廣東
根據乘聯會發布的2026年6月最新數據，當月中國乘用車出口（含整車與CKD）總量達到87.7萬輛，同比大幅增長82.3%，環比增長11.5%，出口量在當月乘用車廠商總銷量中的占比已經攀升至37%。中國汽車產業的全球化供應鏈優勢、規模制造紅利正在持續釋放，為所有出海品牌搭建了前所未有的發展平臺。
在本土市場存量競爭趨于白熱化的背景下，頭部車企、自主傳統車企、造車新勢力不約而同將全球化市場擴張定為中長期核心發展目標，出海不再是可選業務，而是企業長久生存與規模擴容的必答題。
依托完整的產業集群優勢，中國制造的新能源乘用車產品力持續迭代升級，不論是整車續航表現、智能座艙系統、高階自動駕駛方案、車身做工品質，還是底盤調校、整車靜謐性、安全配置標準，都對標甚至超越一眾海外傳統車企的同級產品。2026年1-6月，中國新能源乘用車的出口表現大幅超出行業預期，插混車型成為新的出口增長點。插混車型既可以支持純電日常通勤，滿足大部分城市出行的零排放需求，又可以在長途出行時依靠燃油動力消除續航焦慮，完美適配了海外市場當下的使用環境。
從整體出口流向來看，中國新能源汽車的核心出口市場集中在西歐與中南美兩大板塊，其中歐洲市場作為全球汽車工業的發源地，一直是所有中國品牌出海的“試金石”，能夠在歐洲市場站穩腳跟，就意味著產品力得到了全球最嚴苛標準的認可。目前中國新能源汽車出口歐洲的核心國家和區域，集中在比利時、英國、意大利、德國、西班牙這五大市場。
MG名爵憑借其源于英國的歷史認知優勢，在歐洲消費者中擁有天然的親切感，加上上汽集團持續為其注入全新的電動化與智能化技術，旗下車型長期位居中國品牌歐洲銷量榜前列；比亞迪則依靠全球領先的刀片電池技術和垂直整合能力，在德國、英國等高端市場快速打開局面。
此外，越來越多的中國新勢力品牌正在加速進軍歐洲市場，雖然現階段整體銷量還不及深耕海外市場多年的傳統品牌，但憑借智能電動領域的差異化優勢，展現出了極強的增長潛力。2026年上半年，新勢力品牌在歐洲市場的銷量前三甲分別是零跑汽車、小鵬和極氪。
零跑汽車在一眾出海新勢力中領跑，2026年上半年在歐洲地區銷量達到3.79萬輛。依托于戰略合作伙伴Stellantis集團成熟的銷售網絡、售后服務、物流和經驗，從而省去很多漫長而艱巨的前期投入，快速實現了歐洲主要國家和地區的全覆蓋。要知道，今年上半年零跑全球累計交付約36萬臺，其中海外出口近10萬臺，已超過了去年全年出口量。
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