“安全生產(chǎn)月”攻堅(jiān)發(fā)力！無(wú)錫地鐵高質(zhì)量推進(jìn)新線建設(shè)

正值全國(guó)“安全生產(chǎn)月”深入開展之際，無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊扣“人人講安全、個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急”主題，牢固樹立安全發(fā)展理念，統(tǒng)籌施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量三大核心工作，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)規(guī)范、高效率推進(jìn)地鐵新線各項(xiàng)施工任務(wù)，以實(shí)干擔(dān)當(dāng)筑牢城市軌道交通建設(shè)安全質(zhì)量防線，全力推動(dòng)工程建設(shè)提質(zhì)增效、穩(wěn)步前進(jìn)。

聚力共建緊盯節(jié)點(diǎn)

建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)中提質(zhì)

“安全生產(chǎn)月”期間，無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)搶抓施工有利窗口期，科學(xué)優(yōu)化施工組織，細(xì)化各項(xiàng)目施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，合理調(diào)配人機(jī)物料資源，推進(jìn)各重點(diǎn)工程施工建設(shè)，多項(xiàng)關(guān)鍵工序、重點(diǎn)控制性工程順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)突破。

其中，地鐵5號(hào)線溪南里站至稻香站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)、黿頭渚站至漁父島站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通，地鐵6號(hào)線糜巷橋站至文化宮站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)、五湖大道站至金城灣公園站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通、廟橋站至糜巷橋站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通、濱湖區(qū)政府站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工，錫宜S2線梅梁湖東轉(zhuǎn)換井圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工、葛埭橋站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，全力奮戰(zhàn)半年度建設(shè)目標(biāo)，推動(dòng)新線建設(shè)工作穩(wěn)步向前。

靶向施策嚴(yán)守安全

筑牢湖底施工防線

在穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終將安全生產(chǎn)擺在首要位置，嚴(yán)守施工安全底線，全方位防范化解各類施工風(fēng)險(xiǎn)。此次貫通的地鐵5號(hào)線黿頭渚站至漁父島站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通全長(zhǎng)1765米，近80%路段下穿蠡湖核心水域，施工過(guò)程長(zhǎng)期面臨湖底高水壓、硬巖掘進(jìn)難度大、蠡湖生態(tài)保護(hù)要求高等多重疊加挑戰(zhàn)。

為徹底攻克湖底隧道施工難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性強(qiáng)化升級(jí)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備，設(shè)備硬巖破碎與持續(xù)掘進(jìn)能力較常規(guī)設(shè)備提升30%，為隧道掘進(jìn)筑牢硬件保障，同時(shí)在螺旋輸送機(jī)上加裝優(yōu)化版防噴涌系統(tǒng)，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)湖底高水壓復(fù)雜工況，從設(shè)備源頭阻斷施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)同步建立施工全流程動(dòng)態(tài)管控體系，對(duì)土艙壓力、掘進(jìn)速度、出土量等核心指標(biāo)實(shí)施24小時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)控，將地表沉降控制在3毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)零滲漏、零擾動(dòng)、零風(fēng)險(xiǎn)，以高標(biāo)準(zhǔn)的安全措施啃下“硬骨頭”，全方位守護(hù)蠡湖生態(tài)。

精耕細(xì)作嚴(yán)控質(zhì)量

夯實(shí)工程建設(shè)根基

地連墻作為地鐵深基坑工程的核心圍護(hù)結(jié)構(gòu)，是保障基坑止水、擋土、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵屏障，直接決定后續(xù)工程施工安全與整體建設(shè)質(zhì)量。在濱湖區(qū)政府站地連墻施工中，工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜，“L”“Z”“T”等異形結(jié)構(gòu)槽段占比約25%，對(duì)接精度標(biāo)準(zhǔn)極高。為此，無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終以標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)口。

面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境與嚴(yán)苛技術(shù)要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前兩個(gè)月開展現(xiàn)場(chǎng)踏勘、地質(zhì)分析和風(fēng)險(xiǎn)研判，歷經(jīng)十余次專項(xiàng)施工方案持續(xù)優(yōu)化，最終采用三槽連做方案提升轉(zhuǎn)角處施工質(zhì)量。同時(shí)，細(xì)化成槽、清孔、鋼筋籠加工吊裝、混凝土澆筑等全鏈條施工工藝，在88幅地連墻的施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底、樣板引路及三檢管理制度，對(duì)每一道工序、每一處細(xì)節(jié)從嚴(yán)把控，全方位提升地連墻施工精度和實(shí)體質(zhì)量，為后續(xù)深基坑開挖、車站主體結(jié)構(gòu)施工筑牢堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的工程根基。

以安全保進(jìn)度，以質(zhì)量促發(fā)展。下一步，無(wú)錫地鐵將持續(xù)以“安全生產(chǎn)月”為契機(jī)，始終緊繃安全生產(chǎn)之弦，持續(xù)夯實(shí)安全管理、嚴(yán)把工程質(zhì)量、搶抓建設(shè)進(jìn)度，全力高效推進(jìn)新線各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)落地落實(shí)，推動(dòng)軌道交通工程高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)，為無(wú)錫城市交通升級(jí)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

來(lái)源：無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

撰稿：吳浩舟

編輯：許晉怡

審核：周濤

審簽：邵旭明