上海
萬眾期待的馬王堆帛畫原件上海首展，將于7月3日在中華藝術宮（上海美術館）亮相，可謂是“一票難求”，這也是馬王堆50余年考古研究史上規模最大、等級最高的一次湖南省外展出。
市民搭乘公共交通即可便捷抵達場館，輕松一站式打卡珍貴文物。
前往參觀的市民，可按照以下交通攻略抵達中華藝術宮：
地鐵8號線
乘坐地鐵8號線至中華藝術宮站或耀華路站
地鐵7號線
乘坐地鐵7號線至耀華路或云臺路站
地鐵13號線
乘坐地鐵13號線至世博大道站
中華藝術宮周邊有哪些大家熟悉的交通元素，發生了哪些變化？小交來給大家盤點一波！
軌道交通8號線
中華藝術宮站
2007年12月29日，上海地鐵8號線一期（市光路站至耀華路站）開通試運營，其中包括位于中華藝術宮附近的中華藝術宮站。兩年后的7月5日，8號線二期（耀華路站至沈杜公路站）開通試運營。
8號線呈東北—西南走向，線路東北起自楊浦區市光路站，途經虹口區、靜安區、黃浦區、浦東新區，終點止于閔行區沈杜公路站。
8號線是上海軌道交通網絡中南北向的重要線路之一，將浦東與南京路、淮海路商業街、人民廣場、虹口足球場等大型客流集散點有機連接，推動了浦東的發展，對引導城市合理布局、支持上海市保障性住房建設、方便居民出行等起著重要作用。
軌道交通13號線
世博大道站
2010年4月20日，上海地鐵13號線世博專用交通聯絡線馬當路站-世博大道站開通試運營。當年5月1日，全球矚目的世博會開幕。上海地鐵世博專線作為世博會歷史上第一條穿越世博園區且直接為世博會服務的專用軌道交通線路，見證了上海世博會的奇跡。
2015年12月19日，上海地鐵13號線二期西段（長壽路站至世博大道站）開通試運營。2010年世博會結束后關閉的13號線世博段重新向乘客開放。2018年12月30日，上海地鐵13號線二期東段、三期（世博大道站至張江路站）開通試運營。
軌道交通7號線
耀華路站、云臺路站
軌道交通7號線于2009年12月5日開通，設站33座，其中地下站31座，高架站2座。北起寶山區美蘭湖站，途經普陀區、靜安區、徐匯區，終點止于浦東新區花木路站。
據說，7號線通車不久，恰逢上海舉辦世博會，后灘站、長清路站、耀華路站、云臺路站、高科西路站成為世博會客流的主要集散站點，當時，7號線被稱之為“世博列車”。在世博會結束后，7號線北延伸段美蘭湖站至祁華路站開通。
打浦路隧道
1980年代打浦路隧道內車流場景↑
打浦路隧道于1971年6月建成通車。該隧道不僅是上海的第一條越江隧道，也是中國的第一條越江隧道。因浦西出入口處在中山南一路打浦路口而得名，浦東出入口處近耀華路。
打浦路隧道的建成，拉開了中國隧道橋梁建設的發展序幕，也突破輪渡為過江唯一手段的格局。機動車從隧道過江僅需6分鐘，大大縮短兩岸時空距離，將浦東浦西連成了一片。
世博大道
2021年10月28日，世博文化公園市政道路配套工程世博大道主線正式通車。本次通車的世博大道位于浦東后灘片區，地處黃浦江東岸，盧浦大橋西側，為城市主干路，西起通耀路，東止長清北路。工程全長約2353米，其中下穿式地道全長約1350米。
世博文化公園市政道路配套工程將原本建在地面的城市主干路的一部分“搬入”地下，成為貫通黃浦江東岸主干道、分攤浦東南路、耀華路交通負荷的主要通道；
盧浦大橋
盧浦大橋建設中
2003年6月28日，盧浦大橋工程建成通車，盧浦大橋北起浦西魯班路，南至浦東濟陽路，全長約3.8公里，是上海主要的越江設施之一。
盧浦大橋主橋為空間提籃中承式拱梁組合體系鋼拱橋，橋身外形優美，曲線柔和，宛如一道彩虹橫臥于黃浦江上，因其跨徑達550米，全鋼結構，當時創下主拱截面世界最大、吊裝重量世界最大、單座拱橋用鋼量最大的紀錄，有“世界第一拱”的美譽。
盧浦大橋建成后，大大方便了市民的出行。南北高架路的南延伸部分延伸至盧浦大橋南端，引橋連接浦東、浦西兩地，緩解了市區交通擁堵的狀況，成為上海最具代表性的標志建筑之一。
部分來源：申通地鐵集團、圖溯上海、浦東發布
編輯：苑菲菲
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