增程市場遭遇“倒春寒”，東風(fēng)日產(chǎn)NX8為何還要往里沖？

增程市場遭遇“倒春寒”

東風(fēng)日產(chǎn)NX8為何還要往里沖

逆勢而為，還是另有所圖？

撰文┃呂一鵬

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

當(dāng)整個(gè)新能源行業(yè)還在消化“史上最嚴(yán)安全合規(guī)大考”帶來的成本與技術(shù)沖擊時(shí)，7月10日，東風(fēng)日產(chǎn)NX8增程260Pro正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)16.99萬元，限時(shí)權(quán)益價(jià)15.99萬元。

眾所周知，從2026年7月1日起，兩項(xiàng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車安全要求》與《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》開始實(shí)施。前者主要聚焦整車安全，后者重點(diǎn)聚焦動(dòng)力電池安全。

在此拐點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)NX8增程260Pro上市旨在展示其產(chǎn)品已提前滿足更嚴(yán)苛的國家安全標(biāo)準(zhǔn)，其所搭載的37.4kWh磷酸鐵鋰電池早已“安全先行一步”滿足新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，從而打消用戶對新能源汽車安全的顧慮。

1

在轉(zhuǎn)化漏斗中填空

兼顧續(xù)航與價(jià)格平衡

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年，國內(nèi)增程車型批發(fā)銷量僅有50.4萬輛，同比下滑13.1%；剛剛過去的6月份，增程車型批發(fā)銷量更是同比暴跌25.2%，創(chuàng)下近五年來最大單月跌幅。

更為殘酷的是，增程市場僅有3款車型月銷量破5000輛，分別是問界M7、問界M9和上汽大眾ID.ERA9X。另外，在新能源汽車銷量前十榜單中，也僅剩問界M9一款車型保留了增程版本。

誰也不曾料到增程賽道增長勢頭會(huì)迎來急剎車，高速擴(kuò)張的紅利期轉(zhuǎn)瞬即逝。2021-2025年，增程市場銷量與市場份額還在持續(xù)走高，巔峰時(shí)同比暴增218%，2025年市場體量也進(jìn)一步擴(kuò)容至123.5萬輛，一度占據(jù)新能源汽車市場超10%的份額。

可步入2026年以來，增程市場增長乏力、新品分流問題集中暴露，行業(yè)熱度肉眼可見地回落。“倒春寒”下，一場殘酷的“市場出清”正在上演。在這個(gè)節(jié)骨眼上，東風(fēng)日產(chǎn)NX8偏要往里沖，增程260Pro上市是逆勢而為，還是另有所圖？

答案藏在用戶畫像里。東風(fēng)日產(chǎn)NX8自今年4月上市以來，交付量已破萬輛，其中，約六成用戶來自燃油車主置換。在收集市場反饋時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)微妙的需求斷層：150km續(xù)航版本充電頻次稍多，310km續(xù)航夠長但部分用戶預(yù)算有限，而市場所需要的恰恰是一個(gè)兼顧續(xù)航與價(jià)格的“黃金中點(diǎn)”。

260Pro的使命就在于此，不僅使東風(fēng)日產(chǎn)NX8形成了150km、260km、310km三個(gè)純電續(xù)航級別的梯次布局，用戶可根據(jù)預(yù)算與用車習(xí)慣靈活選擇；還使其擁有從純電到增程雙動(dòng)力共8款車型，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬～19.99萬元，完整覆蓋15萬～20萬級每一個(gè)細(xì)分市場。

在增程大盤萎縮的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)的選擇不是猶豫不決，而是“填空”——用精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義，在燃油車主置換新能源汽車的“轉(zhuǎn)化漏斗”中，卡住最關(guān)鍵的中間位置，被視為東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略從“防守”轉(zhuǎn)向“進(jìn)攻”的一次主動(dòng)突圍。

2

跑出了新勢力速度

N序列新能源第10萬輛整車下線

把時(shí)間拉回至一個(gè)月前。6月12日，東風(fēng)日產(chǎn)N序列新能源第10萬輛整車下線，這是一個(gè)值得被寫入合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型史冊中的標(biāo)志性事件。從N序列首款車型N7上市到第10萬輛整車下線，東風(fēng)日產(chǎn)僅用時(shí)14個(gè)月，就刷新了央企合資品牌新能源最快達(dá)成10萬輛規(guī)模的紀(jì)錄。

銷量上的突飛猛進(jìn)得益于產(chǎn)品的不斷迭代與煥新：2025年4月，東風(fēng)日產(chǎn)N7切入14萬元級純電中大型家轎市場；2025年12月東風(fēng)日產(chǎn)N6登場，瞄準(zhǔn)9萬元級插混轎車市場，上市首月便登頂合資品牌插混銷冠；2026年4月東風(fēng)日產(chǎn)NX8問世，補(bǔ)齊N序列SUV版圖，形成純電與增程雙動(dòng)力產(chǎn)品布局。

今年1-5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)17.28萬輛，同比增長6.5%，成為主流合資品牌中唯一實(shí)現(xiàn)正增長的企業(yè)。5月，N序列新能源單月銷量破萬輛，位居合資車企第一，在東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量中的占比從年初時(shí)的6.6%躍升至現(xiàn)在的27.3%；6月，東風(fēng)日產(chǎn)新能源車型占比進(jìn)一步升至30%。

