上海外灘：數實結合的大航海時代 | 衣公子

衣公子的劍——從商業的角度，看看這個世界

在金融中心的光環之下，上海更是實業重鎮。中國實體經濟的里程碑時刻，上海都是參與者。

第一次是，爭思想。1920年代，民族危亡，怎么救中國？北方皇城在爭國體，南方黃埔軍校要鬧革命，而上海的答案是聚集了一批近代企業家，提出一個振聾發聵的概念：實業救國。

第二次是，80年代，定標準。上海引進了新中國第一家前來合資的西方車企——德國大眾。但是在供應鏈本土化的工程中，卻鬧了大風波。中國生產的零部件，德國人總說不過關。一個方向盤，上海最好的工廠有6個指標，德國人卻要考核100多個指標。上海工人不高興了，覺得是西方人故意刁難，就是不想扶持中國供應鏈。甚至驚動朱副總理親赴上海，在錦江飯店發了火。但是，了解清楚后，親自拍板，高標準沒錯，就按德國人的標準弄。最終合資的桑塔納成了神車，在中國行銷20年，在上海鍛造出一條世界一流的汽車供應鏈。這才有了30年后中國汽車的崛起。

第三次是，21世紀，抓科技。中芯科技在一片農田的張江，打下中國集成電路的樁。隨著羅氏制藥、奈科明、美敦力的引入，造出“中國藥谷”。再到后來，中國大飛機在上海展翅，特斯拉以“中國速度”落地。上海不僅有摩登洋氣的淮海路、陸家嘴，更是沖在一線的中國高端制造排頭兵。

第四次是，當下，數實融合。推動產業數字化，上海外灘成了華山論劍的地方。

上海，經歷了屈辱的開埠，經歷了圖強奮斗和虛心學習，再到前瞻性的產業布局。2022年，上海港集裝箱吞吐量4730萬標箱，連續十三年排名世界第一。目前，世界十大港口，七個在中國。

上海在最前排見證了國際貿易、市場經濟的奇跡，概括起來就是——生產要素的充分流通，能造就了一個巨大的價值網絡。伴隨產業升級，上海有了新的發現，和生產要素流通一樣，數據的流通，也會造就一個同樣巨大的價值網絡。

就拿上海最熟悉的航運業來說，國際貿易無比重要，同時又低效繁瑣。

紙質提單，發明于17世紀的大航海時代。至今已經用了400多年。海運承運商每年要簽發4500萬份提單，其中僅僅只有1.2%是電子的。這讓已經習慣數字化的我們覺得不可思議。

原因在于，特別擔心電子化后，提單內容和數據的篡改。航運物資價值極大，但是交易背景極度復雜。買方、賣方、承運方、船只國籍、起始地、目的地，可以來自六個完全不同的國家。因此，交易憑證需要格外謹慎。提單作為客戶可以取走這批貨的唯一證明，層層檢視，層層核對，層層蓋章，層層簽字。每個環節，只要在小環節發現一點點小偏差，就要重新核實重新檢查。航運業經常發生這樣的情況：船已經到了，但是紙質提單一點小問題，來提貨的大卡車在碼頭一等就是好幾天。

全球航運商業網絡（BSBN），是由中遠海運集運、赫伯羅特、和記港口集團等全球頭部班輪和港口公司組建的非營利性行業組織。旨在促進全球貿易的可信交易、無縫合作和數字化轉型。在這次的外灘大會上，BSBN分享了電子提單的進展——利用區塊鏈技術，保證提單內容和數據的真實，從而促進航運業數字化。

8月1日，中遠海運散貨運輸有限公司通過GSBN平臺成功簽發首張散貨電子提單，8月18日，錦霞峰輪靠泊青島港董家口分公司碼頭，完成了首單基于區塊鏈的無紙化放貨業務。

電子提單讓海運效率明顯提升，單證的辦理時間從幾天縮短到幾小時。目前，整個行業最大的九家船東（市場占有率合計約70%），認諾到2030年100%使用電子提單。這樣一來，預計到2027年，電子提單的普及率就會被提升到50%。

17世紀大航海的紙質提單，要結束了。而區塊鏈技術帶來的，數實結合的大航海時代，正式開啟。

在這場商業征途里，遠航的方向有兩個——機構內部數字化，提高生產效率；產業協作數字化，降低交易成本。產業數字化，是全球所有商業主體都在探究的大事。上海外灘，每年一次的聚首，是全球從業者探討、交流、切磋的盛會。

