年出口18.2億！山東不起眼縣級(jí)市，悄悄稱(chēng)霸全球房車(chē)外貿(mào)市場(chǎng)

美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)30萬(wàn)美元的A型房車(chē)，廚房、臥室、衛(wèi)浴、太陽(yáng)能配置齊全。

同款功能與標(biāo)準(zhǔn)，山東榮成制造的車(chē)型，折合人民幣僅需十幾萬(wàn)元，這座71萬(wàn)人口的縣級(jí)市，承擔(dān)了全國(guó)一半以上的房車(chē)出口總量。

2023年榮成房車(chē)出口額達(dá)到18.2億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)首位。

2026年前2個(gè)月出口貨值4億元，同比增長(zhǎng)45.9%，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分突出。

這背后到底是怎樣的原因？

01

房車(chē)在歐美地區(qū)已經(jīng)發(fā)展近100年，形成了高度成熟的產(chǎn)業(yè)體系。

從早期簡(jiǎn)易車(chē)頂帳篷，到現(xiàn)代化集成式房車(chē)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期由西方制定。

美國(guó)的溫尼巴格、德國(guó)的海邁等品牌，占據(jù)了全球高端房車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，這些企業(yè)擁有數(shù)十年技術(shù)積累，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)遍布全球，品牌認(rèn)知根深蒂固。

美國(guó)房車(chē)年度市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)500億美元，社會(huì)保有量高達(dá)1100萬(wàn)輛，房車(chē)自駕、戶(hù)外露營(yíng)已經(jīng)成為常態(tài)化生活方式，消費(fèi)基礎(chǔ)十分穩(wěn)固。

國(guó)內(nèi)房車(chē)行業(yè)起步較晚，整體保有量不足30萬(wàn)輛，市場(chǎng)普及度偏低，營(yíng)地建設(shè)、駕照規(guī)范、道路限制等因素，也制約了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速放量。

在內(nèi)需增長(zhǎng)有限的情況下，出口成為國(guó)內(nèi)房車(chē)企業(yè)最主要的突圍方向。

面對(duì)歐美老牌巨頭，中國(guó)房車(chē)沒(méi)有歷史品牌優(yōu)勢(shì)，只能依靠性?xún)r(jià)比破局。

同尺寸同配置的拖掛房車(chē)，榮成出廠(chǎng)價(jià)僅為美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品的三分之一左右。

在澳大利亞市場(chǎng)，當(dāng)?shù)仄放剖蹆r(jià)4萬(wàn)澳元，國(guó)產(chǎn)車(chē)型僅需1.5萬(wàn)澳元左右。

巨大的價(jià)格差距，讓不少消費(fèi)者開(kāi)始放棄傳統(tǒng)品牌，轉(zhuǎn)向中國(guó)制造。

即便海外市場(chǎng)存在爭(zhēng)議聲音，持續(xù)增長(zhǎng)的訂單也印證了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

02

2014年之前，榮成的支柱產(chǎn)業(yè)是水產(chǎn)加工與船舶制造，和房車(chē)毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

當(dāng)?shù)馗劭诔Ｄ晖膺\(yùn)海帶、魷魚(yú)干等海產(chǎn)品，是典型的濱海漁業(yè)型城市。

2014年，具備汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者在當(dāng)?shù)爻闪⒎寇?chē)制造企業(yè)，依托緊鄰港口、物流便利、人力成本較低等優(yōu)勢(shì)，快速啟動(dòng)生產(chǎn)布局。

企業(yè)初期以代工模式為主，為澳大利亞品牌提供OEM生產(chǎn)服務(wù)。

澳洲內(nèi)陸路況復(fù)雜，氣候炎熱，對(duì)房車(chē)越野性和隔熱性要求極高，在嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，企業(yè)逐步吃透工藝，建立起穩(wěn)定的品控體系。

房車(chē)不同于普通汽車(chē)，車(chē)身多采用三明治復(fù)合板，兼顧強(qiáng)度與保溫，車(chē)內(nèi)需要集成水路、電路、燃?xì)?、衛(wèi)浴、家具等多個(gè)系統(tǒng)，裝配難度極高。

短短數(shù)年間，榮成圍繞房車(chē)打造出完整的本地化配套鏈條。

區(qū)域內(nèi)集聚10余家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及50多家零部件配套廠(chǎng)商，從復(fù)合板材、車(chē)窗、家具，到水電系統(tǒng)、底盤(pán)改裝，均可就近采購(gòu)。

