北京
8月5日，一汽大眾在山西大同召開新車發(fā)布會，宣布全新攬境（參數(shù)丨圖片）正式上市。首批上市的是2款450四驅(qū)版，至尊版售價為26.99萬元，旗艦版售價29.99萬元，相比預售價降低了2-3萬元。值得注意的是，兩款車型的6座版與7座版同價。
攬境是一款中大型SUV，長寬高為5143（旗艦版5168）*2002*1792mm，軸距2980mm。其實只要軸距再長20mm，攬境就能劃歸大型SUV行列。
與2021年上市的老款攬境相比，全新攬境在外觀造型上的變化并不顯眼。不過內(nèi)飾進行了大刀闊斧的升級，例如采用合資車陣營極為少見的三聯(lián)屏設計，除了10.25英寸儀表屏之外，還采用了15英寸中控屏，另一塊11.6英寸屏幕則為副駕專屬，營造出強烈的科技視覺體驗。
同時，其智能車機采用行業(yè)主流的高通8155芯片，配合與科大訊飛合作的語音識別功能，支持包括空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風、導航在內(nèi)的400+功能交互。
此外，T形儀表臺底部的懸浮“島臺”改為手機無線充電板，換擋桿則挪到方向柱上，使用更順手。有些朋友可能覺得以上改進項目有點眼熟，沒錯，因為其兄弟車型途昂Pro也如出一轍。
車內(nèi)空間是攬境一直以來的優(yōu)勢之一，有一說一，確實實現(xiàn)了從“能坐”到“舒適乘坐”的跨越。
此外，二排獨立座椅不但提供了電動調(diào)節(jié)、通風、加熱等功能，內(nèi)部還設有3D按摩氣袋，可有效緩解長途行車的疲勞感。而且在提供充裕乘坐空間的同時，其在滿員狀態(tài)下仍可提供容積達350L的后備廂（注：豐田漢蘭達僅有162L）。
值得注意的是，全新攬境的二、三排座椅靠背可以向前放倒，拓展出進深達2.2m的純平空間。
在動力方面，盡管全新攬境仍然搭載7速DSG變速箱+4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，但發(fā)動機已升級為全新第五代EA888。其高功率版的最大功率和峰值扭矩分別增至200 kW和400 N·m，0-100km/h僅需7.5秒。與此同時，高功率版的WLTC綜合油耗僅為8.33 L/100km。
更值得注意的是，全新攬境在智駕方面也有大刀闊斧的升級。其IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)由一汽-大眾與卓馭科技（前身為大疆車載事業(yè)部）聯(lián)合打造，采用慣導雙目立體視覺系統(tǒng)及雙目增強OCC算法，可實現(xiàn)端到端高速NOA功能，且目前已覆蓋全國95%的城市路況和100%的高速場景。
發(fā)布會尾聲，一汽-大眾高管還宣布，為全新攬境提供總價值超過2萬的“四終身”保障（終身整車質(zhì)保、終身基礎保養(yǎng)、終身維修補償、終身原裝備件質(zhì)保），還有頭等艙座椅躺贏包（價值6,666元）、電動側(cè)踏（價值5,000元）等。從消費者視角來看，全新攬境的性價比確實高過同價位同配置的途昂Pro。
最后做個小總結(jié)吧：拋開各種國產(chǎn)新勢力，在傳統(tǒng)的合資三排SUV領域，全新攬境基本就是當下的標準答案，也許在某些單個項目上并不突出，但綜合素質(zhì)確實值得閉眼買。當然啦，如果后期再補齊PHEV這塊空白，將來甚至還能搶來不少新勢力品牌的市場份額。你同意嗎？
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魯中晨報
