廣東
歐洲那家宣傳固態(tài)電池的donlut lab被證造假之后，對固態(tài)電池行業(yè)造成了不小的影響，而國內的固態(tài)電池其實進展同樣面臨難題，設備推進和量產(chǎn)工藝都是巨大的難題，同時還受制于日韓的固態(tài)電池專利，為了繞開日韓的專利和加快固態(tài)電池量產(chǎn)，開始考慮新的固態(tài)電池技術。
固態(tài)電池的量產(chǎn)一直都在不斷推遲，日本的豐田曾最早宣稱2027年量產(chǎn)，但是在推進過程中卻發(fā)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)難度極大，由此不斷推遲量產(chǎn)時間，目前最新的消息是最快在2028年小規(guī)模裝車，真正大規(guī)模商用至少到2030年了。
中國電池行業(yè)這幾年也在不斷加快固態(tài)電池的量產(chǎn)進程，去年的時候多家企業(yè)都說今年底量產(chǎn)，2027年裝車，但是近期隨著量產(chǎn)進程的推進，電池行業(yè)似乎又悄然改變說法了。
設備企業(yè)說他們已準備好了，表示只要材料沒問題，設備就能投入生產(chǎn)，他們當然會如此說，因為設備生產(chǎn)出來了當然希望電池生產(chǎn)企業(yè)采購啊，但是一說到具體的技術，設備企業(yè)又會支支吾吾。
材料企業(yè)可能是進展最快的了，多家材料企業(yè)都說硫化物生產(chǎn)已準備好，但是硫化物這種東西容易氧化和與水分發(fā)生化學反應，材料企業(yè)并不敢大規(guī)模投產(chǎn)，它們必須接到訂單才敢于大規(guī)模生產(chǎn)。
電池企業(yè)倒是相當積極，畢竟此前在動力電池行業(yè)，兩大巨頭賺錢賺到手軟，其他電池企業(yè)都希望在固態(tài)電池上打個翻身仗，獲得投資的電池企業(yè)摩拳擦掌，已在實驗室中進行測試，然而在測試生產(chǎn)過程中卻不斷發(fā)現(xiàn)問題。
此前發(fā)現(xiàn)的干法工藝面臨困難得到改良之后，如今又面臨著量產(chǎn)的固態(tài)電池出現(xiàn)鋰枝晶刺穿硫化物、硫化物固體如何長期與電極緊密接觸的問題，還有在使用中如何保持長期密封以免被水分深入導致化學反應產(chǎn)生有毒物質的問題。
面對這些難以解決的技術問題，中國電池企業(yè)提出了新的固態(tài)電池技術，那就是發(fā)展氧化物和硫化物混合的固態(tài)電池，這可以帶來諸多好處。
硫化物可以保持了它獨有的高導電優(yōu)勢，由此擁有高能量密度和快速充電性能，氧化物隔絕水汽不僅可以降低生產(chǎn)難度，也能在使用中隔絕空氣和水分與硫化物的接觸，增強固態(tài)電池在日常使用中的密封性能，當然能量密度會比完全用硫化物作為固態(tài)電解質低一些，但是帶來的成本優(yōu)勢和耐用性可以彌補劣勢，而且無論如何它的能量密度和快充技術性能都遠優(yōu)于液體鋰電池。
其實如此做未必不是好事，對于任何一項技術來說，并非是最先進的技術就能占據(jù)優(yōu)勢，成本和技術難度降低一些的氧化物和硫化物固體電池可以加速固體電池的量產(chǎn)，并且大幅度降低成本，競爭力或許反而更強，就如此前的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池技術更優(yōu)，但是磷酸鐵鋰電池成本更低、更安全，最終磷酸鐵鋰成為當前電池行業(yè)的主流。
業(yè)界人士的說法還意外指出，原來硫化物固體電池的專利仍然受制于日韓企業(yè)，即使中國電池企業(yè)努力強化技術研發(fā)，卻依然難以繞開日韓企業(yè)擁有的硫化物固體電池專利，而采用氧化物和硫化物融合作為固態(tài)電解質卻可以繞開日韓的專利。
中國電池企業(yè)無奈發(fā)展固態(tài)硫化物和氧化物融合作為固態(tài)電池的電解質，意味著它們曾宣稱的硫化物固體電池明年量產(chǎn)已沒太大可能性了，硫化物固態(tài)電池量產(chǎn)時間只能再次推遲。
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