印司機遭死亡威脅？澳洲電臺公然種族威脅，揚言要殺光印度人

開卡車的皮帕爾·辛格，一個人跑墨爾本到阿德萊德那條線，車里的民用電臺突然冒出一句話——"內戰要來了，我們要殺光那些該死的印度男人"。

他沒吭聲，掏出手機把這段錄音錄了下來。后來這段音頻被澳大利亞廣播公司(ABC)拿去做了紀錄片，全澳一片嘩然。

問題來了——一個正在跟印度眉來眼去、拼命拉近關系的國家，公路上怎么會出現這種畫面？

先說個背景。澳大利亞的卡車運輸，說是這個國家的"血管"一點都不夸張，地廣人稀，鐵路又不像歐洲那么密，很多城市之間的物資流通,全靠這些十幾個輪子的大家伙一趟趟拉。

超市貨架上的牛奶面包、加油站里的燃油、五金店的螺絲釘——凡是從A地搬到B地的東西，幾乎都要經過卡車司機的手。

這行有多重要？一句話，卡車停三天，澳洲人就要慌。

但撐起這條血管的人，正在悄悄變臉。

按澳大利亞人口普查的數據，過去十年間，印度人是澳大利亞增長最快的移民群體，沒有之一。

而這批人里，相當一部分鉆進了卡車駕駛室——旁遮普裔、錫克教徒占了不小的比例。為啥是他們？說白了，人家在老家就干這行。

紀錄片里有個叫賈斯溫德的司機說得挺實在，"這幾乎是刻在我血液里的事，我爸在印度就有自己的運輸公司"，你聽聽，這不是被迫的選擇，是熟門熟路的老本行。

可就是這批"老司機"，如今在澳洲公路上活得不輕松。

我個人認為，這才是整件事最擰巴的地方。

國際道路運輸聯盟2024年給出的估算——澳大利亞重型車輛司機的缺口大約在兩萬八千人上下。

什么概念？相當于每十幾臺重卡里，就有一臺找不到人開，老司機陸續退休，本地年輕人又嫌苦嫌累不肯接班，誰來堵這個窟窿？

答案不言而喻，就是這批印度移民。

按理說，人家來填坑，你得客客氣氣的吧？至少不能一邊享受人家幫你運貨，一邊在電臺里放狠話吧？可事實是——

皮帕爾錄到的那段錄音里，還有另一個聲音說，"死掉的印度人才是好印度人"。這話我不想翻譯第二遍，太刺耳。

而且發這種話的人，往往用的是民用波段——覆蓋范圍也就三十公里左右，一晃就沒了，也不留身份。你想抓，都抓不到人。

這里要提一句，民用波段無線電原本是干嘛用的？路況通報、事故預警、大貨車之間的安全提醒。

它是公路上的"生命線"，可現在很多印度裔司機連開都不敢開了，皮帕爾對ABC說的原話，"誰還會想打開這東西？根本沒意義"。

一根本該救命的線，硬生生被辱罵聲給堵死了，這不是簡單的種族問題，這是實打實的公路安全隱患。

蒙納士大學一位專門研究工作場所健康安全的教授，叫薩拉·安德森，她在紀錄片里講了一個特別專業的判斷——"卡車司機的工作需要高度注意細節，也需要良好的判斷能力，一旦疊加種族攻擊，就會直接影響他們安全完成工作的能力。"

翻譯成大白話就是：你在方向盤后面開著幾十噸的家伙，本來就得聚精會神，結果耳機里天天飛過來死亡威脅，你還能踏踏實實開車？走神一秒鐘，可能就是一場高速追尾。

在我看來，很多人低估了語言暴力這東西。罵兩句而已嘛，能有多大事？錯了。

對于長途司機來說——一個人在路上跑十幾個小時，情緒本來就容易崩——你再往他耳朵里塞刀子，他要不心理崩潰，要不注意力渙散，要不索性辭職不干。

三條路，每一條都會反過來傷到這個行業本身。

另外還有個細節挺讓人心里發涼的——社交媒體群組里，也在流傳各種嘲笑南亞裔司機的表情包。你敢想嗎？現實里有人喊打喊殺，網絡上有人當段子傳，里外都是一股子惡意。

安德森教授還提了一句，說這種行為"正在引發健康問題、工作安全問題和道路安全問題，需要監管"，她說得很含蓄，但意思很明白——再不管，就要出大事了。

按澳大利亞各州和領地的刑法，種族歧視和攻擊性言論都屬于違法行為。聽起來很硬氣對吧？可執行起來完全是另一回事。

舉個實際例子，澳大利亞人權委員會自己披露的數字——2023年7月到現在，一共只收到12起來自卡車行業的相關投訴。

這個數字大不大？相對整個行業幾萬從業者來說，小得可憐，而這12起里面，明確來自自稱印度裔或錫克教徒的，只有2起。

這就意味著什么？絕大多數的辱罵事件，根本沒有走到舉報這一步。為什么不舉報？

第一層原因很現實——技術上抓不著人。民用波段沒有實名，你不知道對方是誰、開的什么車、在哪個方向，等你反應過來，對方可能都跑出信號范圍了。

第二層原因更扎心——很多移民司機根本不信任舉報系統，皮帕爾在紀錄片里的那句話，我看第一遍就記住了——"如果這種事在澳大利亞已經被正常化、被接受了，那我該去哪里投訴？我的投訴又能算什么？"

一個人一旦說出這種話，其實是徹底絕望了。他不是不知道有法律，他是覺得法律輪不到自己頭上。

這里要注意——問題從來不是"個別人素質差"這么簡單，當一種惡意在職業圈子里可以隨口掛在嘴邊、被同行默認、被系統性忽視，它就已經從個人行為變成了結構性問題。

看到這里，可能有人會說，不就是幾個卡車司機被罵嘛，至于上升到國家關系嗎？

我倒覺得，恰恰要放在國家關系這個大背景下看，這事才更值得琢磨。

印度和澳大利亞，近幾年走得越來越近——經貿合作、留學生輸送、四方安全對話，樣樣都有份。

莫迪政府這邊把澳大利亞當成印太戰略里的重要伙伴，堪培拉那頭也張開懷抱歡迎印度移民填補勞動力缺口。

一邊是兩國高層握手言歡，一邊是公路上的普通印度人被罵得不敢開電臺。這種反差，用不著我多說，讀者自己品。

而且說句實話——種族歧視這事，在美國、英國、歐洲的貨運業里都有充分的記錄和研究，唯獨澳洲這邊的數據幾乎是空白。

安德森教授說得很明白，"目前幾乎沒有相關數據"，這是研究人員發出的信號——不是沒問題，是問題沒被認真統計過。

在我看來，一個成熟的社會，衡量它的開放程度，不是看它歡迎多少高技能移民，而是看它怎么對待那些干著最累最苦活兒的普通移民。CEO和工程師你歡迎，卡車司機、護工、清潔工你就當他們不存在——這種"選擇性開放"，本質上還是一種傲慢。

墨爾本到阿德萊德的那條路，全長七百多公里，穿越大半個南澳的荒野，一個人開著大車，在夜里，在沒信號的路段，如果再聽著耳機里的死亡威脅——這份苦，我們坐在辦公室里的人真的很難體會。

好在，事情正在被更多人看見，ABC的這部紀錄片播出后，澳大利亞國內也開始有人呼吁行業協會介入、要求公路警察加強巡查、給民用波段電臺引入某種可追溯機制。

能不能解決？我不敢打包票，但至少，皮帕爾的那段錄音沒有白錄。