中國(guó)正在成為全球汽車業(yè)創(chuàng)新中心

1）這兩天北京車展正在如火如荼地舉行。我還沒(méi)有來(lái)得及去現(xiàn)場(chǎng)看，但從網(wǎng)上看一些視頻，還有外網(wǎng)對(duì)北京車展的關(guān)注，我的一個(gè)最直觀的感受就是：今天中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的中心，而北京車展正是世界各國(guó)汽車行業(yè)的人，乃至全球消費(fèi)者了解中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的一個(gè)窗口。

2）自1886年汽車誕生以來(lái)，到目前的140年時(shí)間里，全球汽車產(chǎn)業(yè)主要由歐美日韓的廠家所壟斷。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新也是比較緩慢的。一個(gè)方向盤、一個(gè)油門、一個(gè)剎車、四個(gè)輪子，似乎成了全球汽車產(chǎn)品不可能更改的基本范式。

3）但是這一局面在十幾年前開(kāi)始發(fā)生巨變，特斯拉的出現(xiàn)就像是一條鯰魚，將有些沉寂的全球汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)攪動(dòng)出了不小的浪花。特斯拉在美國(guó)一度受制于建廠效率和產(chǎn)能瓶頸等問(wèn)題，瀕臨破產(chǎn)。這對(duì)于一家很有創(chuàng)新能力且產(chǎn)品供不應(yīng)求的企業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是莫大的諷刺。特斯拉當(dāng)時(shí)的困境也是美國(guó)整體制造業(yè)所面臨困境的真實(shí)寫照。

4）特斯拉進(jìn)入中國(guó)，并最終獲準(zhǔn)在中國(guó)建立首個(gè)全資外國(guó)汽車公司，在上海用極短的時(shí)間建設(shè)并讓超級(jí)工廠投產(chǎn)，這無(wú)論是對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，都是驚險(xiǎn)的一躍。結(jié)果是，特斯拉賭對(duì)了，中國(guó)也賭對(duì)了。

5）特斯拉上海超級(jí)工廠全面投產(chǎn)后，它終于擺脫了產(chǎn)能瓶頸限制，越來(lái)越順暢的規(guī)模化生產(chǎn)和交付，讓特斯拉進(jìn)入到了發(fā)展快車道，市值更是不斷飆升。時(shí)至今日，它早已經(jīng)成為全球市值最高的汽車公司。而特斯拉進(jìn)入中國(guó)之后，實(shí)施的本地化采購(gòu)策略也極大地帶動(dòng)和發(fā)展了中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

6）理想、蔚來(lái)和小鵬等所謂中國(guó)造車新勢(shì)力的加入，給中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)了一股極大的活力。比亞迪在電動(dòng)化時(shí)代全面到來(lái)后終于異軍突起，成為了全球銷量最大的電動(dòng)汽車公司，并帶動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的出海。但真正讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)大躍進(jìn)式發(fā)展的，是華為開(kāi)始下場(chǎng)幫助汽車企業(yè)更好地造車。華為嚴(yán)苛而又科學(xué)的質(zhì)量管理體系，以及強(qiáng)大的自研能力，帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈又向上邁了好幾個(gè)臺(tái)階。

7）今天，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)讓全球汽車行業(yè)為之側(cè)目。馬斯克曾經(jīng)嘲笑比亞迪，但今天他已經(jīng)早早收起了嘲笑的面容，認(rèn)真對(duì)待比亞迪帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。美國(guó)福特汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人在中國(guó)訪問(wèn)之后，看到了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)之間的巨大差距。據(jù)說(shuō)他專門購(gòu)買了一輛小米的汽車，回去開(kāi)了之后愛(ài)不釋手。

8）如果單純從產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新等方面來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車廠家還是電動(dòng)汽車廠家，在全世界已經(jīng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力了。目前他們?cè)跂|南亞、俄羅斯、拉美、非洲等市場(chǎng)快速崛起，也證明了這一點(diǎn)。但是中國(guó)汽車要進(jìn)入歐美市場(chǎng)，還面臨很大的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，尤其是像美國(guó)這樣的全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，在本土汽車廠家的游說(shuō)之下，通過(guò)高關(guān)稅政策已經(jīng)將中國(guó)汽車幾乎排斥在美國(guó)市場(chǎng)之外。好消息是，歐盟并沒(méi)有完全對(duì)中國(guó)汽車關(guān)上大門。中國(guó)汽車廠商通過(guò)在匈牙利、西班牙等實(shí)施本土化發(fā)展，已經(jīng)在歐洲取得了不小的成績(jī)。加拿大在認(rèn)清了美國(guó)的真面目之后，也放棄在汽車保護(hù)主義政策上追隨美國(guó)，為中國(guó)汽車進(jìn)入加拿大市場(chǎng)重新打開(kāi)了大門。

9）今天，在YouTube和X等美國(guó)社交媒體平臺(tái)上，我們常看見(jiàn)美國(guó)網(wǎng)民表達(dá)出對(duì)比亞迪等中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的稱贊，甚至是向往。他們反過(guò)來(lái)也會(huì)辛辣地抨擊美國(guó)的政客，認(rèn)為正是他們采取了保護(hù)主義政策，才讓他們無(wú)法享受到物美價(jià)廉又極具創(chuàng)新性的中國(guó)汽車。

10）最后說(shuō)三點(diǎn)體會(huì)：

第一，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起已經(jīng)走上了快車道，中國(guó)不僅將重復(fù)歐美日韓汽車產(chǎn)業(yè)崛起的輝煌之路，甚至還可能大大超出他們?cè)?jīng)能夠達(dá)到的高度。這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

第二，中國(guó)創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品席卷全球，收獲了大批的粉絲。中國(guó)汽車正在成為外國(guó)網(wǎng)民認(rèn)識(shí)、了解甚至喜愛(ài)中國(guó)的一個(gè)窗口。這是中國(guó)制造用硬實(shí)力來(lái)提升中國(guó)國(guó)際形象軟實(shí)力一個(gè)活生生的案例。

第三，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起，接下來(lái)除了要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，尤其是要注重安全之外，最重要的就是要防止內(nèi)卷。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)，我們不能再把它做成白菜行業(yè)，不能用自殺式內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，把痛苦留在國(guó)內(nèi)，把產(chǎn)品的舒適度和美好送給外國(guó)消費(fèi)者。這是所有中國(guó)汽車廠商必須要努力的地方，也需要有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)協(xié)調(diào)。極具創(chuàng)新性的汽車是中國(guó)接下來(lái)幾十年送給全世界最好的禮物之一，它也應(yīng)該成為帶給中國(guó)人幸福感的產(chǎn)業(yè)之一。這是我個(gè)人強(qiáng)烈的愿望。

一家之言，僅供參考。