重慶
近日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布政策公告，明確自2027年1月1 日起，廢止節能汽車車船稅減半征收相關政策。針對本次財稅政策調整，車業雜談專訪海聯會智庫，聽取專業研判觀點。
海聯會智庫相關負責人就市場關切作出專項解讀：
首先需清晰界定本次政策調整邊界。國家層面新能源車輛購置直接補貼已于 2022 年底全部退出；2027 年行業財稅優惠政策將迎來兩大關鍵調整。其一為車輛購置稅：2026—2027 年新能源汽車實行購置稅減半征收政策，減免額度上限 1.5 萬元，該優惠將于 2027 年末到期，自2028年起新能源汽車恢復全額繳納購置稅；其二為車船稅：2027年1月起，插電混動、增程式車型及電動商用車不再享受車船稅免征政策，家用插混車型年度車船稅增加300至400 元，純電動乘用車相關優惠政策保持不變。市場普遍提及的 “2027 年新能源補貼取消”，實質是階梯式新能源財稅扶持政策全面收官，國內汽車產業將正式邁入無政策兜底、完全市場化競爭新階段。
本次政策調整將對國內汽車市場形成多重影響。短期來看，終端購車綜合成本上行，市場需求呈現階段性透支、后續走弱特征。2026 年下半年至2027 年，市場或將再度出現政策末班車集中購車熱潮，繼而引發2028年上半年新能源汽車銷量階段性下滑，市場走勢或復刻本年度上半年行情。
在此背景下，海外市場拓展將成為國內車企對沖本土市場壓力的核心增長抓手。隨著國內新能源財稅紅利逐步退出，自主品牌將加速海外產品布局，平抑國內銷量波動。東南亞、中東、拉美等海外區域普遍未設置新能源車輛購置稅門檻，部分國家仍持續出臺本地新能源扶持政策；依托國內成熟規模化制造體系，我國出口車型具備突出成本價格優勢。持續提升海外營收占比，能夠有效對沖國內市場周期波動，海外業務將成為中國汽車產業第二增長曲線，持續夯實我國新能源汽車全球競爭優勢。
今年恰逢海聯會智庫成立五周年。歷經五年深耕運營，海聯會智庫現已成為國內車企開展海外市場研究、信息互通、戰略協同的核心專業平臺。今年七月，第十屆海聯會專題會議將在重慶舉辦，會議將統籌研判國內及海外汽車市場整體運行態勢。綜合行業研判，2026 年我國汽車出口總量肯定突破 1000 萬輛，2027 年出口規模將超過 1500 萬輛。未來，具備清晰全球化戰略布局、完善產業配套生態與成熟人才梯隊的車企，將在行業變革中占據優勢，行業長期發展值得期待。
另外，海聯會智庫在2022年第三屆玉林會議就討論過中國汽車全球化品牌形象事宜，多年來，我們正在形成統一共識，確定“綠色低碳、前沿科技、以人為本、客戶關懷”為中國汽車全球化形象要素，中國汽車共同構筑走向全球的核心價值標識與獨樹一幟的品牌底蘊。這也是本屆會議重點討論的內容。
本屆會議信息：
第十屆海外汽車市場研究信息交流聯席會議
會議協辦：
重慶長安汽車股份有限公司
北部灣港股份有限公司
戰略支持：
長城汽車股份有限公司
浙江吉利汽車國際貿易有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限公司
車業雜談
全球戰略合作：CARPAGES
智庫建設支持：
廣州威爾森信息科技有限公司
安徽江淮汽車集團股份有限公司
浙江易時科技股份有限公司
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