德國下，印度上，法國主導的這個項目到底行不行？

只不過，想想法國難道不想與歐洲工業強國德國聯手？是否會最終敲定印度為FCAS聯合研發的合作伙伴，一切其實還是未知數……

按照郭進的看法，印度對外國資本和技術的肆意收割，一直惡名在外，這很可能影響法國對技術合作的態度。

文| 海上客

據《西班牙人報》網站報道，自打法國、德國、西班牙聯合研發未來空中作戰系統（FCAS）宣告破裂，換言之德國不玩了以后，印度正謀求在此項目中取代德國的地位。參考消息8月13日援引的相關報道中，甚至出現“印度選擇與法國合作，恰逢法印外交與軍工產業合作的黃金窗口期”之句。

FCAS項目的下一代戰斗機模型參加相關航展

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說實話，印度與法國的所謂“黃金窗口期”，在海叔看來，是印度用黃金堆出來的窗口期！

此話怎講呢？無非新近印度正在推進114架“陣風”戰斗機采購流程。

都知道去年5月印度是怎么在對巴基斯坦的空戰中落敗的，也都知道印度當時使用且遭遇慘敗的戰斗機中有“陣風”，但印度還是要向法國下單！且目前看，印度正謀求這114架“陣風”中的大部分由印度本土企業生產。想來，是進口法國零配件，然后讓印度企業練級組裝吧。

也不容易：

印度之不容易，在于好歹有些工業體系了，然而總還殘缺一些。這樣的情況下，其自身研發、生產二代半的“光輝”戰斗機很是費勁，如今卻要組裝法國設計的四代機。

法國之不容易，在于好歹抓住了印度這個不離不棄的合作伙伴。明明“陣風”已經被巴基斯坦空軍所裝備的殲-10C戰斗機打得滿地找牙，然而印度仍然選擇與法國合作。這種信任，是真的不得不信任啊！

法國總統馬克龍和到訪的印度總理莫迪于2023年7月14日公布了“2047年路線圖”，以全面發展兩國伙伴關系，展現“戰略親密” 圖：參考消息

目前看，這種不得不信任的信任，還得繼續。在德國、西班牙都表示對法國所主導的FCAS之推進表示不信任，決定退出以后，法國達索公司明確了其后續方案。這時候，印度突然表示，就是喜歡同法國合作，那就一起攻關第六代戰斗機吧！

其實，不妨掐指算算，除了法國以外，印度能同誰一起聯合研發六代機？

美國？盡管美國現在在拉攏印度，搞什么“印太”戰略，可美國在軍事領域素來是和巴基斯坦有合作。在蘇聯解體以后，在進口蘇制武器以外，又開始與法國、美國商談軍事合作的印度，一路走來，卻并不算特別順利。起碼沒能從美國這里收獲先進戰斗機、艦艇等大型裝備。好歹與法國漸漸有了戰機生意。那當然是準備好好深化合作嘍。

至于法國方面，原本希望德國、西班牙等歐盟、北約的歐洲成員共同研發先進戰機，哪知道告吹。要知道德國、西班牙與法國在民用飛機方面可是有深度的成功合作經驗的。但如今在先進戰機研發領域，說黃就黃，一點商量余地都沒有。

2018年7月31日，在德國柏林拍攝的A400M軍用運輸機——當日，德國向媒體展示了配備醫療設備的A400M軍用運輸機——該型運輸機是空客集團下屬公司為法國、德國、西班牙等歐洲7國研制的多功能運輸機 圖：新華社/法新

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上海社會科學院上海國際經濟交流中心專家郭進稱，在莫迪政府不遺余力地推動“印度制造”的大背景下，印度加入FCAS項目，是印度國防工業自主化戰略的必然選擇。

郭進認為：

多年來，印度一直在野心勃勃地謀求世界大國地位；

然而卻始終受制于國內薄弱的工業實力，

以及總想一步登天的“迷之自信”；

使印度在國防工業領域總是陷入設計美好，但進展緩慢的怪圈。

其始終未能突破關鍵材料、精密制造、核心零部件等關鍵性瓶頸制約。印度在軍工生產領域的這種眼高手低的現象，與其在大國博弈中的左右逢源、占盡好處的能力，形成了鮮明的反差。

也正因此，此番印度選擇繼續“投奔”法國，加入FCAS項目，在郭進看來，其“能否彌補其技術短板，趕上五代機甚至六代機的研制步伐，仍然取決于印度能否真正沉下心來，腳踏實地的向法國學習，而不是繼續一味追求收割外國資本、提高國產化率”。

