iCAR V25申報(bào)信息曝光：1.5T增程+激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)成都車展亮相

日前，iCAR V25正式現(xiàn)身工信部最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。作為iCAR V系列第三款產(chǎn)品，新車在延續(xù)V23標(biāo)志性方盒子設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，搭載1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)，并支持選裝激光雷達(dá)。在V23以“純電個(gè)性”打開市場(chǎng)、V27以“全尺寸旗艦”樹立技術(shù)標(biāo)桿之后，V25以“黃金尺寸+可油可電+高階智駕”的組合，填補(bǔ)了iCAR家族在主流家用市場(chǎng)的關(guān)鍵空白，并有望于2026年成都車展正式亮相。

家族設(shè)計(jì)傳承，向科技精致進(jìn)階

V25延續(xù)了iCAR V系列辨識(shí)度極高的“未來經(jīng)典”設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格與已上市的V23一脈相承。車身以平直硬朗的線條為基底，搭配標(biāo)志性圓形燈組與方正車身輪廓，保留了方盒子車型的硬核氣質(zhì)。

細(xì)節(jié)上新車迎來多處優(yōu)化：前臉采用全新開放式格柵設(shè)計(jì)，車身側(cè)面加入全新盲窗造型，強(qiáng)化整車一體感與力量感；輪轂采用超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，充滿科技機(jī)能風(fēng)格；車尾保留了家族標(biāo)志性的“小書包”外掛式儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)。整車邊角線條經(jīng)過重新打磨，弱化了傳統(tǒng)方盒子的粗獷感，搭配銀色車漆等配色，整體質(zhì)感向精致化、科技化方向升級(jí)。

黃金尺寸適配家用 城野雙場(chǎng)景兼顧

車身尺寸方面，V25 長寬高分別為4636mm（含外掛書包）、1920mm、1855mm，軸距達(dá)到2820mm。這一“車長適中、軸距越級(jí)”的黃金尺寸組合，既保證了五座布局下的寬敞乘坐空間，又兼顧了城市通勤、地庫停車的靈活性，更貼合普通家庭的日常用車場(chǎng)景。

通過性層面，新車接近角 28°、離去角 24°，提供 19/21 寸兩種規(guī)格輪轂可選，通過性能遠(yuǎn)超同級(jí)城市 SUV，能夠輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、輕越野場(chǎng)景，滿足用戶周末戶外出行的需求。

1.5T增程系統(tǒng)，兼顧經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航自由

與V23的純電路線不同，V25搭載1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)。這一選擇背后是對(duì)用戶場(chǎng)景的深度考量：方盒子SUV的受眾往往兼具城市通勤與周末戶外出行的雙重需求，純電路線在長途場(chǎng)景下的續(xù)航焦慮與補(bǔ)能便利性短板，恰恰是增程方案的優(yōu)勢(shì)所在。

據(jù)申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，V25采用1.5T增程動(dòng)力，增程器發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SQRH4J15，由奇瑞汽車股份有限公司生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率115kW，對(duì)應(yīng)WLTC工況綜合油耗為1.54L/100km。配備33.679kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程分別為145km和150km。這也意味著V25能夠在日常通勤中以純電模式實(shí)現(xiàn)接近零油耗，而在長途自駕時(shí)又能通過燃油補(bǔ)能擺脫充電樁依賴——“可油可電”的靈活性，正是當(dāng)前主流家庭用戶最看重的動(dòng)力形式。

智駕：激光雷達(dá)上車，獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕同級(jí)標(biāo)桿

V25座艙與智駕同樣進(jìn)行大幅升級(jí)。申報(bào)信息顯示，V25支持選裝激光雷達(dá)。參考V27搭載的獵鷹智駕方案——地平線征程6系列高算力芯片（560TOPS）、一段式端到端架構(gòu)——V25大概率繼承同套技術(shù)體系。這意味著其在高速領(lǐng)航、城區(qū)智駕、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景下的表現(xiàn)，達(dá)到同價(jià)位第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，成為V25核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

方盒子賽道加速擴(kuò)容 家用化+智能化成核心破局點(diǎn)

當(dāng)前市場(chǎng)存在一個(gè)結(jié)構(gòu)性缺口：多數(shù)產(chǎn)品要么走向“重越野”極端（非承載車身、油耗高、城市體驗(yàn)差），要么淪為“造型硬派、本質(zhì)城市”的偽方盒子（通過性參數(shù)平庸、缺乏四驅(qū)能力）。

V25的定位恰好切中了這一空白：2820mm軸距保證家用空間，28°接近角保證戶外能力，1.5T增程保證續(xù)航自由，激光雷達(dá)保證智駕體驗(yàn)。它試圖證明，方盒子SUV可以不必在“城市”與“戶外”之間做單選題。

更關(guān)鍵的是，此前激光雷達(dá)、端到端智駕方案普遍集中在20萬元以上車型，隨著芯片與傳感器成本下探，高階智能駕駛正在快速向15-20萬級(jí)市場(chǎng)普及。V25將獵鷹智駕體系下放至家用級(jí)方盒子賽道，本質(zhì)是通過技術(shù)平權(quán)拉高細(xì)分市場(chǎng)的配置門檻，也打破了“智駕只屬于城市 SUV”的刻板印象，讓戶外出行也能享受到智能駕駛的便利。

總結(jié)：

iCAR V25的申報(bào)，不僅是一款新車的亮相，更是iCAR品牌從"小眾個(gè)性"向"主流家用"躍遷的關(guān)鍵一步。作為iCAR V系列的第三款產(chǎn)品，V25兼具V23的個(gè)性設(shè)計(jì)與V27的全能實(shí)力——保留經(jīng)典造型，補(bǔ)齊純電的續(xù)航短板，同時(shí)將尺寸控制在更適宜家用的區(qū)間，可以說是目前iCAR家族中最均衡、最完善的一款產(chǎn)品。

在方盒子賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，V25能否在該細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地，還有待市場(chǎng)給出最終的答案。但至少從申報(bào)信息來看，iCAR已經(jīng)拿出了足夠的誠意。