北京
美伊雙方擬于6月19日簽署的協(xié)議，為霍爾木茲海峽的重開帶來了樂觀預(yù)期，但仍有相當大的不確定性。多家航運企業(yè)周一（6月15日）表示，在正式通航前仍需進一步明確相關(guān)細節(jié)，并要求在安全條件更加明確之后，才允許旗下船舶恢復(fù)通過該海上通道。
從阿曼穆桑代姆半島拍攝的霍爾木茲海峽船舶畫面。圖源：路透社
船舶跟蹤公司Kpler數(shù)據(jù)顯示，目前仍有約500艘大型商船滯留在波斯灣。日本船東協(xié)會稱，將等待“更確切的信息”再做決定。該協(xié)會表示，目前有38艘與日本相關(guān)的船舶被困在波斯灣。
Stealth Gas首席執(zhí)行官Harry Vafias表示：“但愿這次是真的。”該公司已有三艘船舶被困波斯灣超過三個月。他稱，希望本周五協(xié)議簽署后能夠得到確切保障，但補充道，“我認為這種可能性不大。”
禮諾航運（H?egh Autoliner）首席執(zhí)行官Andreas Enger表示，僅憑協(xié)議達成的消息還不足以立即恢復(fù)船舶通航。
“但我們希望這是朝著這一目標邁出的第一步，”他說。Enger表示，可能需要數(shù)周甚至數(shù)月時間，他才能放心派遣船舶進入波斯灣。“仍然存在不確定性，很可能會拖得更久，”他說。該公司此前有一艘被困船舶，在美國海軍提供強大海空護衛(wèi)的情況下才得以駛離波斯灣。
韓新海運（HMM）表示，公司將在進一步評估局勢后再做決定。“我們?nèi)栽诤藢嵕唧w的通航程序和安全保障措施，暫未制定具體計劃。船員和船舶的安全始終是我們絕對優(yōu)先考慮的事項。”自美伊沖突爆發(fā)以來，HMM已有四艘船舶被困霍爾木茲海峽，另有船舶遭到襲擊。
另一家航運巨頭商船三井（MOL）表示，盡管停火談判出現(xiàn)進展跡象，但其不通過霍爾木茲海峽的政策仍未改變。“我們承認停火方面已有積極動向，但在安全未得到充分確認之前，不會恢復(fù)通航。”該公司表示。MOL補充稱，任何恢復(fù)通航的決定都需要與相關(guān)國家政府、保險公司及其他利益相關(guān)方密切協(xié)調(diào)。
Stena Bulk首席執(zhí)行官Erik Hanell表示，公司正采取謹慎態(tài)度。“我們必須等協(xié)議簽署后，看看實際情況如何，以及協(xié)議條款能否得到落實。”沖突初期，該公司旗下“Stena Imperative”輪（建于2026年）在巴林停泊時遭導(dǎo)彈襲擊，造成一人死亡、兩人重傷。
國際海事組織（IMO）秘書長Arsenio Dominguez周一表示，該協(xié)議是“朝著恢復(fù)這一重要海上通道安全、保障海員和船舶安全邁出的重要一步”。但他同時指出，要確保安全保障措施落實到位，以便疏散萬名被困海員，仍需要時間。此外，要使船舶開始安全通過海峽，還需采取一系列重大的后勤保障措施。
Heidmar Maritime首席執(zhí)行官Pankaj Khanna表示，希望該協(xié)議能為船舶安全通過海峽提供框架指引，包括如何選擇航線以避開水雷等隱患。該公司有一艘船目前被困在波斯灣。
船舶駛離海灣的航線并不統(tǒng)一：部分貼近伊朗海岸，據(jù)信已獲伊方首肯；另一部分則在美軍協(xié)調(diào)下沿阿曼航行。面對兩難選擇，Khanna直言：“究竟是靠伊朗，還是靠阿曼？”
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