動(dòng)審美。

銀河TT沒有用東方符號堆砌所謂的中國風(fēng)，而是用一套成熟的設(shè)計(jì)體系去對接全球?qū)徝?。這種去地域化的設(shè)計(jì)策略，恰恰是一款全球化產(chǎn)品所必備的。

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在討論銀河TT這款車對于吉利汽車全球化的意義之前，有必要先看清吉利汽車當(dāng)前在中國乃至全球汽車市場的坐標(biāo)。

今年上半年，中國汽車市場交出了一份令人頗為糾結(jié)的成績單。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月全國乘用車市場零售160.2萬輛，同比下降23.2%；上半年累計(jì)零售870.1萬輛，同比下滑20.2%。

燃油車銷量加速萎縮與新能源滲透率持續(xù)突破60%形成鮮明對比，“內(nèi)冷外熱”更是成為這半年中國汽車產(chǎn)業(yè)最準(zhǔn)確的概括。

在大盤下行的大背景下，吉利汽車成為一眾上市車企中，為數(shù)不多的亮點(diǎn)。吉利汽車披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月銷售新車24.08萬輛，同比增長2%，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長；上半年累計(jì)銷售142.3萬輛，創(chuàng)同期歷史新高。

在國內(nèi)狹義乘用車零售市場，吉利汽車以102.13萬輛的成績位居榜首，也是唯一銷量突破百萬輛的汽車廠商。

這份成績單放在行業(yè)整體下滑20%的背景中，含金量不言自明。而真正讓這份半年答卷具備分量的，是海外業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長。

今年上半年，吉利汽車海外銷量達(dá)到47.42萬輛，同比大幅增長158%，已超過2025年全年出口規(guī)模。6月單月出口首次突破10萬輛，達(dá)到10.29萬輛，同比增長157%。

海外業(yè)務(wù)正式成為與國內(nèi)市場、新能源業(yè)務(wù)并列的吉利汽車三大增長支柱。

更值得注意的是銷量結(jié)構(gòu)變化。上半年，吉利汽車新能源產(chǎn)品出口銷量約27.72萬輛，同比增長585%，新能源占出口總量的比重達(dá)到59%。

這意味著吉利汽車在海外的增長不再依賴傳統(tǒng)燃油車，新能源已成為其出海主力。

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作為在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出的一款C級純電轎車，銀河TT的任務(wù)很明確，它就是要為吉利汽車在全球主流新能源轎車市場建立存在感。

今年年初，吉利汽車披露了2026年的海外布局規(guī)劃：打造歐洲、東歐、東盟三個(gè)15萬級市場，以及拉美非、中東亞兩個(gè)10萬級市場；吉利品牌計(jì)劃全球門店增至1300家，極氪500家，領(lǐng)克400家，全品牌海外渠道目標(biāo)突破2200家。

同時(shí)，吉利銀河車型在印尼、馬來西亞和巴西等地的本地化生產(chǎn)正在逐步增加。

在這些市場中，C級轎車是競爭最激烈、品牌溢價(jià)最高的細(xì)分領(lǐng)域之一。銀河TT如果能在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，其設(shè)計(jì)語言、技術(shù)平臺(tái)和品牌調(diào)性就具備了向海外輸出的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，銀河TT也是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合后，品牌矩陣進(jìn)一步清晰化的重要產(chǎn)物。

今年上半年，吉利銀河、中國星、領(lǐng)克和極氪四大品牌展現(xiàn)出均衡發(fā)展的勢頭。其中，吉利銀河上半年銷量51.98萬輛，穩(wěn)居主流新能源市場第一梯隊(duì)。

在這樣一個(gè)體量基礎(chǔ)上推出純電C級轎車，目標(biāo)就是要在主流市場的高端區(qū)間站穩(wěn)腳跟，為整個(gè)吉利銀河品牌的全球化鋪路。

站在吉利汽車的角度看，銀河TT的全球首秀選擇上海，本身就是一個(gè)精心設(shè)計(jì)的信號。

上海是中國的時(shí)尚之都，也是國際化程度最高的中國城市。在這里發(fā)布一款以“全球?qū)徝馈睘榈咨漠a(chǎn)品，既契合產(chǎn)品定位，也在向外界傳遞一個(gè)信息，那就是吉利汽車的下一個(gè)戰(zhàn)場，不止在中國。

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銀河TT能走多遠(yuǎn)，最終要由市場來回答。但把它放在吉利汽車的全球化戰(zhàn)略中看，它的意義已經(jīng)超越了一款新車本身。

它是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略下，吉利銀河產(chǎn)品矩陣向上延伸的又一環(huán)，也是中國汽車品牌從產(chǎn)品出海走向?qū)徝莱龊５囊淮沃匾獓L試。

當(dāng)中國上市車企把海外市場作為銷量與利潤增長的重要引擎，一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是否具備全球共鳴，品牌調(diào)性是否能在不同文化中被接受，就不再是錦上添花，而是必須回答的問題。

銀河TT就是吉利汽車給出的最新解答。

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