中國移動在2023年以來，股價一直表現很好，市值一度突破2.2萬億，超越貴州茅臺，成為中國資本市場市值第一的上市公司。而最大的動因正是數字化。曾經，中國移動的標簽是通信運營商，建設基礎設施，提供流量、管道；現在，給自己的定位是信息服務科技公司。一方面，構建5G、千兆寬帶、算力網絡、能力中臺為重點的新型基礎設施。另一方面，打造“連接+算力+能力”的信息服務體系，以中臺戰略的形式，把數字化能力開放給市場。外灘大會上，中國移動也做了分享,能力中臺已邁上快車道，能力調用量月峰值達420億次，對外開放能力400項，產生直接經濟效益近150億元，數智賦能場景超2000個，擁有2600余家合作伙伴。

瀘州老窖，代表了數字化市場的另一種參與。

這類歷史悠久的零售消費品，數字化最初的改變是帶來大數據、新渠道，從而讓品牌方直接接觸消費者，利用數據反饋改進產品。

三年前，瀘州老窖和螞蟻集團合作，慢慢發現，數字化應用場景還有很多。比如，酒的上游是高粱，是農業。農業的老大難問題是食品安全。于是，通過區塊鏈溯源，來保證安全和品質。再比如，瀘州老窖上游的原料供應商，下游的經銷商都是中小企業。中小企業的老大難問題是融資難。于是，利用區塊鏈技術，鎖定訂單數據、物流數據的真實性，開放給銀行系統做風控，就能引入低息、便捷的貸款。金融行業認為極難落地的供應鏈金融，就這樣轉起來了。

這屆外灘大會，瀘州老窖對技術的一個感悟，我聽了也很有共鳴。大企業的協同本來就沒問題的，兩邊領導見面發現聊得投緣，晚上吃飯喝酒，第二天就能指定各自的團隊對接推進，因為大企業資源多。但是大企業和中小企業的協作，中小企業之間的協同，才是困難的，因為資源有限，而信任成本又高，而這就是技術的用武之地。

和這個感悟呼應的，是參加外灘大會的一家創業公司，鯨倉。做智能立體倉儲系統，依靠區塊鏈和物聯網技術，把蜘蛛揀選系統的運行信息、訂單和資金交易信息加密上鏈。產業資本能看一個可信賬本，由于這些數據真實、可信、豐滿，鯨倉可以從產業資本那里用更低的成本租賃倉庫和設備，實現輕資產運營。

類似中國移動、瀘州老窖的案例，這次外灘大會還有很多。英偉達、美國運通、波士頓咨詢、麥肯錫……稱得上群星薈萃。這些完全不同背景、不同行業、不同國家的市場主體，原本業務沒有交集，現在卻因為同一個話題，產業數字化，相聚在上海外灘。

在各方觀點的碰撞下，讓大家興奮的是，數據可能存在三個千億級的市場機會，數據新基建、數據新應用、數據新供給。另外，大家也碰撞出很多行業目前的問題，比如，三個痛點，數據想用不敢用，敢用不能用，能用不會用。這需要技術、監管、治理、規則、場景的全面建設和完善。顯然，它們在往后的外灘大會，繼續探索下去。

數據的價值是無窮的，而目前我們只開拓了很小的一部分。僅僅在to C領域小試牛刀，就在電子商務、打車出行、餐飲外賣等領域帶來翻天覆地的變化。正在進軍的to B是比前者大無數倍的市場。

無論是低端制造還是高端制造，越來越表現出，更會用好數據的人得天下。

中國制造，人力成本優勢已經幾乎結束，越南印度人力成本低得多。但是中國制造的數字化優勢卻很明顯，從而保持極好的競爭力。一個佐證，就是Shein、TEMU，根植中國供應鏈，橫行歐美。而中國如今更關注的高端制造，其實本質幾乎就是數據競賽。

英偉達，這次也來了外灘大會。作為AI的基礎設施，是2023年資本市場的大明星，市值破了萬億美元。別看GPU是硬件，但是很多年前英偉達軟件工程師的數量就超過了硬件工程師，英偉達是靠AI+大量數據在開發芯片。臺積電同樣如此，之所以是高端芯片的最佳生產者，不僅在于光刻機（三星、Intel買光刻機不受限，但是做不過臺積電），最大的原因是工業數據深厚的積累和科學的運用。

而這，也恰恰回答了，為什么是上海？因為上海早早戰略布局，在芯片（硬件層）、人工智能（軟件層）有了很深的積淀，很厚的土壤，接下來就需要用好“數據”這個養料。為此，上海拿出雄心，率先出臺了很多政策，最有代表性的就是《立足數字經濟新賽道推動數據要素產業創新發展行動方案（2023-2025年）》，明確要打造數據要素產業領導地位。

這里是上海外灘，歷史韻味和現代氣息都無比濃厚的地點，這里見證了中國實業的奮發圖強，起起落落，中外融合，戰略搶跑，現在，又正開啟了一場和數據有關、事關實業下一個階段的大航海。

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