沈陽市防汛抗旱指揮部辦公室發布雨后安全提示 解讀地下管網運行邏輯與“退水時間表”|本地新聞(7.15)

棟察樓盤

沈陽市防汛抗旱指揮部辦公室發布雨后安全提示

本輪持續性強降雨趨于平穩，但土壤水分高度飽和，河道水位回落緩慢，滑坡坍塌、堤防出險等次生災害風險較高。7月14日，沈陽市防汛辦提醒廣大群眾和各單位，不可放松警惕，扎實做好雨后隱患排查與安全防范工作。

1.嚴防山體滑坡、崩塌、泥石流等地質災害，密切關注邊坡、切坡住房與山區溝谷險情；

2.緊盯河堤堤防，仔細巡查管涌、滲水，防范堤體垮塌；

3.警惕低洼區域、下穿路段積水反復，留意丟失井蓋、地下暗流，切勿盲目涉水通行；

4.老舊危房、臨建房屋經雨水長時間浸泡，極易發生墻體坍塌，人員要及時撤離避險；

5.防范基坑塌陷、地面沉降塌陷，在建工地務必排查支護安全；

6.遠離浸泡的電力線路與配電箱，嚴防因積水漏電引發觸電事故。（來源：沈陽日報）

解讀地下管網運行邏輯與“退水時間表”

雨停了，馬路上的水都去哪兒了？為什么有些地方退水這么慢？7月14日，針對市民關心的焦點問題，記者采訪了市水務局防汛排澇專家，對城市地下管網的退水邏輯進行了解讀。

許多市民認為，降雨一停，地面的水就會像拔了塞子的浴缸一樣漏下去。其實，整座城市的地下排水管網，在物理學上更像是一個龐大而復雜的“連通器”。地勢相對較高的區域，積水淺，順著管網退水的速度自然就快；而地勢低洼的“盆底”點位，四面八方的雨水向此匯聚，積水深，退水必然緩慢。

此外，積水消退還面臨著一個關鍵掣肘——“河道頂托”。當遭遇極端暴雨時，外圍河道發生洪水、水位暴漲，會對城市內部的排水管網形成強大的頂托力量。城外的水太高，城內的水便無法順暢排出。只有等外河水位下降，城里的積水消退速度才能真正提上來。

降雨停止后，城市積水的消退嚴格遵循分階段、分區域逐步消退的規律。

第一階段是“路面快排”。雨剛停時，地勢較高的路面淺層積水會順著道路的自然坡度，快速匯入路邊雨水箅子，通過地下管網初步下排。此時，路面的大面積明水會快速減少。

第二階段進入“管網滿載”。隨著排水持續，地下管網達到滿負荷運轉，排出了大部分積水。但此時，低洼路段、下穿橋區依然會留存較深積水。受限于管網本身的物理排水上限，整體退水速度會在這一階段明顯放緩。

第三階段開始“抽排見底”。待外圍河道水位逐步回落、管網排水壓力減輕后，地勢低洼點的路面積水才開始真正消退。防汛搶險人員會采取大型設備持續抽排與管網自流相結合的方式，讓深層積水逐步見底。

第四階段則是“死角清零”。整個城市最后完成積水消退的，往往是地勢最低的下穿式立交橋區。

目前，城市部分低洼區域的積水仍在緊急抽排中。市水務局提醒廣大市民，無論是駕車還是步行，第一原則永遠是服從現場交警及防汛人員的指揮。遇到斷路管控必須主動繞行，絕不搶行、穿插。（來源：沈陽日報）

雨歇平穩有序運行 客流顯著回落

7月14日下午3時，記者深入沈陽地鐵多個重點站點實地走訪，直擊暴雨過后城市地下交通大動脈的運行實況。

在地鐵2號線沈中大街站站廳，防汛值守痕跡清晰可見：車站出入口、臺階關鍵位置整齊碼放著一排排防汛沙袋，安檢口顯眼位置擺放著溫馨提示牌，清晰標注9號線、10號線部分區段臨時停運的最新運營動態。相較于平日的繁忙景象，雨后的沈中大街站客流平緩，進出站乘客稀疏，整體通行秩序井然。

隨后，記者抵達2、9號線換乘樞紐奧體中心站。只見車廂內空位充足、寬松有序。據現場工作人員介紹，客流銳減主要有兩大原因：多數市民居家辦公、減少外出，同時9號線部分區段尚未恢復運營，大幅減少了跨線換乘客流。

記者依次巡查地鐵1號線、3號線、4號線全線運營站點，目前三條線路列車運行平穩、設備運轉正常，站內安保、安檢、運維人員全員在崗值守，全線運營秩序穩定。

據沈陽地鐵官方最新通報，截至7月14日15時，全市地鐵臨時關閉出入口包括：1號線十三號街C出入口、迎賓路站B出入口，4號線觀泉路站C2出入口、長白南站L1聯建口、城建學院站A出入口；其中1號線四號街站臨時退出全線運營服務。同時，經運維人員連夜排查檢修、持續監測設備狀態，9號線、10號線丁香湖站（含）至合作街站區段，預計于7月15日恢復正常運營。（來源：沈陽日報）

沈鐵出動現場作業人員1.2萬余人次

連日來，受第9號臺風“巴威”影響，東北多地迎來持續強降雨天氣，為鐵路運輸秩序帶來較大影響。

面對防洪防汛的嚴峻形勢，國鐵沈陽局發布Ⅰ級災害天氣預警，萬余名沈鐵人以預警為令、積極應對，日夜奔走在防汛一線，打響確保鐵路大動脈安全暢通的保衛戰。

現場作業人員冒雨連夜出征萬里鐵道線，對京哈、沈山、沈大、沈吉等40余條重點線路風險點進行全覆蓋排查，清除侵入線路危樹、及時疏通排水設施，在各重點區段安排專人看守和添乘，實時監測線路變化，足額儲備搶險人員和搶險物資，第一時間處置線路水害，截至目前，已出動現場作業人員1.2萬余人次，排查清除水害隱患100余處。

各車站利用站內廣播、電子顯示屏多渠道滾動播報列車調整信息，增設窗口辦理退票和改簽業務，在站內關鍵區域鋪設防滑墊、增派人手疏導客流，提前聯動商戶儲備飲用水、速食等應急物資，完善旅客滯留保障預案，優化進出站疏導流線，增設流動服務崗，開設重點旅客專屬幫扶通道，守牢旅客出行安全線。

供電、電務、機務、車輛等系統干部職工加密巡檢頻次，加強接觸網、信號設備、機車車輛等關鍵設備檢查，嚴密監測設備運行數據，確保在極端天氣中設備設施作用良好。

據了解，7月14日12時起，京哈、新通、喀赤、沈大等線路旅客列車陸續恢復開行，國鐵沈陽局將持續緊盯天氣變化與雨情走勢，動態優化防汛應對方案，廣大干部職工也將繼續深入現場、隨時待命，全力保障鐵路大動脈安全穩定暢通。（來源：遼沈晚報）

責任編輯：李佳蔚