東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型絕非偶然爆發(fā)，而是體系化能力的集中釋放。N序列的底層邏輯是從產(chǎn)品定義、技術(shù)路徑到上市節(jié)奏，全部由中國本土團(tuán)隊(duì)全權(quán)主導(dǎo)。得益于對市場的及時(shí)反饋和高效執(zhí)行力，N7、N6、NX8三款車型在18個(gè)月內(nèi)密集落地，覆蓋純電、插混、增程三大動(dòng)力路線，橫跨轎車、SUV兩大品類。

更關(guān)鍵的是“三無憂”服務(wù)政策的行業(yè)首創(chuàng)——三電終身無憂、小修/出險(xiǎn)無憂、長途出行輪胎無憂。東風(fēng)日產(chǎn)明確承諾，絕不背刺老車主，新老車主服務(wù)平權(quán)。這套組合拳打下來，東風(fēng)日產(chǎn)新能源交出了上佳的半年成績單：累計(jì)銷量同比增長192%。

一個(gè)央企合資品牌，在新能源賽道上跑出了“新勢力速度”，反映出消費(fèi)者對其產(chǎn)品實(shí)力的廣泛認(rèn)可。產(chǎn)品到位、權(quán)益到位、服務(wù)到位，東風(fēng)日產(chǎn)新能源憑借對用戶需求的深刻理解與快速響應(yīng)，成功打通燃油用戶置換新能源的轉(zhuǎn)化通道。

3

往燃油SUV傷口上撒鹽

綜合續(xù)航1400km

作為一款大五座SUV，東風(fēng)日產(chǎn)NX8增程260Pro擁有“大空間、大滿配、大品牌”三重優(yōu)勢，憑借“開得遠(yuǎn)、用得省、坐得爽、買得值”的高價(jià)值體驗(yàn)，精準(zhǔn)切入15萬元級燃油SUV市場腹地，真正實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)、體驗(yàn)越級，其產(chǎn)品力可概括為4個(gè)字：遠(yuǎn)、省、爽、值。

遠(yuǎn)——CLTC純電續(xù)航260km，綜合續(xù)航1400km。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)NX8還是首款榮膺中汽中心一級能效認(rèn)證的合資增程車型，中汽中心實(shí)測純電續(xù)航達(dá)成率110%、綜合續(xù)航達(dá)成率102.16%，續(xù)航不僅不虛標(biāo)，還“反向虛標(biāo)”。

省——CLTC綜合工況虧電油耗4.51L/100km，而同級燃油SUV普遍為8-9L。結(jié)合購車、能耗、保養(yǎng)等費(fèi)用，按照5年10萬公?計(jì)算，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的??成本比同級燃油SUV最?節(jié)省大約4.7萬元，相當(dāng)于6部旗艦新?機(jī)價(jià)格。

爽——搭載AI零壓云毯座椅2.0，全車SPA級40個(gè)按摩點(diǎn)，3種強(qiáng)度、10種模式可選；搭載高通驍龍8295P芯片和雙15.6英寸2.5K超大聯(lián)屏，AI語音助手小尼深度融合科大訊飛星火大模型與DeepSeek-R1深度推理大模型。

值——東風(fēng)日產(chǎn)NX8全系標(biāo)配1.5T四缸增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，增程260Pro搭載37.4kWh磷酸鐵鋰電池，增程器采用無感介入技術(shù)，啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)噪音增幅低于0.5分貝，車身振動(dòng)增量低于0.01g，駐車工況發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪音僅38.3分貝，可做到全程電驅(qū)體驗(yàn)，徹底告別燃油車的換擋頓挫與發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴。

從“被看見”到“被首選”

Auto Scene

上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)同步啟動(dòng)“百萬燃油換新能源”行動(dòng)，六重上市限時(shí)權(quán)益疊加至高15000元國家置換補(bǔ)貼，以及價(jià)值1500元的東風(fēng)日產(chǎn)合伙人推薦禮，為燃油車主提供從“敢換”到“值得換”的全部答案。

從4月上市到7月推出增程版，東風(fēng)日產(chǎn)NX8用不到100天的時(shí)間，完成了產(chǎn)品矩陣的快速擴(kuò)容。8款車型全員就位，表面上看是產(chǎn)品線的補(bǔ)完，實(shí)際上是東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略從“被看見”走向“被首選”的關(guān)鍵落子。

在合資車企普遍面臨新能源轉(zhuǎn)型壓力的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)NX8用自身產(chǎn)品力證明：合資車企不是沒有機(jī)會(huì)，而是需要重新找到一套競爭邏輯。如今，這把刀已經(jīng)架在了15萬元級合資燃油SUV的脖子上。

往 期 推 薦｜點(diǎn) 擊 閱 讀

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

一年自救就翻盤，日產(chǎn)做對了什么？

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

地平線摘星之路，又多了三計(jì)妙手

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

華境S：“半價(jià)問界“慌了誰？

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

眾生喧嘩，唯有豐田“為你而來”

更 多 精 彩｜敬 請 關(guān) 注

交 流 分 享｜共 創(chuàng) 未 來

球在