增程車走到盡頭了嗎？

文｜喬伊

為什么突然要聊增程？

因?yàn)樾袠I(yè)里關(guān)于增程的口水戰(zhàn)，過去幾年幾乎沒有斷過，而今年尤其明顯。

有人明確說增程車的盡頭是純電。

這個說法有明確的數(shù)據(jù)支撐：根據(jù)今年5月乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，純電車的銷量為63.7萬輛，同比增長了3.9%，而增程車零售的數(shù)據(jù)為8.5萬輛，同比大跌 28%——契合了“增程只是過渡產(chǎn)物，淘汰只是時間問題”這一很早就出現(xiàn)的論調(diào)。

當(dāng)然，關(guān)于增程技術(shù)路線的興衰，我們其實(shí)并不能單純依靠銷量數(shù)據(jù)來做判斷。比如，堅(jiān)持多路線布局的車企持續(xù)推出大容量超級增程車型，在他們的觀點(diǎn)中，增程精準(zhǔn)擊中大量家庭用戶真實(shí)出行痛點(diǎn)，不存在所謂生命周期終點(diǎn)。

這也讓人對此前理想高管在發(fā)布會上對增程淘汰問題直接表明“不同意”，有了更直觀的認(rèn)知與認(rèn)同。

對于看衰增程的人來說，他們的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)都是從技術(shù)層面向外看的。比如，不少觀點(diǎn)直接將增程的局限歸咎于天生的技術(shù)架構(gòu)，兩套動力系統(tǒng)疊加帶來自重、能耗、成本多重短板。

因此，在他們看來，只要純電補(bǔ)能短板徹底補(bǔ)齊，增程就會徹底退出市場。但如果只站在技術(shù)維度評判一條動力路線的生死，很容易陷入非黑即白的技術(shù)鄙視鏈。

事實(shí)上，如果我們回過頭來看這幾年新能源市場的迭代，從早期油改電、短續(xù)航插混，到如今高壓平臺、大電池車型全面普及，所有被市場淘汰的產(chǎn)品，從來不是單純輸在技術(shù)原理落后，而是不再匹配當(dāng)下消費(fèi)者的真實(shí)需求。

所以，現(xiàn)在的問題在于，增程是否仍然匹配用戶的需求與市場的需要？

技術(shù)短板并不代表全部

不可否認(rèn)的是，增程技術(shù)所擁有的兩套完整動力系統(tǒng)并存，發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池、電驅(qū)全部搭載，必然帶來車身自重更大、物料成本更高的問題。

比如，在高速持續(xù)行駛工況下，能量經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換產(chǎn)生損耗，饋電狀態(tài)能耗表現(xiàn)遠(yuǎn)不如長續(xù)航純電；整套增程器占用底盤空間，同等尺寸下座艙、電池布局存在天然限制。

而如今越來越多廠商實(shí)現(xiàn)了全域800V乃至更高的純電技術(shù)平臺，配合5C 超充大規(guī)模落地，十分鐘補(bǔ)能數(shù)百公里成為行業(yè)標(biāo)配，高速、縣域快充網(wǎng)絡(luò)全面下沉，家裝充電樁滲透率逐年走高，早年純電用戶最大的里程焦慮正在被快速抹平。

與此同時，購置稅優(yōu)惠門檻持續(xù)收緊，低純電續(xù)航、低能效老舊增程車型不再享有政策紅利，一批主打低價、純電續(xù)航不足200km的入門增程產(chǎn)品生存空間被持續(xù)擠壓，終端銷量大幅下滑，很容易讓人覺得整條增程賽道都在走向衰退。

除此之外，大量車企把研發(fā)重心向純電傾斜，推出多款純電旗艦車型，更讓外界產(chǎn)生車企集體放棄增程路線的錯覺。

但如果我們仔細(xì)看，早年增程能夠快速崛起，核心是解決了無家充用戶、長途自駕人群的里程焦慮。早期小電池增程純電續(xù)航不足200公里，日常通勤頻繁啟動增程器，市區(qū)代步體驗(yàn)大打折扣，當(dāng)用戶對純電日常使用體驗(yàn)要求持續(xù)提升，這類落后產(chǎn)品自然被市場淘汰。

但這并不是增程完全被替代的核心理由。或者說，當(dāng)純電的補(bǔ)能體系與技術(shù)成熟之后，他們開始在用新技術(shù)對比增程的老技術(shù)，而忽略了增程技術(shù)其實(shí)也在不斷進(jìn)步。

消費(fèi)者不選“增程”這條路線的原因，其實(shí)是體驗(yàn)落后、無法滿足日常用電需求的老舊增程產(chǎn)品，如果單純依靠技術(shù)優(yōu)劣判定路線生死，就無法解釋為何同屬增程架構(gòu)，大小電池車型會出現(xiàn)兩極分化的市場表現(xiàn)。

因?yàn)椋袌鲎龀鋈∩岬牡讓舆壿嫞肋h(yuǎn)是產(chǎn)品能否匹配自身出行場景，而非技術(shù)架構(gòu)本身是否完美。

用戶的真實(shí)需求才是核心

所以，決定增程是否還有生存空間的，其實(shí)是用戶需求。

目前，國內(nèi)新能源市場早已形成清晰的用戶分層，三類剛性出行需求，短期內(nèi)純電車型很難完全覆蓋。

首先，有相當(dāng)一部分城市家庭不具備固定車位，無法安裝私人充電樁，這是體量龐大的剛需群體。對于這類用戶而言，純電車型的使用門檻天然更高，日常通勤需要頻繁奔赴公共充電站，早晚高峰充電排隊(duì)大幅增加出行成本。

