河南
在傳統燃油車時代，二手車的保值率實際上是有一套完整的評估體系的。大致根據品牌、銷量、新車行情、行駛里程和整體的車況，就可以很好的判斷出一臺車二手車的殘值。通常情況下，合資燃油車品牌5年的保值率都能夠達到50%以上。
如果是日系車或者德系車，那么5年的保值率還會更高。那在進入到新能源車時代后，純電動汽車目前的保值率情況又是怎樣的？
說出來你都可能不信，數據顯示三年車齡的電動汽車，在2024年的時候車價還能賣到新車的45%左右。到了2025年，這個數據已經跌到40%。也就是說大部分三年以上的純電動汽車，如今的殘值也只剩下四成了。
另外還有一項調查數據，看過之后你可能會頭皮發麻。那就是目前國內超80%的二手車商，已經明確拒收超過5年以上的純電動車了?？赡茉谒麄兛磥?，5年以上的純電動車跟一堆廢品差不多。
以上只是說的國內市場，在歐洲電動汽車的保值率就更低了。同樣是三年車齡的電動汽車，2022年保值率大概是50%。到了2025年，這個數據已經下探至35%，比國內市場的二手純電動車保值率還要低。
也就是說，目前全球市場的二手純電動汽車行情，保值率基本上跟手機這樣的電子產品不相上下了。
當然以上所說的這是正常情況，也并非是所有的純電動汽車三年保值率都能夠達到40%的。有很多車型三年的保值率，甚至已經跌到了百分之二三十，來看數據。
國內車市三年保值率最低的車型有威馬EX5（參數丨圖片）、高合HiPhi X以及哪吒U等車型。其中威馬EX5目前4年的保值率是23%~28%，高合HiPhi X三年保值率28%~34%，哪吒U三年保值率在35%左右。
上述車型之所以保值率低于平均水平，主要原因就是主機廠目前已經倒閉。購買這樣的車后期不僅無法正常OTA升級，甚至連最基礎的三電質保也都沒有。
相比之下，一些大品牌旗下的純電動車型三年保值率還是能夠達到50%以上的。比方說特斯拉的Model 3，三年保值率將近62%。還有比亞迪海鷗，三年保值率53.5%。蔚來ET5因為有換電優勢，所以三年保值率也能達到50%以上。
二手純電動汽車之所以保值率如此之低，除了受新車價格戰和迭代升級快影響之外，有一個最為核心的因素那就是電池。很多車型一旦超過官方質保之后，一旦三電系統出現問題那么更換的費用就基本上是“天價”了。
目前的市場行情，是電池健康度每下降10%，車價整體也會下跌10%左右。
相比之下，插電混動或者是增程混動車型三年的保值率就要比純電動汽車略高一些，大概能高出8%左右。但是相比傳統的燃油車，也低出了6~9個百分點。
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