北京
?運營商財經網 汽車頻道李廣艷/文
日前，北京現代總經理李鳳剛在某論壇發表演講，痛批國內一些車企“速成車”的行業亂象，引發廣泛關注。
李鳳剛稱，部分車企為了趕上市節奏，很多該做的實驗沒有做，客戶從消費者也成為了試車員，這會帶來非常多的潛在風險。他還提到，汽車零部件上車過程包括設計驗證（DV）階段和量產驗證（PV）階段，但目前有的品牌只做一個。
據了解，設計驗證（DV）階段主要檢查設計方案可不可行，量產驗證（PV）主要檢查生產線能不能穩定地、一致地把合格品造出來，兩個階段各有側重點，缺一不可，不管少了哪個都會留下隱患。李鳳剛表示，有的品牌只做一個階段，只做一個必有缺失，這也是部分品牌生產一致性較差、質量波動大的原因。
此外，他還提到，汽車絕不是快消品，不能用手機等電子消費品的工作邏輯來看待汽車行業。
李鳳剛所說的確實是事實，過去一款新車迭代的周期通常是3到4年，近幾年，隨著國內汽車市場結構發生變化，并逐漸向電動化轉型，車市競爭更加激烈，而一款新車從立項到上市的周期已被壓縮到了18個月，有些甚至更短。只是不知道，李鳳剛到底是在說哪家車企呢？
資料顯示，2025年11月10日，李鳳剛正式出任北京現代總經理，全面管理北京現代生產、銷售、企劃等具體發展業務，此前，他被外界熟知的身份是一汽奧迪執行副總經理。
（責任編輯：李廣艷）
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