車?yán)镆材堋葛B(yǎng)龍蝦」，地平線艙駕融合芯片來了

馬斯克在 AI 上超前布下的一個(gè)局，2026 年竟然讓中國(guó)汽車行業(yè)窮追不舍。

昨天下午，地平線對(duì)標(biāo)「Grok + FSD」的產(chǎn)品來了。一共有三個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品：輔助駕駛最新版本 HSD V1.6、艙駕融合芯片星空 6 系列，以及智能座艙系統(tǒng)咖咖蝦（KaKaClaw）。其中，星空 6 將智能座艙與輔助駕駛兩個(gè)域互相融合，計(jì)算集成在一顆芯片中，一方面為車企實(shí)打?qū)嵉慕当?，另一方面讓輔助駕駛和智能座艙能更緊密地結(jié)合。

地平線的這一整套方案將率先在 iCAR 品牌的車型上落地，最快今年 Q3 就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

2026 年，輔助駕駛的變革或許還沒到來，但智能座艙和汽車芯片則是實(shí)現(xiàn)了重要的一次演進(jìn)。

「得益于」內(nèi)存漲價(jià)

地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱的一張 PPT 很有意思，引用了《天下無賊》里的經(jīng)典一幕。當(dāng)時(shí)葛優(yōu)在戲中說：「21 世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）什么最貴？人才！」但是余凱的問題不同，2026 年什么最貴？

答案很明顯——內(nèi)存。

星空 6 系列芯片生來逢時(shí)，在內(nèi)存顆粒價(jià)格高漲的今天，它能用更少的內(nèi)存，幫助車企降本。集成了地平線星空 6 系列芯片的域控制器系統(tǒng)，每輛車需要 28 - 40GB 的 DDR 內(nèi)存，傳統(tǒng)多個(gè)域控制器的方案則需要 48 - 60GB 的 DDR 內(nèi)存。這樣對(duì)比，單車成本就能節(jié)省 2,000 - 3,000 元。

在性能方面，集成星空 6 系列芯片的域控制器，其性能則相當(dāng)于「700 TOPS 輔助駕駛芯片 + 8295 座艙芯片」，而成本相當(dāng)于傳統(tǒng)的「200 TOPS 輔助駕駛芯片 + 8295 座艙芯片」。而這兩種傳統(tǒng)方案域控制器的成本，差價(jià)就能達(dá)到 5,000 元。

地平線推出的星空 6 系列芯片共有兩個(gè)版本，分別是星空 6P 和 6H 兩個(gè)版本。二者在算力上有所區(qū)別，星空 6P 要更強(qiáng)一些，它的關(guān)鍵參數(shù)如下：

• 臺(tái)積電 5 nm 車規(guī)級(jí)制程；

• 4 核心 Nash BPU，650 TOPS AI 算力；

• 20 核心 CPU，算力 500K DMIPS；

• GPU 算力 3000G FLOPS；

• 支持 6 - 12 塊屏幕；

• 采用 LPDDR5x，內(nèi)存帶寬 273 GB/s。

星空 6H 芯片算力稍弱，AI 算力 500 TOPS，CPU 降低至 14 核心，GPU 算力 2500G FLOPS，同時(shí)內(nèi)存帶寬也降低到了 240GB/s。

在對(duì)比友商產(chǎn)品時(shí)，余凱特別強(qiáng)調(diào)了星空 6 端側(cè)大模型處理能力。同樣部署 300 億參數(shù)的 Qwen3.0 模型，星空 6P 對(duì)比蘋果 20 核心 M4 Pro 芯片有 2.4 倍的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在 4 月 22 日發(fā)布會(huì)上，余凱宣布了艙駕融合芯片星空 6 系列的首批合作車企和 Tier 1。首批合作伙伴共有 12 個(gè)汽車品牌，包括合資品牌大眾汽車。根據(jù)規(guī)劃，今年三季度，星空域控制器將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

車?yán)镆材莛B(yǎng)龍蝦

電腦上能「養(yǎng)龍蝦」，各種智能設(shè)備上也能養(yǎng)，但你可能沒想過有一天車上也能「養(yǎng)龍蝦」。在地平線星空 6 上，既可以部署地平線的輔助駕駛系統(tǒng) HSD，現(xiàn)在還有一套整車智能體操作系統(tǒng)咖咖蝦（KaKaClaw）。

余凱這樣定義咖咖蝦：會(huì)的多、記性好、有性格。

首先是「有性格」，咖咖蝦支持多維度人格設(shè)定，目前提供了「實(shí)干派」、「知心友人」、「全能派」等多種可切換人設(shè)，支持方言與全場(chǎng)景語(yǔ)氣同步。

其次是「記性好」，咖咖蝦擁有長(zhǎng)時(shí)序記憶系統(tǒng)，可以持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，自動(dòng)生成專屬場(chǎng)景技能，并且用戶用的越多，咖咖蝦也就越懂用戶。

更驚艷的是「會(huì)的多」，咖咖蝦不僅會(huì)做事、會(huì)玩，也能夠進(jìn)行自我成長(zhǎng)。它可以主動(dòng)關(guān)懷、可以隨心定義、隨需求隨時(shí)升級(jí)技能庫(kù)。不僅系統(tǒng)內(nèi)置多種場(chǎng)景技能，用戶也能創(chuàng)建專屬技能，官方與用戶均可發(fā)布和分享，系統(tǒng)將自動(dòng)激活最合適的技能組合。

在輔助駕駛能力上，地平線帶來了 HSD 的最新版本 V1.6。

在行車場(chǎng)景上，HSD V1.6 提升了巡航跟車舒適性、路口動(dòng)態(tài)博弈能力，讓變道體驗(yàn)更精準(zhǔn)自然。

在泊車場(chǎng)景下，V1.6 新增了遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識(shí)別功能。此外，針對(duì)出行安全場(chǎng)景，新增起步提醒、倒車緊急制動(dòng)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避讓、增強(qiáng)開門預(yù)警等功能。

根據(jù)規(guī)劃，下一個(gè)版本的 HSD V2.0 將于今年第三季度推出，能力上則會(huì)向國(guó)賓司機(jī)看齊。

近幾年，汽車智能化的主旋律是「堆算力」。而到了 2026 年，算力之外，更重要的是用戶體驗(yàn)。

輔助駕駛做到 L2、L3 還是 L4，可能很多用戶根本不懂這個(gè)概念，但是車開得像不像人，用戶能有一個(gè)直接的判斷。智能座艙也是如此，并不是給應(yīng)用商店幾百個(gè) App 就結(jié)束了，而是要在各方面為用戶服務(wù)。