北京車展上的車都在沖高端，但是他們憑什么？

叁多工作室

每當遇見經典不俗的人或物，我們總會發出一句感嘆——“法拉利老了，還是法拉利”。

這種“法拉利現象”，不是說法拉利永不落后，而是喜歡法拉利的人，并未離開。

簡單來說，這既是優秀品牌敘事的長尾效應，同樣也是“舊時高端”的真實具象。

那么，在新能源汽車時代潮流“泥沙俱下”的今天，中國車企集體沖刺高端的故事，又該怎樣敘述？

4月24日，主題為“領時代，智未來”的2026北京車展，如期而至。在這萬眾矚目的舞臺中央，中國車企正掀起一場市場規則重構的風暴——

中國車企正在用新維度、新標準，建立行業話語權，主導真正的新高端。

2026年以來，相信大家總是聽到豪華、旗艦、全尺寸、大六座等車企宣傳用詞。似乎在一夜之間，所有車企都推出了自己的新能源旗艦，沖刺高端。

先別嘲諷，因為我們完全有理由相信，中國車企的集體發力，并非不自量力的 “碰瓷”，而是新時代汽車市場規則的自然重構。

目前，燃油車市場不斷萎縮，新能源滲透率過半，10-25 萬賽道內卷嚴重，而30-50 萬市場則是當之無愧的利潤高地與品牌制高點。

伴隨著新能源汽車時代潮流的洶涌而來，市場格局發生了前所未有的改變。

尤其是傳統豪華品牌BBA的市場份額下滑，此消彼長之下，自主品牌與造車新勢力的市場份額提升至60%以上，大家有空間也有動力，蓄勢上攻。

在中國車企集體沖刺高端化的過程之中，央國企造車新勢力是一股不容小覷的力量。而作為“央國企高端新能源汽車第一股”的嵐圖汽車，更是當仁不讓。

一個月前，嵐圖汽車正式在香港聯交所主板掛牌上市。

頭頂“國字號”，嵐圖汽車自誕生以來，便注定了要“啃”硬骨頭——打破外資品牌在豪華車市場的壟斷，扛起自主品牌高端化大旗。

盡管成立時間不到6年，但嵐圖在2023-2025年間實現了銷量、營收的高速復合年增長（分別為73%和65.4%），并于2025年實現盈利，毛利率達行業高位的20.9%。

而嵐圖汽車持續向上的底氣，除了優秀的財報表現之外，還體現在產品、技術、服務等多方面的持續深耕與市場驗證。

正如嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放，在北京車展上所言：

“嵐圖是車市中非常少見的、擁有‘研-產-供-銷-服’全價值鏈自主掌控能力的車企。嵐圖的持續向上，不是偶然，而是全方位體系能力掌握下的必然。”

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不僅有爆款單品，還有“王炸”組合

2026北京車展當天，嵐圖汽車以“乘風向上”為主題亮相展會，高端智慧新能源“SUV+MPV+轎車”矩陣引爆現場，預售20小時訂單突破20000臺的嵐圖泰山X8也再度亮相。

很顯然，在高端新能源賽道，靠單品“單點突圍”的時代已經落幕。真正的強者，必然以完整矩陣構筑壁壘，用王牌組合掌控全局。

而嵐圖的向上之路，正是對這一邏輯的最好印證——既有多款爆款單品引爆市場，更有“三旗艦+雙子星”王炸組合橫掃細分賽道，重塑高端市場格局。

爆款單品，是嵐圖叩開高端市場的硬實力。

在MPV賽道，嵐圖夢想家穩居高端MPV銷量、質量、口碑“三冠王”，30萬級唯一搭載華為乾崑智駕ADS4的冠軍版，把50萬級豪華智能體驗帶入家用市場，成為高端MPV的絕對標桿。

在SUV賽道，嵐圖泰山家族強勢崛起：泰山Ultra搭載896線激光雷達與L3級智能架構，樹立行業智駕新高度；泰山X8以6.1㎡同級最大座艙、二排零重力座椅與一鍵成床功能，預售即火爆，堪稱“五座新王”。