高度集中的產(chǎn)業(yè)鏈，大幅降低了生產(chǎn)成本，也提升了生產(chǎn)響應(yīng)速度。

這種產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，是歐美分散式制造模式難以復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從海帶之鄉(xiāng)到國(guó)家級(jí)房車(chē)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地，榮成只用了十幾年時(shí)間。

03

行業(yè)快速擴(kuò)張階段，部分中小廠(chǎng)商片面追求訂單速度，忽視裝配質(zhì)量。

一些車(chē)輛出現(xiàn)密封不嚴(yán)、水路滲漏、電路布線(xiàn)不規(guī)范等問(wèn)題，相關(guān)投訴在海外消費(fèi)平臺(tái)出現(xiàn)，一定程度上影響了國(guó)產(chǎn)房車(chē)的整體口碑。

頭部企業(yè)同樣經(jīng)歷過(guò)高速成長(zhǎng)的陣痛，擴(kuò)張速度快于管理體系升級(jí)。

人員流動(dòng)性偏高、內(nèi)部流程不完善，也一度影響產(chǎn)品交付穩(wěn)定性。

韓國(guó)市場(chǎng)成為榮成房車(chē)實(shí)現(xiàn)品質(zhì)升級(jí)的重要跳板。

當(dāng)?shù)貙?duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，同時(shí)對(duì)新品牌包容性較強(qiáng)，沒(méi)有沉重的品牌壁壘，企業(yè)在韓國(guó)市場(chǎng)建立口碑后，逐步向北美、澳洲等主流市場(chǎng)輻射。

2023年，榮成房車(chē)出口額同比增長(zhǎng)17.8%，龍頭企業(yè)獲評(píng)專(zhuān)精特新小巨人。

當(dāng)?shù)貜S(chǎng)商也開(kāi)始細(xì)分賽道，有的主攻越野拖掛，有的專(zhuān)注北美休閑市場(chǎng)。

但行業(yè)內(nèi)也不乏失敗案例，部分企業(yè)盲目進(jìn)軍高端A型房車(chē)市場(chǎng)，因底盤(pán)技術(shù)不過(guò)關(guān)，無(wú)法通過(guò)美國(guó)DOT安全認(rèn)證，產(chǎn)品被批量退回。

最終導(dǎo)致資金壓力加大，生產(chǎn)線(xiàn)長(zhǎng)期閑置，教訓(xùn)十分深刻。

目前，榮成房車(chē)最大的短板并不在制造，而在售后與服務(wù)體系。

歐美市場(chǎng)消費(fèi)者高度依賴(lài)本地維修網(wǎng)點(diǎn)，而中國(guó)企業(yè)缺少線(xiàn)下渠道，水泵、線(xiàn)路、密封件等易損部件出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者難以就近維修。

此外，RVIA、UL、DOT等海外認(rèn)證成本高、周期長(zhǎng)，也抬高了入局門(mén)檻。

04

即便面臨售后與品牌壁壘，榮成房車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)在短期內(nèi)仍難以撼動(dòng)。

完整的產(chǎn)業(yè)鏈、高效的生產(chǎn)組織、可控的成本水平，構(gòu)成堅(jiān)實(shí)護(hù)城河。

歐美本土房車(chē)廠(chǎng)商同樣存在價(jià)格虛高、品控不穩(wěn)定等問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的需求，為中國(guó)房車(chē)持續(xù)留出市場(chǎng)空間。

為彌補(bǔ)短板，頭部企業(yè)開(kāi)始推進(jìn)數(shù)字化、模塊化生產(chǎn)模式，通過(guò)定制化平臺(tái)，將生產(chǎn)周期大幅壓縮，同時(shí)提升裝配一致性與穩(wěn)定性。

模塊化設(shè)計(jì)也降低了后期維修難度，讓海外用戶(hù)可以簡(jiǎn)易更換部件。

長(zhǎng)期來(lái)看，單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)無(wú)法走向高端，必須建立品牌認(rèn)知。

從代工出口到品質(zhì)出海，再到未來(lái)的品牌出海，是行業(yè)必然走向。

榮成房車(chē)的崛起，不只是一次價(jià)格逆襲，更是中國(guó)制造升級(jí)的典型樣本。

它證明了在傳統(tǒng)被壟斷的領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)業(yè)依然可以憑借供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)突破。

未來(lái)，隨著海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步完善、技術(shù)持續(xù)升級(jí)，國(guó)產(chǎn)房車(chē)有望真正走向高端。

在全球房車(chē)市場(chǎng)中，從參與者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者，打開(kāi)更大的成長(zhǎng)空間。