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【商用車新網原創】
2026年，無人駕駛在快遞、城配領域的應用加速落地。從分撥中心到網點的固定線路、園區內部轉運等封閉場景中，越來越多L4級輕卡正成為補充運力的重要部分。與此同時，物流行業面臨人力老化、旺季招工難、成本持續攀升的三重壓力，急需“不增加人力、可持續擴充運力”的增量方案。而在政策層面，全國多地已出臺無人配送車技術規范，L4級自動駕駛路測與示范應用安全通行規范也即將實施，為無人配送相關車型的商業化掃清制度障礙。
技術成熟、市場需求與政策加持三重利好因素疊加，無人貨運正迎來前所未有的發展機遇。就在近期舉行的東風柳汽乘龍67品牌客戶日上，東風柳汽便推出了一款全新車型——乘龍翼威2智駕輕卡。
這款產品又有哪些優勢和特征？快跟隨商用汽車新聞傳媒記者一起看看。
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冗余感知+高算力平臺
打造L4級運力底座
無人駕駛的核心在于“看得清、算得準、行得穩”。乘龍翼威2智駕輕卡搭載了輕卡領域領先的感知硬件矩陣，包括5個激光雷達、7個毫米波雷達和12個攝像頭，實現360°全域環境感知。相比行業主流配置，乘龍翼威2智駕輕卡激光雷達數量的冗余設計，使其在夜間、雨霧等低能見度條件下的障礙物識別可靠性大幅提升；配合英偉達車規級芯片，總算力達508TOPS，為大模型算法提供了充沛的算力冗余。
這套配置直接支撐了L4級無人駕駛能力的落地。在快遞“分撥中心—網點”的固定線路上，車輛可自主完成路徑規劃、動態避障、進出匝道等復雜操作，無需人工干預。更重要的是，乘龍翼威2的智駕系統承襲東風柳汽重卡自動駕駛技術，已通過干線物流中大量里程驗證，對重載工況和復雜道路環境的適配更為成熟。這與市面上部分從乘用車或微面平臺移植而來的智駕方案形成鮮明對比，后者往往在輕卡滿載時的操控穩定性和制動安全性上存在短板，而乘龍翼威2天生為商用重載場景而生。
駕駛室內部配置，同樣值得關注。乘龍翼威2智駕輕卡采用寬體駕駛室，空間開闊。車內配備智駕控制器，集成了狀態監控、自動駕駛系統管理及遠程調度接入功能。雖然L4級無人駕駛下無需駕駛員，但駕駛室仍保留了減震座椅、電動車窗等配置，保障人工接管、臨時人工駕駛場景下的駕乘體驗。用戶還可通過乘龍新能源車聯網2.0系統，實時遠程監控車輛位置、電量、里程等信息，實現車隊級智能調度管理。
感知夠密、算力夠強、底子夠厚，這些便是乘龍翼威2智駕輕卡最突出的特征。
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超快充+長續航+強承載
直擊運營成本與效率
當然，除了智駕能力，乘龍翼威2智駕輕卡在基礎性能上的配置同樣可靠。
車輛電池采用寧德時代140.41kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續航達450公里，搭配多檔能量回收和集成熱管理系統，進一步提升續航表現。
更關鍵的是，車輛支持2C快充和雙槍充電，20%充至80%僅需16分鐘。這意味著，在分撥中心至網點的短途高頻倒短中，充電等待時間能夠盡可能縮短，實際運營時長顯著提升。
動力方面，車輛搭載匯川TZ210XS105永磁同步電機，峰值功率170kW，約為232馬力，集成式電驅橋動力輸出更加高效直接。配合匯川電控四代控制器，這一動力組合確保了滿載啟停、爬坡等重載工況下的順暢表現。
乘龍翼威2智駕輕卡的底盤配置，則體現了“加強承載”的產品定位。后橋為5T加強型電驅橋，前橋為2.2T，板簧采用3/6+7加強結構，搭配7.00R16輪胎和10mm鋼圈，讓快遞網點實現“每趟多裝、少跑趟次”的效率優化。
此外，氣剎制動、ABS等配置還進一步保障了行車安全。免維護前后橋能夠大幅降低維保頻次。上裝取電口的預留，則為冷鏈配送等場景提供了擴展便利。
而且，這款車型的電池還支持8年或60萬公里超長質保，驅動橋免首保且換油周期延長至10萬公里。這對依賴高強度、長周期使用的快遞企業而言，代表著更低的全生命周期成本，十分實用。
對于如今的快遞網點而言，傳統的降本手段已經接近極限，油價、電價、車價都很難再擠出盈利空間。未來，盈利最大的突破口在于改變運力方式，讓車輛在沒有司機的時間里也能創造價值。買一輛車，省下一個司機一年的工資，還能多跑出半個司機的運力。這筆賬，任何一個客戶都算得過來。而乘龍翼威2智駕輕卡正在做的，就是努力讓這一暢想變成現實。
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