大電池增程車型可以滿足日常城市通勤純電行駛，日常代步完全擺脫燃油消耗，遇到電量不足、公共充電樁擁堵時，依靠增程器兜底，不用為補(bǔ)能耗費(fèi)大量時間，兼顧電車的使用成本與燃油車的出行自由。這種雙向兼容的使用體驗(yàn)，完整契合了無家充用戶的核心訴求。

只要城市小區(qū)車位配套難題沒有徹底解決，這部分市場需求就會長期存在。

其次，在北方低溫、高海拔、偏遠(yuǎn)地區(qū)出行人群，同樣對增程存在不可替代的需求。冬季低溫環(huán)境下，純電車?yán)m(xù)航普遍會有一定程度的縮水。與此同時，偏遠(yuǎn)縣域、山區(qū)高速充電樁布局密度不足，節(jié)假日長途出行極易出現(xiàn)充電排隊(duì)、無樁可用的問題，盡管目前已經(jīng)有布置充電樁和換電站的節(jié)奏，但仍然無法在短期內(nèi)完全得到解決。

而增程車型自帶燃油模式，可讓長途出行不用提前規(guī)劃充電站點(diǎn)，即便低溫?fù)p耗純電續(xù)航，依舊可以依靠燃油持續(xù)行駛，對于經(jīng)常跨省自駕、全家長途出游的家庭而言，增程消除了純電出行最大的不確定性。

再次，大量家庭用戶同時持有多臺車輛，一臺純電用于市區(qū)短途代步，一臺大尺寸增程 SUV 應(yīng)對全家長途出行，已經(jīng)成為主流購車搭配。

這類用戶清楚純電市區(qū)代步的優(yōu)勢，卻不愿在長途出行時承受充電等待、續(xù)航衰減的麻煩，增程車型作為長途專用載體，可以完全補(bǔ)足他們在這方面的需求。

市場需求從來不是單一化的，至少現(xiàn)階段不存在，一個新能源形式能夠適配所有出行場景的狀況，只要更豐富的出行需求持續(xù)存在，就會有消費(fèi)者持續(xù)認(rèn)可、選擇增程車型。

若增程真的失去消費(fèi)者認(rèn)可，所有品牌都會果斷放棄這條賽道，而當(dāng)下雙線并行的產(chǎn)品布局，本質(zhì)是市場多元需求給出的答案。

適配需求才是最重要的

當(dāng)然，我們也認(rèn)為增程將會從原本市場需求唯一的解方地位中，開始退場。

比如，增程在未來可能不會再擁有“全民爆款”光環(huán)，它可能會收縮至精準(zhǔn)匹配細(xì)分需求的賽道，重新完成一次精準(zhǔn)的技術(shù)與市場地位定位。

比如，在未來幾年內(nèi)，因?yàn)榧?xì)分用戶群體規(guī)模穩(wěn)定，大電池超級增程會持續(xù)占據(jù)中大型家用SUV、長途出行市場，成為大量家庭的購車優(yōu)選。

經(jīng)過迭代升級后的新款增程車型，純電續(xù)航普遍突破300km，搭配高壓快充補(bǔ)齊補(bǔ)能短板（比如理想推出的5C增程），日常城市代步體驗(yàn)非常接近純電，僅保留油箱作為長途兜底冗余，從而實(shí)現(xiàn)兩類出行場景的平衡。

而在更遠(yuǎn)的中長期時段中，隨著全國充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善、城市車位配套逐步優(yōu)化，純電車型的適用場景會持續(xù)拓寬，增程整體市場份額可能會產(chǎn)生收縮。

到時候，可能依舊會有大量無固定車位、高頻長途出行、北方偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶，愿意為增程獨(dú)有的兜底屬性買單。

增程也會從全民普及的主流路線，轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍π越鉀Q特殊出行痛點(diǎn)的細(xì)分補(bǔ)充路線。它不會成為市場主流，卻有機(jī)會長期占據(jù)穩(wěn)定細(xì)分市場，依靠固定消費(fèi)群體的認(rèn)可持續(xù)存在。

沒必要爭執(zhí)

事實(shí)上，當(dāng)下市場中，對于增程與純電路線之爭，本質(zhì)是新能源市場目前來到了從野蠻擴(kuò)張開始重新盤整收縮，并開始重新匹配市場份額的階段。

在這個過程中，不少人習(xí)慣站在技術(shù)優(yōu)劣的角度，預(yù)判某一條動力路線的終點(diǎn)，卻忽略了所有技術(shù)路線的生命力都由市場需求和消費(fèi)者認(rèn)可度決定，這一核心要素。

增程和純電，其實(shí)不存在非此即彼的對立關(guān)系，只是適配不同出行需求的兩種解決方案。因此，在目前這個階段，我們似乎也不用急于給增程判定一個 “終點(diǎn)”，未來幾年，市場交付數(shù)據(jù)、用戶購車選擇會持續(xù)給出真正的答案。