北京
德國(guó)聯(lián)邦政府推出的燃油補(bǔ)貼在6月底結(jié)束。按照慕尼黑伊福（ifo）研究所的測(cè)算，這項(xiàng)每升接近17歐分的減稅措施，大部分確實(shí)傳導(dǎo)給了駕車者，但并非完全如此。尤其是在柴油價(jià)格上，消費(fèi)者實(shí)際享受到的降價(jià)幅度明顯低于補(bǔ)貼本身。
ifo研究所表示，截至6月26日，與沒有燃油補(bǔ)貼的外國(guó)加油站價(jià)格相比，德國(guó)Super E5汽油價(jià)格每升低17歐分，Super E10低16歐分，柴油則只低12歐分。
也就是說，汽油價(jià)格幾乎完整反映了補(bǔ)貼效果，而柴油方面則存在明顯折扣“縮水”。隨著補(bǔ)貼在月底到期，德國(guó)駕車者接下來恐怕要重新面對(duì)更高油價(jià)。
ifo研究所此次估算的基礎(chǔ)，是將德國(guó)油價(jià)與法國(guó)油價(jià)進(jìn)行比較。這樣做的目的，是區(qū)分正常價(jià)格波動(dòng)與燃油補(bǔ)貼帶來的影響。例如，油價(jià)本身下跌也會(huì)讓加油站價(jià)格下降，而不一定完全來自政府補(bǔ)貼。
ifo財(cái)政科學(xué)中心副主任諾伊邁爾（Florian Neumeier）表示，Super汽油的燃油補(bǔ)貼幾乎全部傳遞給了駕車者，而柴油的傳導(dǎo)比例約為73%。他還指出，如果沒有燃油補(bǔ)貼，整個(gè)6月期間，Super汽油每升日均價(jià)格很可能仍會(huì)高于2歐元。
▲圖源：Tagesschau.de
德國(guó)壟斷委員會(huì)在6月中旬也曾得出類似結(jié)論：燃油補(bǔ)貼在很大程度上傳導(dǎo)給了消費(fèi)者，但并不完整。該委員會(huì)還指出，不同地區(qū)的傳導(dǎo)情況存在差異，德國(guó)西北部油價(jià)下降最明顯，南部降幅最小。
補(bǔ)貼結(jié)束后，油價(jià)會(huì)往哪里走，關(guān)鍵可能仍取決于波斯灣局勢(shì)。作為石油出口重要通道的霍爾木茲海峽，如果封鎖持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，油價(jià)上漲壓力就越大；反之，局勢(shì)緩和則可能帶來回落。國(guó)際油市對(duì)該地區(qū)消息反應(yīng)極快，也極為敏感。
ifo專家施密德（Ramona Schmid）表示，油價(jià)最終會(huì)漲到多高，主要取決于原油價(jià)格走勢(shì)。由于近期原油價(jià)格已經(jīng)下跌，燃油價(jià)格也隨之回落。目前，北海布倫特原油每桶價(jià)格接近73美元，甚至低于戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)的水平。直接交戰(zhàn)期間，油價(jià)一度超過每桶110美元；而在年初時(shí)，價(jià)格約為每桶62美元。
ifo研究人員同時(shí)認(rèn)為，聯(lián)邦政府讓燃油補(bǔ)貼到期是正確的。這項(xiàng)措施是政府在5月因伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致燃油價(jià)格大幅上漲后推出的，但成本相當(dāng)高。據(jù)稱，該措施給國(guó)家財(cái)政造成約16億歐元成本。
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