四川
6月12日，廣汽昊鉑在廣州阿那亞·昊鉑小鎮搞了個用戶日，順帶把新車S600扔進了市場。名字聽著像性能猛獸，實際定位也確實沒跑偏：一臺號稱“20萬內滿配運動SUV天花板”的新家伙。
價格先劃重點。昊鉑S600一共四款車型，純電660Max、純電660Max+、增程230Max、增程215四驅Ultra+，官方指導價19.99萬到21.99萬元。但廣汽玩了波限時權益價，直接拉到17.99萬到19.99萬元。權益方面九重禮，最高15000元置換補貼、送家充樁、整車6年或15萬公里質保、首任車主三電和空氣彈簧終身質保，還有終身免費高階智駕。前1000名下單再送Keep年度會員卡，官方說權益價值最高86400元。
運動底子確實沒糊弄
先說操控。全系前雙叉臂后五連桿懸架，這個價位不常見。更狠的是20萬以內給了一套四驅雙腔空氣懸架，搭配SDC減振器和智能魔毯系統。雙腔空懸的好處是調節范圍更大，舒適和支撐能兼顧得更好，不像單腔那么死板。廠家拿車去敦煌戈壁跑了第二季“智享未歷之境”，又在山路刷了“跑山王”的名頭。說實話，戈壁和山路都敢上，底盤調校至少是有底氣的。
動力方面，雙電機四驅版零百加速4.3秒，放在增程SUV里確實算快的那一檔。星源增程系統持續發電功率85千瓦，虧電狀態下零百還能跑到5.6秒。廠家專門在重慶做了“虧電極速耐力測試”，165公里時速連續跑了兩小時，破了增程車的虧電極速耐力紀錄。虧電狀態往往是增程車的軟肋，能扛住長時間高速行駛，說明發電系統和熱管理沒偷懶。
舒適和科技也沒落下
坐進去之后，能感覺到廣汽這次在座椅上下了本。9層結構的航空座椅，面料是澳洲牧場的Nappa真皮，配航空級睡眠頭枕。單說座椅本身，放在50萬級車型里也不丟人。后排最大躺角143度，跑長途能半躺著休息，加上座椅按摩，從肩頸到腰背都能照顧到。全系標配5塊雙層夾膠隔音玻璃，全車鋪了18.2平方米的原生隔音棉，比行業平均水平高出不少。這個隔音用料算是比較實在的，高速風噪和胎噪能壓得住。
科技配置上，全系標配27個感知單元加激光雷達，軟件用的是廣汽星靈智行ADiGO GSD 3.0，融合了Momenta的R6強化學習大模型。廣汽自己攢了近30年中國復雜路況的數據，這套系統在敦煌那種無標線、無信號的路段也能跑得不錯。座艙芯片用的是高通8295P，配17.3英寸中控屏和27英寸HUD，音響是比利時普瑞姆22揚聲器。硬件給的比較全，沒有因為低配就砍關鍵配置。
安全這塊倒是有點意外
廣汽一直把安全當底線說，這次S600拆車直播倒是讓人信了幾分。前艙用了多重加強設計，上縱梁是半圓弧形高強度鋼的“象鼻結構”，側面碰撞時能更早接觸沖擊力并卸力。前保險杠和象鼻結構之間用了50萬級豪車同款的嵌入式結構，滿焊連接工藝，抗撕裂能力比普通點焊強不少。前排車門標配W型熱成型鋼雙防撞梁，B柱是四層鋼板加強，工程錘敲完只有淺痕沒變形沒開裂。
安全配置上有個細節值得一提。采埃孚的2.1米超長OPW一體成型側氣簾，從A柱一直貫穿到D柱，覆蓋了后排座椅143度最大躺角時的頭部位置。一體成型的氣密性和保壓性比拼接縫制的好很多，點爆后10分鐘還能保持足夠氣壓，應對二次翻滾這種極端場景。另外全車四座標配預緊式安全帶，后排中央座位也是三點式安全帶，沒有搞“前排專屬”那一套。安全配置不分高低配，這一點值得肯定。
昊鉑S600這次走的路線很清楚：在20萬以內的價格區間里，把配置單盡量塞滿。從雙腔空懸、四驅、4.3秒加速，到激光雷達、8295P芯片、Nappa座椅，再到超長側氣簾和四座預緊式安全帶，確實做到了“起步就滿配”。自預售以來的訂單表現不錯，說明市場中堅力量對這個價位能拿到的配置組合是認可的。
從賬面和首批測試來看，廣汽這次沒有只堆數字，而是把成本花在了幾個關鍵體驗點上：底盤素質、座椅舒適度、隔音用料和安全結構。20萬以內想找一臺運動底子扎實、配置不妥協、安全也沒縮水的SUV，昊鉑S600確實成了一個繞不開的選擇。至于能不能成為真正的“天花板”，交給時間和銷量去驗證吧。
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