北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年4月，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌純電SUV車型N7交出70輛的月銷成績(jī)單。這一數(shù)字較2025年4月的302輛下降76.8%，環(huán)比3月的86輛再降18.6%。
2026年開年以來，N7的銷量走勢(shì)持續(xù)低迷：1月47輛，2月25輛，3月86輛，4月70輛。1至4月累計(jì)銷量?jī)H228輛。從中型SUV細(xì)分市場(chǎng)來看，N7在2026年2月的月銷量排名為第84位，月銷25輛已接近榜單末端。
拉長(zhǎng)時(shí)間線，騰勢(shì)N7在2025年全年累計(jì)銷量為2169輛，在騰勢(shì)汽車內(nèi)部份額僅占1.48%，在廠商內(nèi)部排名第6，位于D9、N9、N8L、Z9等車型之后。2024年，N7年銷量為10112輛，占廠商份額8.05%；2023年為6437輛，份額5.17%。從2024年月銷量曾突破2000輛的階段性高點(diǎn)，到當(dāng)前月銷不足百輛，降幅顯著。
從品牌整體看，騰勢(shì)2025年全年售出157134輛新車，同比增長(zhǎng)24.7%。但品牌高度依賴D9一款車型：2025年D9貢獻(xiàn)103460輛，占比接近三分之二。2026年初，騰勢(shì)全品牌月銷量一度跌至6002輛，基本回到D9單款車的月銷水平。2026年5月，隨著D9、Z9GT等搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)的車型產(chǎn)能釋放，騰勢(shì)品牌月銷回升至16303輛。但D9貢獻(xiàn)6721輛，Z9系列近6000輛，N7依然處于品牌銷量結(jié)構(gòu)的邊緣地帶。
在30萬(wàn)元級(jí)純電SUV賽道，競(jìng)品表現(xiàn)呈現(xiàn)顯著分化。2026年4月，特斯拉Model Y在中國(guó)零售銷量達(dá)22990輛，2026年1至4月累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛。理想L7同期銷量為2834輛。蔚來ES6同期為1189輛。阿維塔11同期為206輛。N7的70輛銷量在同類競(jìng)品中處于末位。
值得注意的是，騰勢(shì)N7曾是比亞迪首款售價(jià)30萬(wàn)元以上的純電車型，上市之初承載著比亞迪高端化的重要使命。目前該車型2025款官方指導(dǎo)價(jià)為25.98萬(wàn)至28.98萬(wàn)元，采用全域800伏碳化硅高壓平臺(tái)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。
比亞迪2025年全年銷量突破460萬(wàn)輛，但高端化產(chǎn)品線占總銷量的比重仍有限。在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)以比亞迪海鷗、秦家族等10萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間走量車型支撐市場(chǎng)基盤的同時(shí)，騰勢(shì)N7的月度銷量持續(xù)承壓，成為比亞迪在30萬(wàn)元以上純電SUV市場(chǎng)銷量表現(xiàn)的一個(gè)觀察切口。
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