廣東
6月26日，比亞迪法務部發布公告，集中披露多起網絡名譽維權勝訴案件，公示了一批惡意造謠、抹黑詆毀品牌的自媒體侵權判決，從嚴懲處惡意詆毀營造健康行業生態，以法律手段重拳打擊汽車行業“黑公關”不良風氣，守護企業合法權益與品牌口碑。
隨后，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛轉發比亞迪法務發文，并表示：“對于黑公關和黑媒體，我們絕不容忍！將一追到底，絕不姑息！如有更多線索，歡迎舉報，最高獎勵500萬元，長期有效！”
500萬懸賞，是比亞迪對"黑公關"的零容忍底線。
集中曝光黑名單
比亞迪近年多起維權勝訴判決案例：
博主姚*強（抖音“大秦軍陜團”）捏造方程豹相關虛假信息、構成商業詆毀，被判賠償201萬元。
“龍哥講電車”、“滿格電新能源”長期散布品牌不實負面信息，被判賠償200萬元。
“王悟空說車”貶損方程豹車型，侵害品牌名譽權，被判賠償31.38萬元。
“龍豬-集車”長期歪曲事實、持續詆毀比亞迪，被判賠償201.87萬元。
這些賠償金額，不是象征性，而是實打實的商業詆毀賠償。201萬、200萬、201.87萬，這些數字意味著法院認定其行為不是普通的"批評建議"，而是有組織、有目的、造成實質性商業損害的攻擊。
200萬才是"黑公關"的市價。
一周七天
五天在抹黑
這不是比亞迪第一次對"黑公關"亮劍，但這次集中火力、批量公示。
李云飛已經直言不諱："有些媒體或自媒體惡意揣著明白裝糊涂，通過不實、誤導性的報道與信息，長期針對比亞迪、詆毀比亞迪，比如一周七天里，至少五個工作日都在刻意抹黑，這類行為嚴重傷害我們的品牌和產品聲譽，我們既不能接受，也絕不容忍。”
"一周五天在抹黑”，這不是偶發的批評，這是職業化的攻擊。當批評變成KPI，當造謠成為生意，刪帖道歉早已不足以止損。
法庭上見，而且見一個打一個。
從5萬到500萬
2021年，比亞迪率先宣布懸賞5萬至100萬元打擊惡意"黑公關"，成為行業內最早以重金懸賞方式反制黑公關的車企之一。
隨后，比亞迪將舉報獎勵提升到5萬至500萬元，且長期有效。
隨著企業規模擴大，汽車行業競爭加劇，黑公關的手段在升級，比亞迪的反擊力度也在升級。
這是一種行業態度，只要你敢提供有效線索，比亞迪就敢給，只要證據確鑿，比亞迪就敢告。
為什么是現在
比亞迪此時集中公布勝訴案件。
當前中國新能源汽車產業正處于從規模擴張向高質量發展轉型的關鍵階段。
2025年，行業競爭已從"拼產能"進入"拼品牌"的深水區。在這一階段，良好的品牌信譽與清朗的網絡輿論環境，是產業行穩致遠的重要基石。
但事實是，網絡上針對車企的惡意詆毀、虛假造謠行為頻發。比亞迪不是唯一受害者，只是反擊最堅決的那一個。
這倒逼行業輿論回歸客觀理性。 當造謠成本從"零"飆升至"百萬級"，職業黑公關必須重新計算投入產出比。
壓縮惡意營銷、流量至上的生存空間。 流量不能凌駕于法律之上，熱度不能建立在謊言之上。
為整個新能源汽車產業的健康可持續發展筑牢聲譽根基。 一家企業的勝訴，是全行業的警示。
小結
比亞迪的集中維權，傳遞了一個清晰的信號，在中國汽車市場，"黑公關"這門生意已經做到頭了。
只有真金白銀的賠償、白紙黑字的判決，才能讓"流量黑產"真正感到疼痛。
500萬懸賞仍在，判決書還在增加。對于比亞迪而言，這不是情緒宣泄，是在制度性維權。
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