山東
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掛有韓國南陽研究所編號的豐田凱美瑞（參數丨圖片）實車曝光，最近有人拍到一臺粘貼現代汽車南陽研究所識別編號的豐田凱美瑞 HEV SE。
路過現代汽車集團南陽研究所周邊道路，經常能看到各類特殊測試車輛。除覆蓋偽裝的試制原型車外，還有現代、起亞即將上市的海外專供車型等多款量產前測試車。為什么這些車會出現在研究所周邊道路、員工通勤路線上？
現代南陽研究所測試場地
量產車型不僅要在廠區測試場內檢測，還會開到公共道路上驗證各類功能與行駛性能。無論是擁堵市區，還是江原道陡峭山區盤山路，都時常能見到測試原型車，甚至未鋪裝的臨時爛路也會進行路試。車企要在真實道路環境下，模擬消費者日常用車感受，找出產品短板并優化改進。
研究所員工試駕的不只有自家品牌車輛，也會長期試駕競品車型，全方位評測各項性能，甚至日常通勤全程體驗，感受競品日常行駛質感與舒適性。本次拍到的車輛是豐田王牌中型轎車凱美瑞最新混動版，搭載 2.5 升直列四缸自吸汽油發動機混動系統，綜合最大輸出 227 馬力，峰值扭矩 22.5kgf?m。
這輛掛研究所測試編號的凱美瑞 HEV SE 為北美規格 SE 配置，定位高于入門 LE 版，配置接近豐田韓國在售 XLE 版本。核心區別在于該車搭載運動化調校懸架，相比主打舒適的 LE 版，底盤支撐更硬、轉向響應更靈敏。
在美國市場，豐田凱美瑞常年穩居中型轎車銷量榜首。2025 全年凱美瑞銷量 316185 臺；起亞 K5 僅售出 72751 臺，現代索納塔約 6 萬臺。K5 + 索納塔總銷量 132845 臺，還不到凱美瑞銷量的一半。
北美市場營收占現代、起亞集團總營收約 45%，想要持續提升業績、擴大規模，提升轎車銷量是重中之重。因此對標研究常年霸榜的豐田凱美瑞是必然選擇 —— 北美消費者偏愛這款車的產品優勢，都藏在實車細節里。
現代同級競品索納塔混動于 2019 年 7 月上市，至今已有 7 年歷史，2023 年完成中期改款，當年更新的設計語言也陸續下放至現代全系多款車型。
另有消息稱第九代全新索納塔正在研發。盡管市場普遍預判轎車市場持續萎縮，但近期北美轎車銷量逆勢回暖。今年 5 月索納塔北美銷量同比大漲 39%；凱美瑞銷量甚至超過自家 SUV 車型 RAV4。尤其新款凱美瑞僅提供混動動力卻依舊大賣，足以印證混動車型在北美的超高人氣。
業內預測，全新第九代索納塔的核心競爭力將聚焦混動電驅系統，同時補齊車聯網、高階駕駛輔助，還要對標豐田最突出的產品耐用性、用戶口碑優勢。代號 DN9 的第九代索納塔預計 2026 年末正式發布。
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