湖北
在交叉口中央設置中心島，用環道組織渠化交通，使進入環道的所有車輛一律按逆時針方向繞島單向行駛，直至所要去的路口離島駛出的平面交叉，俗稱轉盤。
關于荊州城區轉盤拆除的問題，我們更荊州已經關注過多次，詳見《》等文章。
而現在，荊州城區這個轉盤的拆除，已經達成共識，有望率先拆除。
多部門共識：紅星路轉盤拆除可改善交通
2022年，交管三大隊曾建議： 綜合考慮了紅星路轉盤、豉湖路轉盤周邊的醫院、學校、小區及人流、車流量的情況，交警部門建議也是拆除轉盤，做好路口渠化，以保證車流量最大通過。
近日，荊州市自然資源與城鄉建設局在回復網友提問時也表示：市資建局結合道路交通情況研究認為，目前紅星路與江津路不宜采用環形交叉口，可通過拆除轉盤及路口渠化展寬等措施改善路口通行能力。
這也意味著紅星路轉盤的拆除已經在多部門形成了共識。
不過 資建也強調： 我局支持江津路轉盤渠化改造，道路的主管部門是城管委，道路建設的主管部門是住新局。
江津路上 為什么會修轉盤？
江津路，荊州城區的主干道，也是轉盤最多的道路，十多年前，江津路上一共有5個轉盤，包括紅星路、豉湖路、三灣路、洪垸、江漢北路轉盤。
1992年，江津路開建，1996年，荊沙合并后，江津路上的武德路段卡口打通。道路修好后，于2004年完成刷黑。所以，江津路，這條荊州主干道，也是城市的景觀大道，修了11年才建成。
據了解，當年，建設部門根據江津路上的車速、車流量，才修建轉盤，還有一些轉盤比如洪垸轉盤，由于江津路塔橋路交叉處那一段的道路并不是直路，呈轉彎狀。如果設計紅綠燈，不設計轉盤，人們一眼就看到這段是條彎路，視覺上不太好看。建設轉盤也是設計單位為了滿足人們擁有道路的最佳視覺效果。
荊州城區已經拆除多條轉盤
隨著城市的發展，部分轉盤開始轉不動，逐步形成交通擁堵，導致車輛出行不便，城區多個轉盤已經拆除。
2010年12月，荊州在聽取多方建議的前提下，開始動手拆除江漢北路轉盤。2012年，市政府為了方便火車站乘客暢行，又拆除了小北門轉盤。
2013年，城區最大的轉盤洪垸轉盤被拆除，前不久，還公布了立體化改造方案，詳見文章《》。
在以前，城區道路的轉盤既可以解決交叉路口多種行駛線路的擁擠，又能避免出現交通堵塞，還能起到美化城市環境的作用，在轉盤的設計中，對車流量都有標準，城市發展太快，所以車流量超標，轉盤也就會出現轉不動的問題。
所以說當年建轉盤是為了避免交通擁堵，現在轉盤的拆除也是為了避免交通擁堵。
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