6月13日，在印度海德拉巴郊外的敦迪格爾，空軍飛機在空軍學校畢業典禮上表演 圖：新華社/美聯

可以說，對印度來說，如何解決發展的節奏問題，在其軍機項目上，也該重點考慮！

“印度加入FCAS依然面臨諸多問題。”郭進表示：

首先是印度研發人員與軍工企業普遍存在的重匯報輕設計的問題。印度海陸空三軍的裝備設計，普遍存在追求指標先進，但實際難以落地的問題。要知道法國設計師對精致和藝術有著極致追求。因此，難保FCAS項目能夠真正從圖紙變成實物。

其次，印度、法國的軍事工業，普遍存在供應鏈薄弱問題。法國航空工業一直追求獨立自主，但是隨著歐洲工業走向衰落，法國航空工業自身在五代機的研發領域都已不具備全球競爭優勢。印法兩國均高度依賴全球供應鏈，能夠依靠一個FCAS項目，就解決這一問題，是值得觀察的。

換言之，FCAS項目的進度很可能受制于兩國脆弱的供應鏈體系！印度這算是一“賭”，能否成功，很難說。

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縱觀全球六代機研發領域，好像中國曾經試飛過兩型戰機？反正美國總統特朗普是這么認為的，于是忙不迭地推出了美國的六代機項目，特為打印出相關PPT，然后放在新聞發布會的講臺上，唯恐天下人不知道美國也已經進行六代機研發了。

而在歐洲來說，英國、意大利的合作挺有意思，他們沒有選擇與法國、德國、西班牙等老歐洲的航空元老級強國合作，而偏偏找到了一個位處亞洲卻自以為“入歐”的國度——日本。

這是2024年7月22日在英國范堡羅國際航空展上拍攝的一款概念飛機模型 圖：新華社/路透

最新的消息，中國航空報新媒體“看航空”報道，三菱重工位于日本中部愛知縣豐山町的小牧南工廠將作為日本基地，承擔日本與英國、意大利在“全球作戰航空計劃”（GCAP）下合作研制的下一代戰斗機的機體組裝核心工作。

英國將在沃頓、意大利將在都靈設立相關基地。

郭進如此分析：

從國際軍機研發的趨勢來看，隨著新型戰機項目的技術復雜度飆升，戰機研發的風險也日益高企。因此，國際合作研發新型戰機成為中小國家，甚至美國這樣的超級大國的普遍選擇，從歐洲的“臺風”“陣風”，到美國的F-35，以及土耳其的“可汗”戰機，聯合研制已經非常普遍。

只不過，想想法國難道不想與歐洲工業強國德國聯手？是否會最終敲定印度為FCAS聯合研發的合作伙伴，一切其實還是未知數……

按照郭進的看法，印度對外國資本和技術的肆意收割，一直惡名在外，這很可能影響法國對技術合作的態度。

2021年1月26日，印度舉行共和國日閱兵式上，“陣風”戰斗機亮相 圖：新華社/法新

“印度是著名的外資墳場，對外國資本和技術的收割從來毫不手軟。”郭進說，“法國對印度的這種惡名不可能不知，因此也必然會在聯合研發中，對印度有所保留，甚至是高度防范。哪怕是法國拉著印度加入FCAS項目，更可能的目的是以此鎖定印度下一代戰機的市場，將美俄排除在外。由于印度本身并沒有航空發動機的研發、生產能力，甚至連發動機的維修質量都極度堪憂，因此，FCAS很可能是法國版的‘戈爾什科夫海軍上將’號航母項目的翻版。或者是當年印度與俄羅斯聯合研發蘇-30MKI項目的翻版，印度拿到了全球領先的矢量發動機技術，卻沒法吃透、消化，轉化成為自身的工業制造能力。”

“戈爾什科夫海軍上將”號航母是基輔級第三艘艦 圖：資料

郭進還認為，法國技術與印度軍事工業的兼容亦是問題：“印軍裝備是美俄法各大國的大雜燴，即使法國善心大發，肯轉讓全部技術，印度也必須解決國內五花八門的軍機裝備體系問題。更為可能的一種情況是，法國會轉讓部分非核心的技術，但保留飛控軟件、發動機核心代碼、相控陣雷達等關鍵技術。把印度牢牢鎖定在低端材料供應商的角色。”

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