在轎車賽道，嵐圖追光L突破傳統豪華品牌壟斷，成為高端公務出行新能源轉型的標桿。每一款都是細分市場的尖子生，用硬核產品力收獲用戶認可。

不難發現，在20萬至70萬級的市場，嵐圖打造了“SUV+MPV+轎車”的全品類矩陣，其每款車型都定位清晰、差異化鮮明，經得起高端價值的嚴苛檢驗。

打造全品類矩陣，可不是什么簡單的車型堆砌，而是針對不同場景、不同需求的精準布局。

嵐圖構建的“三旗艦+SUV雙子星”組合，形成了無死角覆蓋的王牌陣容。讓品牌不會被任何一條賽道輕易淘汰，也讓每一位追求高端出行的用戶，都能找到專屬答案。

夢想家（MPV）、泰山（SUV）、追光L（轎車）組成“三旗艦”，分別坐鎮商務、家用、公務三大高端核心場景。

均價超40萬的夢想家、技術拉滿的泰山、標桿級的追光L，合力撐起嵐圖高端品牌調性。

而嵐圖FREE+、嵐圖知音組成“SUV雙子星”，精準卡位20萬級主流高端市場，與三旗艦形成價格梯度互補，擴大用戶覆蓋，實現從入門高端到頂級豪華的無縫銜接。

產品矩陣的厚度，決定高端市場的話語權。以上提到的“王炸”組合，正是嵐圖決勝高端賽道的核心底氣。

真正的高端，從來不是一款車的孤勇，而是一個矩陣的勝利。深諳其中之道的嵐圖汽車，既靠爆款單品打出知名度，更靠王炸組合筑牢護城河。

當其他品牌還在為單一賽道掙扎時，嵐圖已手握爆款、甩出王炸，以全矩陣之力沖擊高端。

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以嵐圖之名，“重構”高端新能源

2026年作為嵐圖“產品大年”，新品持續上新，技術鋒芒與產品定位同頻共振。

值得期待的是，今年年中，嵐圖汽車聯合華為打造的“叛逆之作”FE（代號），即將到來；以及今年下半年，全球首款L3架構的MPV珠峰（代號），也已經蓄勢待發。

前者主打個性顛覆，后者首發12項黑科技，持續拓寬高端價值邊界。

而嵐圖汽車之所以能夠不斷“爆兵”，不斷推出強有力產品的背后，是強大的體系能力。

作為行業少見的實現“研-產-供-銷-服”全鏈條自主掌控的品牌，嵐圖汽車累計專利超6100件，以五大技術底座構筑起深厚護城河。

從全球首個兼容多動力的ESSA原生智能電動架構，到國內量產的中央集中式SOA電子電氣架構，再到天元L3級智駕平臺，每一項核心技術都堅持全棧自研，拒絕“卡脖子”風險。

嵐圖自有兩座國家級示范工廠，具備年產能45萬輛，每40秒便下線一臺車，渠道覆蓋169城、508家渠道，163萬個合作充電樁，35萬用戶背書。

這種全鏈路自主可控的能力，是嵐圖沖擊高端的底氣，更是其他品牌難以復制的壁壘。

當然，嵐圖汽車并不局限于國內市場的“卷生卷死”，其全球化的步伐，正在不斷提速。

截至今日，嵐圖汽車已經進入到海外40個國家和地區，建成240多家海外銷售網點。

本屆北京車展上，嵐圖汽車正式公布了“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”三大行動，推進全球化戰略。

今年下半年，嵐圖汽車將推出嵐圖夢想家右舵版，全面攻堅右舵高端市場。從左舵到右舵，不僅是產品線的擴張，更是嵐圖全球化戰略的深化。

而憑借過硬的產品品質，嵐圖汽車已贏得眾多海外用戶的認可，成為贊比亞共和國等多個國家駐華大使館官方工作用車。

此外，嵐圖汽車還果斷推進純電戰略，開啟了向純電賽道的全面升級。

預計明年，嵐圖純電車型銷量占比將超50%，未來更將全面布局超充網絡，徹底解決純電用戶的補能焦慮。

當中國高端新能源市場從“流量噱頭”轉向“實力對決”，泡沫終將散去，唯有真高端才能留下。

我們始終認為高端化的核心，從來不是單點爆款的曇花一現，也不是某項技術的“大躍進”，而是全價值鏈體系力的全面碾壓。

嵐圖汽車以體系力為矛、全矩陣為盾、硬技術為核，在高端新能源賽道上全速沖刺。

“萬事俱備”的嵐圖汽車，只待“乘風而上”，便能重塑中國高端新能源格局，讓世界看到中國品牌的真正高度！

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